[發明專利]懸掛式鋼梁與橡膠結合的碰創消能結構及其安裝方法

在審

• 申請號: 202211512220.3
• 申請日: 2022-11-29
• 公開（公告）號: CN115726322A
• 公開（公告）日: 2023-03-03
• 發明（設計）人: 劉忠友;梅競艷;宋成濤;蔣鶴;黃川;張鵬;程詩祺;王新
• 申請（專利權）人: 中交第二航務工程勘察設計院有限公司;長江三峽通航管理局
• 主分類號: E02B3/26
• 分類號: E02B3/26
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 張惠玲

本發明涉及一種懸掛式鋼梁與橡膠結合的碰創消能結構及其安裝方法，其機構包括靠船構件和靠船鋼梁，所述靠船鋼梁卡設在馬鞍形橡膠護舷內，所述馬鞍形橡膠護舷通過鋼牛腿與靠船構件連接固定，所述靠船鋼梁通過系拉系統吊掛在靠船構件上。本發明對于水位差大的碼頭及其他船舶停靠設施，采用系拉索將靠船鋼梁吊掛在防創構筑物前方，靠船鋼梁與構筑物間用馬鞍形橡膠護舷支墊，橡膠護舷的兩側用鋼牛腿限制其移動范圍，當船舶碰創靠船鋼梁時，鋼梁擠壓橡膠護舷，橡膠護舷吸收能量，從而達到消能的目的。

技術領域

本發明涉及船舶靠泊消能領域，更具體地說，涉及一種懸掛式鋼梁與橡膠結合的碰創消能結構及其安裝方法。

背景技術

對于落差很大的河流碼頭或其他停靠船建筑物，為保證船舶的碰創不會對碼頭或其他停靠船建筑物造成破壞，一般采用由上到下滿布消能橡膠護舷的辦法，也有在碼頭或其他停靠船建筑物前沿打設消能鋼管樁的方法，采用滿布橡膠護舷的消能方式由于船舶停靠時會產生強大的剪扭效應，橡膠護舷容易損毀，且橡膠護舷價格較高，成本增加，且更換橡膠護舷會影響到碼頭的正常使用；采用鋼管樁消能不但成本高，而且靠船鋼管樁很難正位，影響靠船效果，且鋼管樁容易在船舶的長期碰創下產生變形，很難修復。

發明內容

本發明要解決的技術問題在于，提供一種懸掛式鋼梁與橡膠結合的碰創消能結構及其安裝方法，其能夠大大減少護舷的數量，降低工程成本，施工迅速，且橡膠護舷不易損毀。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：構造一種懸掛式鋼梁與橡膠結合的碰創消能結構，包括靠船構件和靠船鋼梁，所述靠船鋼梁卡設在馬鞍形橡膠護舷內，所述馬鞍形橡膠護舷通過鋼牛腿與靠船構件連接固定，所述靠船鋼梁通過系拉系統吊掛在靠船構件上。

按上述方案，所述系拉系統包括錨環、拉索和吊環，所述錨環設置在靠船構件側面，所述吊環設置在靠船鋼梁側面，所述拉索連接錨環和吊環實現靠船構件和靠船鋼梁的連接固定。

按上述方案，所述靠船構件為用于傳遞船舶的撞擊力的系靠船構筑物的前沿結構，所述靠船構件包括在預設位置埋放的預埋鋼板，所述錨環設置在預埋鋼板的側面，所述預埋鋼板側面設置有預埋螺母。

按上述方案，所述靠船鋼梁采用鋼管結構，所述靠船鋼梁的同一側固定設置有兩個以上的吊環。

按上述方案，所述馬鞍形橡膠護舷外側設置鋼牛腿，所述鋼牛腿與馬鞍形橡膠護舷螺栓固定連接，所述鋼牛腿與靠船構件外側的預埋鋼板焊接。

按上述方案，所述拉索為鋼絲繩結構或錨鏈結構，所述拉索下側固定連接在吊環，所述拉索上側固定連接錨環，所述拉索與豎直面的夾角50-70度。

本發明還提供一種懸掛式鋼梁與橡膠結合的碰創消能結構的安裝方法，包括以下步驟：

S1、將馬鞍形橡膠護舷的本體用馬鞍形橡膠護舷固定螺栓固定在靠船構件上的預埋螺母上；

S2、將鋼牛腿焊接在靠船構件的預埋鋼板上；

S3、將系拉系統的拉索用卡環連接在系拉系統的錨環上；

S4、用起重設備豎直吊起靠船鋼梁進入馬鞍形橡膠護舷的凹槽內；

S5、將系拉系統的拉索用卡環連接系拉系統吊環。

實施本發明的懸掛式鋼梁與橡膠結合的碰創消能結構及其安裝方法，具有以下有益效果：

本發明采用整體靠船鋼梁方式，鋼梁下設置馬鞍形橡膠護舷消能，不直接與船舶接觸，且設置有防止其較大移位的鋼牛腿，不但可大大減少護舷的數量，降低工程成本，施工迅速，且橡膠護舷不易損毀，對于水位差大的碼頭及其他船舶停靠設施，采用系拉索將靠船鋼梁吊掛在防創構筑物前方，靠船鋼梁與構筑物間用馬鞍形橡膠護舷支墊，橡膠護舷的兩側用鋼牛腿限制其移動范圍，當船舶碰創靠船鋼梁時，鋼梁擠壓橡膠護舷，橡膠護舷吸收能量，從而達到消能的目的。

附圖說明