[發明專利]一種拓撲結構的直流樁極充系統、方法及裝置

在審

• 申請號: 202211419002.5
• 申請日: 2022-11-14
• 公開（公告）號: CN115723606A
• 公開（公告）日: 2023-03-03
• 發明（設計）人: 李建剛;郭水保;姜代平;林鑫;陳榮輝;張帆;牛亞琪
• 申請（專利權）人: 浙江極氪智能科技有限公司;威睿電動汽車技術（寧波）有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31;B60L53/68;B60L53/62
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 楊澤;臧建明

本申請提供一種拓撲結構的直流樁極充系統、方法及裝置，包括：處于拓撲結構回路上的至少兩個直流樁極充裝置，其中，每個直流樁極充裝置包括：功率模塊、與功率模塊相連接的電源分配單元PDU、分別與PDU中的第一PDU相連接的第一接觸器和第二接觸器，以及控制器；控制器，用于在檢測到待充電的車輛所需功率大于直流樁極充裝置的最大輸出功率時，查詢獲取拓撲結構回路中其他直流樁極充裝置的狀態，并從處于空閑狀態的直流樁極充裝置中確定一個或者多個直流樁極充裝置作為待借用的直流樁極充裝置；還用于控制與待借用的直流樁極充裝置相關的接觸器閉合。解決了現有技術中大功率充電汽車充電依賴定制建造的分體極充樁的問題。

技術領域

本申請涉及能源技術領域，尤其涉及一種拓撲結構的直流樁極充系統、方法及裝置。

背景技術

近年來，新能源汽車保有量不斷增長，電動汽車充電樁成為電動汽車重要配套基礎設施，隨著人們對電動汽車續航能力的不斷追求，電動汽車電池所需功率日益增加，出現汽車所需功率大于充電樁最大輸出功率的情況，以致大功率電動汽車無法充電。

雖然現有技術中可以通過定制研發可輸出大功率的分體極充樁解決大功率汽車充電問題。但是，這種分體極充樁的定制加大了研發和制造成本，定制化資源無法復用，并且占用了較大的土地資源。

發明內容

本申請提供一種拓撲結構的直流樁極充系統、方法及裝置，用以解決現有的極充樁無法在減少制造成本，減少土地資源占用率的同時，實現大功率充電的問題。

第一方面，本申請提供一種拓撲結構的直流樁極充系統，包括：處于所述拓撲結構回路上的至少兩個直流樁極充裝置，其中，每個所述直流樁極充裝置包括：功率模塊、與所述功率模塊相連接的電源分配單元PDU、分別與所述PDU中的第一PDU相連接的第一接觸器和第二接觸器，以及控制器。

所述控制器，用于在檢測到待充電的車輛所需功率大于所述直流樁極充裝置的最大輸出功率時，查詢獲取所述拓撲結構回路中其他直流樁極充裝置的狀態，并從處于空閑狀態的直流樁極充裝置中確定一個或者多個直流樁極充裝置作為待借用的直流樁極充裝置。

所述控制器，還用于控制與所述待借用的直流樁極充裝置相關的接觸器閉合，并通過與所述待借用的直流樁極充裝置之間的回路發送閉合請求，以使得所述回路上的相關的接觸器均閉合，以實現所述直流樁極充裝置借用所述待借用的直流樁極充裝置上的空閑充電樁功率。

在一種具體實施方式中，所述直流樁極充系統中的直流樁極充裝置之間依次相連形成環形拓撲結構回路。

其中，對于每個所述直流樁極充裝置，通過所述直流樁極充裝置中的第一接觸器和第二接觸器與所述環形拓撲結構回路上的相鄰的兩個直流樁極充裝置相連接。

在一種具體實施方式中，所述直流樁極充系統中的直流樁極充裝置通過星形公共點相連，以形成星形拓撲結構回路。

其中，對于每個所述直流樁極充裝置，通過所述直流樁極充裝置中的第一接觸器和第二接觸器均與所述星形公共點相連接。

在一種具體實施方式中，所述直流樁極充系統包括第一直流樁極充子系統和第二直流樁極充子系統。

所述第一直流樁極充子系統中的直流樁極充裝置之間依次相連形成環形拓撲結構回路；其中，對于所述第一直流樁極充子系統中的每個所述直流樁極充裝置，通過所述直流樁極充裝置中的第一接觸器和第二接觸器與所述環形拓撲結構回路上的相鄰的兩個直流樁極充裝置相連接。

所述第二直流樁極充子系統中的直流樁極充裝置通過星形公共點相連，以形成星形拓撲結構回路；其中，對于所述第二直流樁極充子系統中的每個所述直流樁極充裝置，通過所述直流樁極充裝置中的第一接觸器和第二接觸器均與所述星形公共點相連接。

所述第一直流樁極充子系統中的一個直流樁極充裝置的第一接觸器或者第二接觸器與所述星形公共點相連。