[發明專利]混合動力自動變速器低壓潤滑系統

在審

• 申請號: 202211512553.6
• 申請日: 2022-11-30
• 公開（公告）號: CN115750758A
• 公開（公告）日: 2023-03-07
• 發明（設計）人: 李孟宇;劉繼偉;袁標;王肖彬;趙宗琴
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 田啟爽

1.一種混合動力自動變速器低壓潤滑系統，其特征在于：

包括潤滑油分配模塊以及用于為所述潤滑油分配模塊提供潤滑油的變速器供油模塊；

所述潤滑油分配模塊包括潤滑冷卻主油路（21）、潤滑冷卻主調節閥（19）、K0離合器/P2電機/軸齒冷卻潤滑主油路（10）、K0離合器潤滑油路（12）、P2電機潤滑油路（13）、K1/K2離合器潤滑油路（16）以及軸齒潤滑油路（17）；

所述潤滑冷卻主油路（21）的一端與所述變速器供油模塊連接，所述潤滑冷卻主油路（21）的另一端同時與所述潤滑冷卻主調節閥的進油口（20）以及所述K0離合器/P2電機/軸齒冷卻潤滑主油路（10）連接；

所述潤滑冷卻主調節閥（19）的其中一出油口與所述K0離合器/P2電機/軸齒冷卻潤滑主油路（10）連接，所述潤滑冷卻主調節閥（19）的另一出油口與所述K1/K2離合器潤滑油路（16）連接；

所述K0離合器/P2電機/軸齒冷卻潤滑主油路（10）同時與所述K0離合器潤滑油路（12）、P2電機潤滑油路（13）以及軸齒潤滑油路（17）連接；

所述K0離合器/P2電機/軸齒冷卻潤滑主油路（10）、K0離合器潤滑油路（12）、P2電機潤滑油路（13）、K1/K2離合器潤滑油路（16）以及軸齒潤滑油路（17）上分別設置有節流孔。

2.根據權利要求1所述的混合動力自動變速器低壓潤滑系統，其特征在于：所述K0離合器/P2電機/軸齒冷卻潤滑主油路（10）上設置有第一節流孔（9），所述K0離合器潤滑油路（12）上設置有第二節流孔（11），所述P2電機潤滑油路（13）上設置有第三節流孔（14），所述K1/K2離合器潤滑油路（16）上設置有第四節流孔（15），所述軸齒潤滑油路（17）上設置有第五節流孔（18）。

3.根據權利要求1所述的混合動力自動變速器低壓潤滑系統，其特征在于：所述變速器供油模塊包括變速箱油底殼（1）、油泵總成、潤滑系統主油路（27）、油冷器進油路（4）、油冷器（5）、低壓過濾器（7）以及低壓過濾器出油路（8），所述油泵總成能夠將潤滑油從所述變速箱油底殼（1）中吸入所述潤滑系統主油路（27），所述潤滑系統主油路（27）、油冷器進油路（4）、油冷器（5）、低壓過濾器（7）、低壓過濾器出油路（8）以及潤滑冷卻主油路（21）依次連接。

4.根據權利要求3所述的混合動力自動變速器低壓潤滑系統，其特征在于：所述變速器供油模塊還包括低壓過濾器旁通閥（6），當所述油冷器（5）的出油口處的油路與低壓過濾器出油路（8）的油路壓力差值高于限定壓力值時，潤滑油從油冷器（5）流出后直接通過所述低壓過濾器旁通閥（6）進入所述低壓過濾器出油路（8）。

5.根據權利要求3所述的混合動力自動變速器低壓潤滑系統，其特征在于：所述變速器供油模塊還包括高壓箱（29）補油路（26）、高壓箱（29）以及高壓油箱進油路（30），所述高壓箱（29）補油路（26）與所述低壓過濾器出油路（8）連接，所述高壓箱（29）補油路（26）上設置有第六節流孔（25），所述高壓箱（29）通過所述高壓油箱進油路（30）與所述變速箱油底殼（1）連接。

6.根據權利要求3所述的混合動力自動變速器低壓潤滑系統，其特征在于：所述變速器供油模塊還包括依次連接的油冷器限壓閥進油路（24）、油冷器限壓閥（23）以及油冷器旁通閥出油路（22），所述油冷器限壓閥進油路（24）與所述潤滑系統主油路（27）連接，所述油冷器旁通閥出油路（22）與所述低壓過濾器出油路（8）連接。

7.根據權利要求3所述的混合動力自動變速器低壓潤滑系統，其特征在于：所述油泵總成包括油泵電機（3）以及與所述油泵電機（3）連接的低壓機械油泵（28）。

8.根據權利要求7所述的混合動力自動變速器低壓潤滑系統，其特征在于：所述變速器供油模塊還包括設置于所述變速箱油底殼（1）與油泵總成之間的吸油過濾器（2）。