[發明專利]一種筒狀多扇葉車載風力發電裝置

在審

• 申請號: 202211475400.9
• 申請日: 2022-11-23
• 公開（公告）號: CN115750195A
• 公開（公告）日: 2023-03-07
• 發明（設計）人: 袁陽民;袁維龍
• 申請（專利權）人: 袁陽民
• 主分類號: F03D1/02
• 分類號: F03D1/02;F03D1/04;F03D9/11;F03D9/32;F03D15/00;F03D80/70;B60L8/00;H02J7/14
• 代理公司: 北京酷愛智慧知識產權代理有限公司 11514
• 代理人: 李元軍

本申請公開一種筒狀多扇葉車載風力發電裝置，包括動力轉化組件、內軸動力傳遞組件、外筒動力傳遞組件、合力變速箱和發電機；動力轉化組件包括導風罩、前逆驅扇葉、后順驅扇葉、轉軸、轉筒、第一軸承、第二軸承和軸承支撐架，轉軸和轉筒同軸設于導風罩的中心軸上，轉軸的前端設有前逆驅扇葉，轉筒的前端外環壁設有位于前逆驅扇葉后方的后順驅扇葉，轉軸的后端與內軸動力傳遞組件的動力輸入端連接，轉筒的后端與外筒動力傳遞組件的動力輸入端連接，內軸動力傳遞組件和外筒動力傳遞組件分別與合力變速箱驅動連接，合力變速箱的動力輸出端連接有發電機。本申請的筒狀多扇葉車載風力發電裝置，可有效提高風能的利用率。

技術領域

本申請涉及車載發電技術領域，具體涉及一種筒狀多扇葉車載風力發電裝置。

背景技術

風力發電是指將風的動能轉為電能，風能是一種清潔無公害的的可再生能源能源，很早就被人們利用，主要是通過風車來抽水、磨面等，而現在，人們感興趣的是如何利用風來發電，利用風力發電非常環保，且風能蘊量巨大，因此日益受到世界各國的重視。

中國發明專利公開一種復合發電新能源車(申請號為:2019105955971),其包括：車體、風能發電機構，風能發電機構設置在車體內，風能發電機構包括風能發電管、扇葉和發電電機，風能發電管穿插在車體首端，扇葉設置在風能發電管的尾端，且扇葉與發電電機的輸入端傳動連接。在新能源車進行過程中所產生的逆向氣流經風能發電管后，推動扇葉旋轉，使得發電電機產生電能，車速越快，則逆向氣流越大，所發電電機產生的電能也就越多。該專利通過設置風能發電機構，可以在一定程度上利用風能發電，但是對風能利用率偏低，不利于推廣使用。

發明內容

有鑒于此，本申請提出一種筒狀多扇葉車載風力發電裝置，以有效提高風能的利用率。

為實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種筒狀多扇葉車載風力發電裝置，包括動力轉化組件、內軸動力傳遞組件、外筒動力傳遞組件、合力變速箱和發電機；

所述動力轉化組件包括導風罩、前逆驅扇葉、后順驅扇葉、轉軸、轉筒、第一軸承、第二軸承和軸承支撐架，所述轉軸和轉筒同軸同心設于導風罩的中心軸上，所述轉筒的內環壁與轉軸的外環壁之間固設有第一軸承，所述轉軸的前端固設有前逆驅扇葉，所述轉筒的前端外環壁固設有位于前逆驅扇葉后方且與轉軸相對轉動配合的后順驅扇葉，所述軸承支撐架的固定端固設于導風罩的內壁，所述軸承支撐架的中心固設有與轉筒轉動配合的第二軸承，所述轉軸的后端伸出導風罩并與內軸動力傳遞組件的動力輸入端驅動連接，所述轉筒的后端伸出導風罩并與外筒動力傳遞組件的動力輸入端驅動連接，所述內軸動力傳遞組件的動力輸出端和外筒動力傳遞組件的動力輸出端分別與合力變速箱的動力輸入端驅動連接，所述合力變速箱的動力輸出端連接有發電機。

為實現上述上述方案，可選的，所述動力轉化組件為并列設置的兩個，所述第一聯動組件包括固定外套于兩動力轉化組件轉軸后端外環壁的第一驅動輪以及與兩個第一驅動輪驅動連接的第一傳送帶。

可選的，還包括第二聯動組件；所述第二聯動組件包括固定外套于兩動力轉化組件轉筒后端外環壁的第二驅動輪以及與兩個第二驅動輪驅動連接的第二傳送帶。

可選的，所述第一驅動輪和第二驅動輪均為皮帶輪。

可選的，所述導風罩的前端為錐形擴口結構。

可選的，還包括變壓器、充電器和充電電池組，所述變壓器分別與發電機的電能輸出端、充電器的電能輸入端電連接，所述充電器與充電電池組電連接。

本申請的有益效果：

本申請的筒狀多扇葉車載風力發電裝置，前逆驅扇葉和后反驅扇葉利用同一導風罩內的風源，實現前后交錯捕捉風能，使風力二合一利用，能最大程度的利用風能，提高了風能的利用效率。