[發明專利]一種汽輪機聯鎖停機系統及方法在審
| 申請號: | 202211474145.6 | 申請日: | 2022-11-23 |
| 公開(公告)號: | CN115773159A | 公開(公告)日: | 2023-03-10 |
| 發明(設計)人: | 豆疆鵬;趙炎鈞;李鵬;劉佩;盧培育;李建 | 申請(專利權)人: | 新特能源股份有限公司 |
| 主分類號: | F01D21/12 | 分類號: | F01D21/12;F01D21/00 |
| 代理公司: | 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112 | 代理人: | 鄧伯英;羅建民 |
| 地址: | 830011 新疆維吾爾自治區烏魯木齊國*** | 國省代碼: | 新疆;65 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 汽輪機 聯鎖 停機 系統 方法 | ||
1.一種汽輪機聯鎖停機系統,其特征在于,包括:溫度傳感器、控制單元和邏輯判斷單元,
所述溫度傳感器設于所述汽輪機上,用于測量汽輪機軸瓦的當前溫度,并同時輸出多路溫度信號至所述控制單元,
所述控制單元用于根據多路溫度信號,判斷多路溫度是否均超過保護定值、且多路溫度的溫升速率是否均未超過限定值、且多路溫度信號的品質是否為好點,若是,輸出聯鎖停機信號;
所述邏輯判斷單元與控制單元通過多路硬接線電連接,用于在接收到控制單元同時傳輸的設定數量的聯鎖停機信號時,進行汽輪機遮斷。
2.根據權利要求1所述的汽輪機聯鎖停機系統,其特征在于,
所述控制單元還用于在判斷多路溫度信號的品質之一或均為故障點,輸出報警信號。
3.根據權利要求1所述的汽輪機聯鎖停機系統,其特征在于,溫度信號的數量為兩路,所述控制單元還用于根據兩路溫度信號,判斷兩路溫度信號的差值是否超過設定值,若是,輸出報警信號。
4.根據權利要求1-3任一項所述的汽輪機聯鎖停機系統,其特征在于,所述控制單元包括多個處理單元和輸出模塊,多個處理單元與多路溫度信號一一對應,
每個處理單元包括接收模塊、品質判斷模塊、溫超判斷模塊、溫升判斷模塊和判定模塊,
接收模塊與溫度傳感器電相連,用于接收溫度傳感器傳輸的溫度信號,并分別傳輸至品質判斷模塊、溫超判斷模塊和溫升判斷模塊,
溫超判斷模塊用于判斷接收的溫度是否超過保護定值,若是,輸出信號至判定模塊,
品質判斷模塊用于判斷接收的溫度信號的品質是否為好點,若是,輸出信號至判定模塊,
溫升判斷模塊用于判斷接收的溫度的溫升速率是否未超過限定值,若是,輸出信號至判定模塊,
判定模塊用于在接收到溫超判斷模塊、品質判斷模塊和溫升判斷模塊的輸出信號時,輸出信號至輸出模塊;
輸出模塊用于在接收到多個判定模塊輸出的信號時,輸出聯鎖停機信號。
5.根據權利要求4所述的汽輪機聯鎖停機系統,其特征在于,
所述溫升判斷模塊包括速率判斷電路、與門電路、觸發器、初級取反電路和次級取反電路,
速率判斷電路用于判斷接收的溫度的溫升速率是否超過限定值,若是,輸出信號,
與門電路的輸入端分別與速率判斷電路的輸出端和溫超判斷模塊的輸出端電連接,其輸出端與觸發器的S端電連接,
初級取反電路的輸入端與溫超判斷模塊的輸出端電連接,其輸出端與觸發器的R端電連接,
觸發器的輸出端與次級取反電路的輸入端電連接,次級取反電路的輸出端與輸出模塊的輸入端電連接。
6.根據權利要求4所述的汽輪機聯鎖停機系統,其特征在于,所述控制單元還包括報警模塊,
品質判斷模塊用于判斷接收的溫度信號的品質是否為好點,若否,輸出信號至報警模塊,
所述報警模塊用于在接收到至少一個品質判斷模塊輸出的信號時,輸出報警信號。
7.根據權利要求6所述的汽輪機聯鎖停機系統,其特征在于,溫度信號的數量為兩路,所述控制單元還包括溫度偏差計算模塊,
接收模塊還用于將溫度信號傳輸至溫度偏差計算模塊,
溫度偏差計算模塊用于判斷兩路溫度信號的差值是否超過設定值,若是,輸出信號至報警信號,所述報警模塊用于在接收到至少一個品質判斷模塊或溫度偏差計算模塊輸出的信號時,輸出報警信號。
8.根據權利要求1-3任一項所述的汽輪機聯鎖停機系統,其特征在于,所述控制單元集成于汽輪機數字式電液控制系統中。
9.根據權利要求1-3任一項所述的汽輪機聯鎖停機系統,其特征在于,所述邏輯判斷單元集成于汽輪機的危急遮斷系統中。
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