[發明專利]一種兩極同步磁阻電機在審
| 申請號: | 202211512131.9 | 申請日: | 2022-11-29 |
| 公開(公告)號: | CN115765373A | 公開(公告)日: | 2023-03-07 |
| 發明(設計)人: | 施振川;解偉 | 申請(專利權)人: | 中國科學院福建物質結構研究所;泉州裝備制造研究所 |
| 主分類號: | H02K21/04 | 分類號: | H02K21/04;H02K1/26;H02K1/2706 |
| 代理公司: | 泉州市文華專利代理有限公司 35205 | 代理人: | 陳雪瑩 |
| 地址: | 350000 *** | 國省代碼: | 福建;35 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 兩極 同步 磁阻 電機 | ||
本發明提供了一種兩極同步磁阻電機,包括一轉子,所述轉子上設有兩套繞組,用于實現諧波自激勵的混合勵磁繞組,其中一套繞組為基波四倍頻繞組,用于實現諧波充電;另一套繞組為基波同頻繞組,用于調節勵磁;減少繞組的邊端損耗,提高多相繞組控制靈活度。
技術領域
本發明涉及一種兩極同步磁阻電機。
背景技術
普通的永磁同步電機雖然具有高效節能、功率密度高等特點,但是稀土材料已經近年來上漲數倍之多,成為了制約永磁同步電機發展的瓶頸;而且永磁同步電機在高速弱磁區域反電勢高,弱磁效率低,弱磁轉矩達不到預期效果。
對于異步電動機而言,在低轉差率區時電機的損耗過大,在汽車存在頻繁啟動和高負載的工況特性下,異步電機往往效率低下。
控制電機的電力電子開關在高速區開關頻率高,而且控制多極電機的開關損耗會很大,同時載波頻率限制了最高轉速。
發明內容
本發明要解決的技術問題,在于提供一種兩極同步磁阻電機,減少繞組的邊端損耗,提高多相繞組控制靈活度。
本發明是這樣實現的:一種兩極同步磁阻電機,包括一轉子,所述轉子上設有兩套繞組,用于實現諧波自激勵的混合勵磁繞組,其中一套繞組為基波四倍頻繞組,用于實現諧波充電;另一套繞組為基波同頻繞組,用于調節勵磁。
進一步地,所述基波四倍頻繞組為多個激勵導條,所述基波同頻繞組為多個勵磁導條。
進一步地,所述轉子上設有兩極的永磁體。
本發明的優點在于:
采用兩端繞組電路,減少繞組的邊端損耗,提高多相繞組控制靈活度。設計智能低壓多相電機定子,采用導條,實現低壓繞組功能,降低高速運行反電勢。設計兩極永磁輔助同步磁阻電機轉子,采用兩極同步磁阻電機轉子,獲取寬廣的弱磁性能區域;采用永磁輔助,提高同步磁阻轉矩。在轉子上設計兩套繞組,實現諧波自勵磁的混合勵磁繞組;其中一套繞組為基波四倍頻繞組,用于實現諧波充電,另一套繞組為基波同頻,用于調節勵磁。通過在定子多相繞組中注入四次諧波對轉子四倍頻繞組充電實現無刷混合勵磁功能。
附圖說明
下面參照附圖結合實施例對本發明作進一步的說明。
圖1為本發明實施例一電機外觀后側示意圖;
圖2為本發明實施例一電機剖視圖;
圖3為本發明實施例一定子剖視圖后端示意圖;
圖4為本發明實施例一定子鐵芯與供電部件連接示意圖;
圖5為本發明實施例一定子鐵芯的示意圖;
圖6為本發明實施例一定子導條與供電開關連接示意圖;
圖7為本發明實施例一定子鐵芯與導條連接示意圖;
圖8為本發明實施例一定子導條后側示意圖;
圖9為本發明實施例一定子導條前側示意圖;
圖10為本發明實施例一轉子鐵芯與轉軸連接后側示意圖;
圖11為本發明實施例一轉子鐵芯與轉軸連接前側示意圖;
圖12為本發明實施例一轉子鐵芯與轉軸連接剖視圖;
圖13為本發明實施例一轉子鐵芯與永磁體連接示意圖;
圖14為本發明實施例一轉子激磁導條連接后視圖;
圖15為本發明實施例一轉子激磁導條連接前視圖;
圖16為本發明實施例一轉子勵磁導條連接后視圖;
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