[發明專利]交互式車燈系統、車輛及控制方法

在審

• 申請號: 202211468579.5
• 申請日: 2022-11-22
• 公開（公告）號: CN115742946A
• 公開（公告）日: 2023-03-07
• 發明（設計）人: 何智遠;劉星;王姝
• 申請（專利權）人: 重慶長安新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: B60Q1/50
• 分類號: B60Q1/50;B60R16/023;H05B45/10;H05B47/155;H04L69/22
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃瓊

本申請涉及電器技術領域，特別涉及一種交互式車燈系統、車輛及控制方法，其中，系統包括：一個或多個車燈組件；數據發送端，用于根據一個或多個車燈組件的交互數據生成亮度數據，將亮度數據切分成多個數據塊，在每個數據塊附加校驗段，并通過UDS通訊協議連續傳輸數據塊；數據接收端，用于連續接收數據塊，在數據塊的校驗值與附加校驗段的值一致時，反饋流控幀報文，使得數據發送端繼續傳輸下一個數據塊，直到所有數據塊傳輸完成，得到亮度數據；控制組件，與數據接收端通過控制器域網CAN網絡通信，利用亮度數據控制一個或多個車燈組件顯示交互數據。由此，解決了通訊方案中網絡高負載，數據量大難以傳輸，系統復雜度高且成本高等問題。

技術領域

本申請涉及電器技術領域，特別涉及一種交互式車燈系統、車輛及控制方法。

背景技術

隨著LED(Light-Emitting Diode，發光二極管)控制技術的成熟，設計師越來越多地采用大量的LED組成陣列，創建一個簡單的顯示屏。既可以用來照明，又可以顯示出各種圖案，從而與用戶或行人實現信息交流，稱這種車燈為交互燈，組成交互燈的LED通常在數百顆到數百萬顆不等。

通過整車通訊網絡可以通過用戶界面向交互燈傳輸特定的圖像符號，以實現個性化顯示需求。由于LED數量較多，控制亮度的數據量很大，通常采用高速的通訊網絡進行傳輸。

CN107071969A專利中提到了一種通過CAN(Controller Area Network，控制器局域網絡)或LIN(Local Interconnect Network，局域互聯網絡)與上游控制器通訊，再通過I2C(Inter-Integrated Circuit)、SPI(Serial Peripheral Interface，串行外設接口)或UART(Universal Asynchronous Receiver/Transmitter，通用異步收發器)總線與下游LED驅動電路通信的尾燈方案，這種方案由于上下游通信速率的限制，只能應用在不大于200顆LED的車燈上；CN108340828A專利中也采用UART總線與下游驅動電路通信，用于驅動96顆左右的前大燈；CN208665046U專利中采用LVDS與下游驅動器通信，由于LVDS的傳輸速率極高，這種方案理論上可以控制百萬像素級別的車燈，但是LVDS系統成本非常高，當面對中低成本系統應用的場景時，該方案并不合適。

綜上，相關技術中在汽車上傳輸大量數據通常采用CAN-FD(CAN with FlexibleData rate)網絡甚至采用LVDS(Low Voltage Differential Signaling，低電壓差分信號)信號通訊，采用周期性報文進行通信，但是CAN-FD網絡的節點容量非常有限，超過一定數量后會導致信號收到干擾而影響網絡內部節點通訊，而LVDS傳輸需要專用的高端微處理器、串行解串芯片和昂貴的LVDS線束和連接器。極大地增加了系統成本，且LVDS不是網絡結構，要想與其它節點通訊，還需要設計額外的通訊網絡，增加了系統的復雜度。

發明內容

本申請提供一種交互式車燈系統、車輛及控制方法，以解決常規通訊方案中網絡高負載，難以快速傳輸大量數據，系統復雜度高且費用昂貴等問題。

本申請第一方面實施例提供一種交互式車燈系統，包括：一個或多個車燈組件；數據發送端，用于根據所述一個或多個車燈組件的交互數據生成亮度數據，將所述亮度數據切分成多個數據塊，在每個數據塊附加校驗段，并通過統一診斷服務UDS通訊協議連續傳輸數據塊；數據接收端，用于連續接收所述數據塊，在所述數據塊的校驗值與所述附加校驗段的值一致時，反饋流控幀報文，使得所述數據發送端繼續傳輸下一個數據塊，否則，反饋預設報文，使得所述數據發送端重新傳輸當前數據塊，直到所有數據塊傳輸完成，得到所述亮度數據；控制組件，所述控制組件與所述數據接收端通過控制器域網CAN網絡通信，利用所述亮度數據控制所述一個或多個車燈組件顯示所述交互數據。