[發明專利]充電電池的更換方法、裝置、設備及存儲介質

在審

• 申請號: 202211510835.2
• 申請日: 2022-11-29
• 公開（公告）號: CN115723619A
• 公開（公告）日: 2023-03-03
• 發明（設計）人: 焦艷;付夢瑤
• 申請（專利權）人: 阿爾特汽車技術股份有限公司
• 主分類號: B60L53/80
• 分類號: B60L53/80;B60L53/66
• 代理公司: 北京弈賢專利代理事務所(特殊普通合伙) 11817
• 代理人: 蔡倫

本申請提供了一種充電電池的更換方法、裝置、電子設備及計算機可讀存儲介質，該方法包括：獲取第一系統識別的車輛信息；將車輛信息發送至第二系統，以使第二系統基于車輛信息生成調配指令，并基于調配指令對第三系統中的預設充電電池進行匹配，生成匹配結果；在匹配結果為存在與車輛相匹配的充電電池的情況下，控制第二系統基于調配指令對充電電池進行更換。解決了現有技術中，換電站不能兼顧多車型的換電，從而造成用戶更換電池困難，進而影響用戶體驗的技術問題。

技術領域

本發明涉及車輛電池領域，尤其是一種充電電池的更換方法、裝置、電子設備及計算機可讀存儲介質。

背景技術

目前，在僅裝備蓄電池的純電動汽車中，蓄電池的作用是汽車驅動系統的唯一動力源。在裝備傳統發動機(或燃料電池)與蓄電池的混合動力汽車中，蓄電池既可扮演汽車驅動系統主要動力源的角色，也可充當輔助動力源的角色。

由此可見，無論何種汽車，都不可避免的用到電能，那么勢必會涉及到充電和供電的問題。

為了對車輛進行充電，早期技術中，往往需要將車輛行駛到附近的充電樁，然后利用充電樁上的充電槍等設備對車輛進行充電。但是，采用充電樁充電的方式，快充1-2小時，慢充8小時左右，會浪費大量的時間。

為了節約充電時間，現有技術中，逐漸出現了一種換電站，不同型號的換電站可以將對應型號的車輛的電池更換為相同型號滿電電池，以實現車輛充電的效果。比如：特斯拉廠商只能夠更換特斯拉車輛的電池。

但是，現有技術中，換電站不能兼顧多車型的換電，從而造成用戶更換電池困難，進而影響用戶體驗。

基于此，特提出本發明。

發明內容

本申請的目的是提供了一種充電電池的更換方法、裝置、電子設備及計算機可讀存儲介質，解決了現有技術中，換電站不能兼顧多車型的換電，從而造成用戶更換電池困難，進而影響用戶體驗的技術問題。

根據本申請的第一方面，提供了一種充電電池的更換方法，該方法包括：

獲取第一系統識別的車輛信息；

將車輛信息發送至第二系統，以使第二系統基于車輛信息生成調配指令，并基于調配指令對第三系統中的預設充電電池進行匹配，生成匹配結果；

在匹配結果為存在與車輛相匹配的充電電池的情況下，控制第二系統基于調配指令對充電電池進行更換。

可選的，第二系統包括：第二軟件、換電平臺以及第二控制器；其中，將車輛信息發送至第二系統，以使第二系統基于車輛信息生成調配指令，并基于調配指令對第三系統中的預設充電電池進行匹配，生成匹配結果，包括：

將車輛信息發送至第二軟件，以使第二軟件基于車輛信息生成調配指令，并基于調配指令對第三系統中的預設充電電池進行匹配，生成匹配結果；

在匹配結果為存在與車輛相匹配的充電電池的情況下，控制第二系統基于調配指令對充電電池進行更換，包括：

在匹配結果為存在與車輛相匹配的充電電池的情況下，控制第二控制器基于調配指令在換電平臺上對充電電池進行更換。

可選的，第一系統包括：第一控制器以及攝像裝置；其中，獲取第一系統識別的車輛信息，包括：

控制攝像裝置對車輛圖像進行識別，生成車輛圖像；

獲取第一控制器基于車輛圖像識別的車輛信息。

可選的，方法還包括：

將車輛信息發送至第四系統，以使第四系統基于車輛信息識別車輛的電池信息；其中，車輛信息至少包括：車輛牌照信息、車輛身份證信息；電池信息包括：電池剩余電量、電池剩余里程以及電池剩余容量SOC；