[發明專利]一種多層多跨重型鋼結構的施工方法在審
| 申請號: | 202211475588.7 | 申請日: | 2022-11-23 |
| 公開(公告)號: | CN115788063A | 公開(公告)日: | 2023-03-14 |
| 發明(設計)人: | 趙鵬龍;張永昌 | 申請(專利權)人: | 中國化學工程第十一建設有限公司 |
| 主分類號: | E04G21/14 | 分類號: | E04G21/14;E04B1/24 |
| 代理公司: | 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463 | 代理人: | 王煥 |
| 地址: | 475000 河南*** | 國省代碼: | 河南;41 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 多層 重型 鋼結構 施工 方法 | ||
本發明涉及重型鋼結構施工領域,具體而言,涉及一種多層多跨重型鋼結構的施工方法。所述多層多跨重型鋼結構的施工方法,包括以下步驟:(a)確定基礎上的安裝基準線;(b)按照所述基礎上的安裝基準線,預埋地腳螺栓;(c)依次進行吊裝鋼柱、校正鋼柱、固定柱腳、吊裝鋼梁、屋面主梁校正、初擰高強螺栓、終擰所述高強螺栓、安裝水平撐、安裝柱撐、安裝鋼格柵、主結構校正和柱腳二次灌裝。所述的方法,施工順序合理,施工方法精準,操作方便,得到的重型鋼結構穩定。
技術領域
本發明涉及重型鋼結構施工領域,具體而言,涉及一種多層多跨重型鋼結構的施工方法。
背景技術
多層、多跨度的重型鋼結構,往往重量較大,高度較高,施工難度較大,超出塔吊能夠承載和施工的范圍。雖然汽車吊的起吊重量大,起吊高度相對較高,但是存在施工不夠精準的問題,影響后期的安裝工作。
有鑒于此,特提出本發明。
發明內容
本發明的一個方面,涉及一種多層多跨重型鋼結構的施工方法,包括以下步驟:
(a)確定基礎上的安裝基準線;
(b)按照所述基礎上的安裝基準線,預埋地腳螺栓;
(c)依次進行吊裝鋼柱、校正鋼柱、固定柱腳、吊裝鋼梁、屋面主梁校正、初擰高強螺栓、終擰所述高強螺栓、安裝水平撐、安裝柱撐、安裝鋼格柵、主結構校正和柱腳二次灌裝。
所述的施工方法,施工方案安排合理,施工順序合理,施工方法精準,操作方便,得到的重型鋼結構穩定。
優選地,確定所述基礎上的安裝基準線之前進行基礎驗收和基礎處理。
優選地,所述基礎驗收的項目包括:軸線的基準點、標高的基準點、平面位置、地腳螺栓的定位尺寸、地腳螺栓的規格、地腳螺栓的露出長度和實物標識。
優選地,所述基礎處理包括:將所述基礎的表面進行鏟麻處理,清除所述基礎表面的油污,所述基礎表面的麻點深度不小于10mm。
優選地,所述高強螺栓包括:10.9級大六角頭高強螺栓;
優選地,所訴高強螺栓的扭矩系數為0.110~0.150(例如0.11、0.12、0.13、0.14或0.15)。
優選地,吊裝所述鋼柱的吊裝方案包括:分段單件吊裝。
優選地,吊裝所述鋼梁的吊裝方案包括:將所述鋼梁吊到目標層面后采用倒鏈吊裝就位。
優選地,所述多層多跨重型鋼結構的施工方法采用的焊接方法包括:手工電弧焊和/或二氧化碳氣體保護半自動焊。
優選地,所述鋼柱的接頭處的焊接方法選擇二氧化碳氣體保護半自動焊。
優選地,所述鋼柱之間的焊縫收縮值為3.5~5mm。
優選地,所述鋼梁和所述鋼柱之間的焊縫收縮值<2mm。
優選地,兩塊所述鋼格柵之間的縫隙為3~5mm。
優選地,所述鋼格柵的承力扁鋼搭接在所述鋼梁上的長度≥25mm(例如25mm、35mm、45mm或55mm);
優選地,相鄰兩塊所述鋼格柵的高度差≤4mm(例如0.1mm、1mm、2mm、3mm或4mm)。
優選地,所述的多層多跨重型鋼結構的施工方法還包括步驟(e):鋼結構自檢和鋼結構主體驗收。
與現有技術相比,本發明的有益效果為:
本發明提供的多層多跨重型鋼結構的施工方法,施工順序合理,施工方法精準,操作方便,得到的重型鋼結構穩定。
附圖說明
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