[發明專利]一種具有動態檢測功能的電控空氣懸架實驗臺

在審

• 申請號: 202211504709.6
• 申請日: 2022-11-28
• 公開（公告）號: CN115736484A
• 公開（公告）日: 2023-03-07
• 發明（設計）人: 仇義
• 申請（專利權）人: 揚州工業職業技術學院
• 主分類號: A47B9/00
• 分類號: A47B9/00;A47B13/02;A47B37/00;G01M17/04;B01L9/02
• 代理公司: 上海思真遠達專利代理事務所(特殊普通合伙) 31481
• 代理人: 王培俠

本發明涉及空氣懸掛試驗臺技術領域，且公開了一種具有動態檢測功能的電控空氣懸架實驗臺，包括底座板，所述底座板的頂端四角處均固定安裝有支撐筒，所述支撐筒的內部活動安裝有伸縮柱，相鄰所述伸縮柱的頂端固定安裝有安裝板，所述安裝板的底端固定安裝有固定框，所述固定框的內部活動安裝有限位柱，本發明通過第二電機的轉動帶動第二主動齒輪與第五從動齒輪帶動第四轉動軸進行轉動，第四轉動軸轉動時會通過第二運動板帶動連接柱進行移動，連接柱移動時會帶動限位柱進入安裝板中的限位孔中，隨著限位柱通過限位孔的距離，限位柱會伸出限位孔的外側，并完成限位工作，從而確保空氣懸掛的穩定功能。

技術領域

本發明涉及空氣懸掛試驗臺技術領域，具體為一種具有動態檢測功能的電控空氣懸架實驗臺。

背景技術

空氣懸掛系統是流行于當今發達國家汽車行業的先進產品，根據路況的不同以及距離傳感器的信號，行車電腦會判斷出車身高度變化，再控制空氣壓縮機和排氣閥門，使彈簧自動壓縮或伸長，從而降低或升高底盤離地間隙，以增加高速車身穩定性或復雜路況的通過性，提高乘員的乘坐舒適性，而且可以對道路起到重要的保護作用。

現有的汽車教學實訓臺在進行實操時，其高度都是固定，無法模擬不同高度車型的懸架，所以使用范圍較小，這樣不利于全面了解各種懸架系統，并且現有的懸架的固定裝置較為繁瑣，不方便使用時。

發明內容

本發明的目的在于提供一種具有動態檢測功能的電控空氣懸架實驗臺，以解決上述背景技術中提出的問題。

技術方案

本發明提供如下技術方案：一種具有動態檢測功能的電控空氣懸架實驗臺，包括底座板，所述底座板的頂端四角處均固定安裝有支撐筒，所述支撐筒的內部活動安裝有伸縮柱，相鄰所述伸縮柱的頂端固定安裝有安裝板，所述安裝板的底端固定安裝有固定框，所述固定框的內部活動安裝有限位柱，所述安裝板的內部貫穿開設有限位孔，所述限位孔與限位柱活動連接，所述底座板的頂端側分別固定安裝有第一電機與連接軸塊，所述底座板的底端四角固定安裝有移動輪，且帶有鎖止功能，每個所述支撐筒的相鄰邊固定安裝有連接板，且連接板位于固定框的下方。

優選的，所述第一電機的輸出軸端固定安裝有第一主動齒輪，相鄰兩個所述連接軸塊的內部貫穿活動安裝有第二轉動軸，所述第二轉動軸位于相鄰兩個所述連接軸塊之間固定安裝有第四從動齒輪，所述第一主動齒輪與第四從動齒輪之間嚙合連接，且第二轉動軸的兩端均固定安裝有第二從動齒輪。

優選的，所述支撐筒的內部貫穿活動安裝有第一轉動軸，所述第一轉動軸的兩端均固定安裝有第一從動齒輪，位于所述支撐筒外側的第一從動齒輪與第二從動齒輪之間嚙合連接。

優選的，所述隔板的內部貫穿活動安裝有第三轉動軸，所述第三轉動軸位于隔板的底端，第三轉動軸的外側固定安裝有第三從動齒輪，位于所述支撐筒內部的第一從動齒輪與第三從動齒輪之間嚙合連接。

優選的，所述第三轉動軸位于隔板的上方側表面開設有螺旋螺紋，且外側螺紋連接有第一移動板，所述第一移動板的頂端與伸縮柱的底端固定連接，且伸縮柱的內部開設有與第三轉動軸相匹配螺紋槽。

優選的，所述固定框的內部固定安裝有固定板，所述固定板的頂端固定安裝有第二電機，所述第二電機的輸出軸端固定安裝有第二主動齒輪，所述固定板的內部貫穿活動安裝有第四轉動軸，所述第四轉動軸位于固定板上方側固定安裝有第五從動齒輪，所述第二主動齒輪與第五從動齒輪之間嚙合連接。

優選的，所述第四轉動軸位于固定板內側外端螺紋連接有第二移動板，所述第二移動板的兩側均固定安裝有連接柱，每個所述連接柱的頂端均與限位柱固定連接，且固定板的側邊內壁貫穿開設有與連接柱相匹配的滑動通孔。

有益效果

與現有技術相比，本發明提供了一種具有動態檢測功能的電控空氣懸架實驗臺，具備以下有益效果：