[發明專利]用于將噴氣式發動機聯接至飛行器機翼的發動機掛架在審
| 申請號: | 202211447643.1 | 申請日: | 2022-11-18 |
| 公開(公告)號: | CN116142465A | 公開(公告)日: | 2023-05-23 |
| 發明(設計)人: | O·帕蒂斯;J·布蘭科 | 申請(專利權)人: | 空中客車運營簡化股份公司 |
| 主分類號: | B64D27/26 | 分類號: | B64D27/26;B64D27/18 |
| 代理公司: | 上海專利商標事務所有限公司 31100 | 代理人: | 忻鳴祥 |
| 地址: | 法國*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 用于 噴氣式 發動機 聯接 飛行器 機翼 掛架 | ||
1.發動機掛架(106),所述發動機掛架用于將噴氣式發動機(102)安裝在飛行器(10)的機翼(104)下方,所述發動機掛架(106)包括:
-上翼梁(302),所述上翼梁具有倒U形輪廓,帶有頂部(302a)以及從所述頂部(302a)向下延伸的兩個側向壁(302b-c);
-下翼梁(304),所述下翼梁具有U形輪廓,帶有底部(304a)和從所述底部(304a)向上延伸的兩個側向壁(304b-c),其中,所述翼梁(302、304)的每個側向壁(302b-c、304b-c)具有自由端,所述自由端延伸直到其到達另一翼梁(304、302)的側向壁(304b-c、302b-c)的自由端附近為止;
-固定裝置,所述固定裝置用于將一個翼梁(302、304)的側向壁(302b
-c、304b-c)的自由端固定到另一翼梁(304、302)的側向壁(304b-c、302b-c)的自由端;以及
-多個肋件(308),所述多個肋件沿著所述下翼梁(304)的長度分布,并容納在所述上翼梁(302)與所述下翼梁(304)之間,其中,每個肋件(308)具有固定至所述上翼梁(302)的每個側向壁(302b-c)的頂端(308a)和固定至所述下翼梁(304)的底端(308b);
其中,對于每個肋件(308),所述發動機掛架(106)包括容納在所述下翼梁(304)中并固定至其的襯墊(402),并且其中,每個襯墊(402)具有橫向壁(406),所述橫向壁相對于所述下翼梁(304)橫向延伸并且具有固定區(404),相關聯的肋件(308)的所述底端(308b)固定在所述固定區處。
2.根據權利要求1所述的發動機掛架(106),其特征在于,所述固定區(404)采用所述橫向壁(406)中的腔體的形式,相關聯的肋件(308)的所述底端(308b)容納在所述腔體中。
3.根據權利要求1所述的發動機掛架(106),其特征在于,所述頂端(308a)包括相對于所述上翼梁(302)橫向延伸的腹板(410),以及在所述腹板(310)的每一側上固定至所述腹板(410)的凸緣(412a-b),并且其中,每個凸緣(412a-b)承載抵靠所述上翼梁(302)的側向壁(302b-c)的內面部,并且固定至所述側向壁(302b-c)。
4.根據權利要求1所述的發動機掛架(106),其特征在于,所述下翼梁(304)和所述襯墊(402)由金屬制成,并且其中,所述上翼梁(302)由復合材料制成。
5.根據權利要求4所述的發動機掛架(106),其特征在于,所述上翼梁(302)成形為形成氣動外整流罩。
6.根據權利要求1所述的發動機掛架(106),其特征在于,所述上翼梁(302)的每個側向壁(302b-c)的自由端的內面部承載抵靠所述下翼梁(304)的側向壁(304b-c)的自由端的外面部,其中,在所述上翼梁(302)的側向壁(302b-c)疊置在所述下翼梁(304)的側向壁(304b-c)上的區域中,所述側向壁(302b-c、304b-c)具有穿過它們的同軸通孔(501a-b),并且其中,所述固定裝置(500)對于每對同軸通孔(501a-b)包括帶柄緊固件(502),所述帶柄緊固件具有插入到所述通孔(501a-b)中的柄部和處于所述柄部的每個端部處的頭部以將所述側向壁(302b-c、304b-c)夾在中間。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于空中客車運營簡化股份公司,未經空中客車運營簡化股份公司許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/202211447643.1/1.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇:一種人員信息智能評估分析系統
- 下一篇:具有聲學諧振器的外圍設備





