[發明專利]一種緊湊型雙絲桿排纜裝置

在審

• 申請號: 202211451593.4
• 申請日: 2022-11-21
• 公開（公告）號: CN115535898A
• 公開（公告）日: 2022-12-30
• 發明（設計）人: 姜曉利;沈少杰;龔方友;王曉林;陳晏余;劉安皓
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七一五研究所
• 主分類號: B66D1/12
• 分類號: B66D1/12;B66D1/14;B66D1/28;B66D1/36
• 代理公司: 杭州賽科專利代理事務所(普通合伙) 33230
• 代理人: 宋飛燕

本發明涉及絞車排纜技術領域，尤其是一種緊湊型雙絲桿排纜裝置，包括齒輪盒和支座板，所述齒輪盒和支座板之間設有導纜板和絲桿組件；所述導纜板安裝在絲桿組件上；所述齒輪盒上還設有馬達；所述馬達與絲桿組件通過齒輪組件傳動，以驅動導纜板在齒輪盒和支座板之間位移；所述絲桿組件有多個，多個絲桿組件在齒輪盒和支座板之間呈均勻分布；所述導纜板上還設有用于引導纜繩的導纜口，通過本發明可以實現絞車排纜機構結構緊湊、輕量，避免纜繩張力對排纜機構產生側傾力矩、防止排纜機構運行卡滯。

技術領域

本發明涉及絞車排纜技術領域，具體領域為一種緊湊型雙絲桿排纜裝置。

背景技術

海洋作業中常用到絞車，用于收放各種纜繩。為確保纜繩在絞車上排列整齊，人們研究了多種形式的排纜裝置，用于引導纜繩在絞車卷筒上排列。例如，現有技術的單絲桿排纜裝置結構形式，如圖4所示，單絲桿1和兩個導桿2均貫穿導引機構3，由絲桿1驅動導引機構3，在兩導桿2上滑動，進行往復運動，引導纜繩在絞車卷筒上有序排列。由于纜繩張力作用在導引機構3上，對導引機構3產生側傾力矩，易引起導引機構運行卡滯自鎖。為解決該問題，通常采用的方法是將導引機構3設計的比較寬，使導引機構3在導桿2上的跨距盡量大，但是這會導致導引機構尺寸大且笨重。

而水下潛器等裝備上安裝絞車的空間十分有限，對絞車尺寸和重量有很高的要求。為提高潛用絞車的適裝性，絞車設計一般采用扁平化設計，因此，絞車排纜機構也要盡量結構緊湊、輕量。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明的目的在于提供一種緊湊型雙絲桿排纜裝置，它可以實現絞車排纜機構結構緊湊、輕量，避免纜繩張力對排纜機構產生側傾力矩、防止排纜機構運行卡滯。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種緊湊型雙絲桿排纜裝置，包括齒輪盒和支座板，所述齒輪盒和支座板之間設有導纜板和絲桿組件；所述導纜板安裝在絲桿組件上；所述齒輪盒上還設有馬達；所述馬達與絲桿組件通過齒輪組件傳動，以驅動導纜板在齒輪盒和支座板之間位移；所述絲桿組件有多個，多個絲桿組件在齒輪盒和支座板之間呈均勻分布；所述導纜板上還設有用于引導纜繩的導纜口。

優選的，所述絲桿組件包括第一傳動副和第二傳動副；第一傳動副包括第一絲桿和第一傳動螺母；第一傳動螺母套設在第一絲桿上；第二傳動副包括第二絲桿和第二傳動螺母；第二傳動螺母套設在第二絲桿上；所述第一絲桿和第二絲桿均豎直地設在齒輪盒和支座板之間且所述第一絲桿和第二絲桿的下端均與馬達通過齒輪組件傳動；所述導纜板的首端與第一傳動螺母固接，尾端與第二傳動螺母固接。

優選的，所述第一傳動螺母和第二傳動螺母位于同一水平高度上。

優選的，所述第一絲桿和第二絲桿均與支座板為螺紋連接。

優選的，所述齒輪組件包括主動齒輪、第一從動齒輪和第二從動齒輪；主動齒輪套設在馬達的轉軸上；第一從動齒輪固定套設在第一絲桿的下端部；第二從動齒輪固定套設在第二絲桿的下端部；第一從動齒輪和第二從動齒輪均位于齒輪盒內且均與主動齒輪嚙合。

優選的，所述第一從動齒輪和第二從動齒輪在主動齒輪的兩側對稱設置。

優選的，所述第一從動齒輪與第二從動齒輪尺寸相同。

優選的，所述第一傳動副與第二傳動副結構和尺寸均相同。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：通過在齒輪盒與支座板之設置雙絲桿-螺母螺旋傳動，導纜板設置在雙絲桿之間，雙絲桿下端均通過馬達實現同步驅動，可使導纜板沿絲桿軸向平行移動；由于雙絲桿互為導向，既避免了纜繩張力對導纜板產生側傾力矩、防止導纜板運行卡滯，又省去了兩個傳統典型排纜機構中使用的導桿，實現導纜板扁平化，使得排纜機構結構緊湊、輕量化。

附圖說明

圖1為本發明的實施例一剖面的結構示意圖；

圖2為本發明的實施例一結構示意圖；