[發明專利]一種緩速器比例閥用增力電磁鐵

在審

• 申請號: 202211437625.5
• 申請日: 2022-11-14
• 公開（公告）號: CN115762955A
• 公開（公告）日: 2023-03-07
• 發明（設計）人: 楊興鋒;顧杰;祁鵬飛;欒濤;李宏緒
• 申請（專利權）人: 湖南埃貝赫凈化科技有限公司
• 主分類號: H01F7/08
• 分類號: H01F7/08;H01F7/127;F16K31/06
• 代理公司: 長沙朕揚知識產權代理事務所(普通合伙) 43213
• 代理人: 肖遠龍

本發明公開了一種緩速器比例閥用增力電磁鐵，其導磁組件卡接于殼體內，殼體內設有線圈組件，線圈組件套設于導磁組件位于殼體內的一段上，殼體和導磁組件之間形成有位于線圈組件軸線上的容納腔，容納腔內設有銜鐵，銜鐵的兩端分別設有支撐桿和推桿，支撐桿沿線圈組件軸線方向貫穿導磁組件并延伸至導磁組件外部，導磁組件上設有彈性組件，彈性組件與支撐桿連接以使銜鐵具有與導磁組件內部貼合的趨勢，推桿沿線圈組件軸線方向貫穿殼體并延伸至殼體外部，銜鐵靠近推桿的一端上設有用于減少磁路軸向氣隙和漏磁的內錐面。本發明通過內錐面能使電磁鐵的軸向位置上減少第二磁路的軸向氣隙，在徑向位置上減小第一磁路的漏磁，使得合成磁力增加。

技術領域

本發明涉及緩速器比例閥技術領域，具體涉及一種緩速器比例閥用增力電磁鐵。

背景技術

緩速器比例閥是通過控制氣體的輸出流量和壓力來控制車輛輔助剎車力的大小。目前緩速器比例閥用的電磁鐵均采用軸向磁通布置磁回路，在磁回路布置過程中，選用材料均為磁導率高的材料進行布置，為了確保比例線性建立的隔磁環，隔磁環附近不可避免的有漏磁現象，因漏磁而造成磁力的降低。

發明內容

本發明要解決的技術問題是克服現有技術存在的不足，提供一種緩速器比例閥用增力電磁鐵，其漏磁小且磁力強。

為解決上述技術問題，本發明采用以下技術方案：

一種緩速器比例閥用增力電磁鐵，包括殼體和導磁組件，所述導磁組件卡接于殼體內，所述殼體內設有線圈組件，所述線圈組件套設于導磁組件位于殼體內的一段上，所述殼體和導磁組件之間形成有位于線圈組件軸線上的容納腔，所述容納腔內設有銜鐵，所述銜鐵的兩端分別設有支撐桿和推桿，所述支撐桿沿線圈組件軸線方向貫穿導磁組件并延伸至導磁組件外部，所述導磁組件上設有彈性組件，所述彈性組件與支撐桿連接以使銜鐵具有與導磁組件內部貼合的趨勢，所述推桿沿線圈組件軸線方向貫穿殼體并延伸至殼體外部，所述銜鐵靠近推桿的一端上設有用于減少磁路軸向氣隙和漏磁的內錐面。

進一步的，所述內錐面的錐度范圍為3°～5°。

進一步的，所述銜鐵的兩端均設有能改變氣隙截面積和距離的緩沖墊。

進一步的，所述殼體上設有灌膠孔和排氣孔，所述灌膠孔和排氣孔均貫通于殼體并用于向殼體與線圈組件之間灌封導熱環氧膠。

進一步的，所述殼體包括極靴，所述導磁組件包括導磁套，所述極靴與導磁套之間形成容納腔，所述支撐桿和彈性組件均與導磁套連接。

進一步的，所述彈性組件包括彈簧，所述彈簧的一端與導磁套連接，所述彈簧的另一端與支撐桿遠離銜鐵的一端連接。

進一步的，所述導磁套以過盈配合的方式卡接于殼體內，所述支撐桿和推桿均通過壓鉚的方式與銜鐵固定連接。

進一步的，所述導磁套內設有套裝支撐桿的第一滑動軸承，所述殼體內設有套裝推桿的第二滑動軸承。

進一步的，所述極靴靠近導磁套的端部設有由導磁角，所述導磁角的端面從極靴的徑向內側向極靴的徑向外側并朝遠離銜鐵的方向傾斜，所述導磁角的端面的傾斜角度為30°～60°。

進一步的，所述導磁角與導磁套之間設有隔磁環，所述隔磁環為空氣環。

與現有技術相比，本發明的優點在于：

本發明通過內錐面能使電磁鐵的軸向位置上減少第二磁路的軸向氣隙，在徑向位置上減小第一磁路的漏磁，使得合成磁力增加9％-40％；該電磁鐵能耗少，尺寸較小，成本低，對環境更友好，從而延長了緩速器比例閥的使用壽命，避免了緩速器比例閥失效而引發的安全事故。

附圖說明

圖1為緩速器比例閥用增力電磁鐵的斷電時的結構示意圖。

圖2為緩速器比例閥用增力電磁鐵的右視圖的結構示意圖。