[發明專利]一種航空渦輪軸承預緊結構

在審

• 申請號: 202211475662.5
• 申請日: 2022-11-23
• 公開（公告）號: CN115898569A
• 公開（公告）日: 2023-04-04
• 發明（設計）人: 潘紹平;肖笛;張寶劍;管新宇;吳永兵
• 申請（專利權）人: 貴州永紅航空機械有限責任公司
• 主分類號: F01D25/16
• 分類號: F01D25/16;F01D25/04;F04D29/056;F04D29/60;F04D29/66
• 代理公司: 貴州派騰知識產權代理有限公司 52114
• 代理人: 汪勁松

1.一種航空渦輪軸承預緊結構，所述航空渦輪軸承包括設置在軸(9)上的壓氣機端軸承(10)和渦輪端軸承(1)，其特征在于：航空渦輪軸承預緊結構包括設置在壓氣機端軸承(10)和渦輪端軸承(1)之間的阻尼和預緊單元；

所述阻尼和預緊單元用于減少渦輪啟動或停止過程中軸向載荷突變對壓氣機端軸承(10)和渦輪端軸承(1)的沖擊，并且提供施加在壓氣機端軸承(10)和渦輪端軸承(1)的預緊作用力。

2.根據權利要求1所述的一種航空渦輪軸承預緊結構，其特征在于：所述阻尼和預緊單元包括，

軸承殼體(4)，所述軸承殼體(4)形成容納壓氣機端軸承(10)和渦輪端軸承(1)的空間；

定位襯套(6)和定位銷釘(5)，所述定位襯套(6)通過定位銷釘(5)固定在軸承殼體(4)內部且位于壓氣機端軸承(10)和渦輪端軸承(1)之間；

壓氣機端襯套(8)，所述壓氣機端襯套(8)位于軸承殼體(4)內且設置在壓氣機端軸承(10)和定位襯套(6)之間；

渦輪端襯套(2)，所述渦輪端襯套(2)位于軸承殼體(4)內且設置在渦輪端軸承(1)和定位襯套(6)之間；

渦輪端彈簧(3)，所述渦輪端彈簧(3)套接在軸(9)上并位于渦輪端襯套(2)內，渦輪端彈簧(3)的軸向第一端緊貼渦輪端襯套(2)，軸向第二端緊貼定位襯套(6)；

壓氣機端彈簧(7)，所述壓氣機端彈簧(7)套接在軸(9)上并位于壓氣機端襯套(8)內，壓氣機端彈簧(7)的軸向第一端緊貼壓氣機端襯套(8)，軸向第二端緊貼定位襯套(6)。

3.根據權利要求2所述的一種航空渦輪軸承預緊結構，其特征在于：所述壓氣機端軸承(10)和渦輪端軸承(1)均為脂潤滑角接觸球軸承，所述壓氣機端襯套(8)的軸向端面緊貼壓氣機端軸承(10)的外圈端面，所述渦輪端襯套(2)的軸向端面緊貼渦輪端軸承(1)的外圈端面。

4.根據權利要求2所述的一種航空渦輪軸承預緊結構，其特征在于：所述壓氣機端襯套(8)和渦輪端襯套(2)內均設置有臺階支撐面，且通過所述臺階支撐面到定位襯套(2)軸向端面的垂直距離控制渦輪端彈簧(3)和壓氣機端彈簧(7)的變形量。

5.根據權利要求2所述的一種航空渦輪軸承預緊結構，其特征在于：所述定位襯套(6)上設置有周向限位臺階，渦輪端襯套(2)和壓氣機端襯套(8)端面上設置有周向限位槽，當渦輪端襯套(2)和壓氣機端襯套(8)的軸向端面緊貼定位襯套(6)時，周向限位臺階插入周向限位槽，渦輪端襯套(2)和壓氣機端襯套(8)均不能相對定位襯套(6)產生周向轉動。

6.根據權利要求2所述的一種航空渦輪軸承預緊結構，其特征在于：所述軸承殼體(4)中心設有定位孔，定位銷釘(5)通過軸承殼體(4)上的定位孔將定位襯套(6)固定在軸承殼體(4)內部中心位置。

7.根據權利要求2所述的一種航空渦輪軸承預緊結構，其特征在于：所述軸承殼體(4)與壓氣機端軸承(10)、渦輪端軸承(1)、壓氣機端襯套(8)和渦輪端襯套(2)接觸的表面光滑，使得壓氣機端軸承(10)、渦輪端軸承(1)、壓氣機端襯套(8)和渦輪端襯套(2)可以相對軸承殼體(4)產生軸向微小位移。

8.根據權利要求2所述的一種航空渦輪軸承預緊結構，其特征在于：所述軸(9)與渦輪端軸承(1)和壓氣機軸承(10)的內孔形成緊配合。