[發明專利]一種柱筒裝配機構

在審

• 申請號: 202211417432.3
• 申請日: 2022-11-14
• 公開（公告）號: CN115832395A
• 公開（公告）日: 2023-03-21
• 發明（設計）人: 張勇;隋永強;楊紅;鄧銀聲;梁應芬;郭彤;魏曉四;楊林芝;滑宇新
• 申請（專利權）人: 云南昆船機械制造有限公司
• 主分類號: H01M10/04
• 分類號: H01M10/04;H01M6/00
• 代理公司: 昆明盛鼎宏圖知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 53203
• 代理人: 王輝

本發明公開了一種柱筒裝配機構，包括底板、側支架板、柱組裝驅動部、筒殼組裝驅動部和接料部；在底板的兩側對稱設置側支架板，在側支架板上固定設置軸承座，在軸承座上轉接設置驅動轉軸；在側支架板的一側設置筒殼組裝驅動部，在側支架板的另一側設置柱組裝驅動部，在柱組裝驅動部與筒殼組裝驅動部之間設置接料部；決現了有的電電池組裝生產中組裝時容易出現錯位卡殼的情況而影響生產效率的問題。

技術領域

本發明涉及電池生產設備技術領域，具體涉及一種柱筒裝配機構。

背景技術

在電池生產的過程中，需要在電池的外部套上一層鐵殼，生產時分別將鐵殼和電池先分別進行生產，然后再將鐵殼套在電池上將二者進行組裝，在鐵殼與電池的組裝中，需要使用的專門的組裝設備來進行組裝，在組裝的過程中，需要分別對鐵殼和電池進行輸送后再在一個統一的設備上就組裝后再輸送出，普通的設備在組裝生產過程中，常常在各部的連接處出現連接不順暢，特別是組裝的對接處，常常會出現錯位而造成組裝卡殼甚至是損壞的情況，這樣就非常的影響生產的效率。

發明內容

本發明的目的在于提供一種柱筒裝配機構，解決現有的電電池組裝生產中組裝時容易出現錯位卡殼的情況而影響生產效率的問題。

為解決上述的技術問題，本發明采用以下技術方案：

一種柱筒裝配機構，包括底板、側支架板、柱組裝驅動部、筒殼組裝驅動部和接料部；在底板的兩側對稱設置側支架板，在側支架板上固定設置軸承座，在軸承座上轉接設置驅動轉軸；在側支架板的一側設置筒殼組裝驅動部，在側支架板的另一側設置柱組裝驅動部，在柱組裝驅動部與筒殼組裝驅動部之間設置接料部；述的柱組裝驅動部的驅動方法是通過入電弓桿將圓柱推入到圓筒中；所述的筒殼組裝驅動部的驅動方法是通過入殼弓桿將圓筒固定在組裝環上，在圓柱將要落入到出料輸送的時候自動釋放；所述入電弓桿的驅動方法是通過入電驅動槽的槽形變化而使入電弓桿在入電轉輪內伸縮；所述入殼弓桿的驅動方法與入電弓桿的一致。

優選的，接料部包括中心連接座、定位連接座、入電接料環、定位模環、組裝環；中心連接座設置為一根圓筒套接并固定在驅動轉軸的中心；在中心連接座的外側套接設置定位連接座，定位連接座設置為圓筒狀；在定位連接座的外側中間套接設置定位模環，在定位模環兩側定位連接座上分別套接設置入電接料環和組裝環。

優選的，定位模環設置為一個凸形狀的圓環，在定位模環的環沿上設置有通孔；所述入電接料環設置為圓環，在入電接料環的外側與定位模環的通孔對應設置接料臺；所述組裝環設置為圓環狀，在組裝環的外側與定位模環的通孔對應設置鋸齒轉狀的接料臺。

優選的，筒殼組裝驅動部包括入殼驅動環、入殼驅動連接座、入殼轉輪和入殼弓桿；入殼驅動連接座設置為圓筒狀，其剖面設置為倒U形，入殼驅動連接座的一側與側支架板連接；在入殼驅動連接座上設置入殼驅動環，入殼驅動環設置為一個圓筒環，在入殼驅動環上設置有入殼驅動槽；在入殼驅動環的一側設置入殼轉輪，入殼轉輪設置為圓筒轉，其剖面設置為倒U形，入殼轉輪設置在中心連接座上；在入殼轉輪的輪沿上對應定位模環的通孔處設置入殼通道，入殼通道內設置入殼弓桿，入殼弓桿的一端設置在入殼驅動槽內。

優選的，入殼弓桿包括入殼弓桿主桿和伸縮桿；所述入殼弓桿主桿設置為一根圓軸，所述伸縮桿設置為一根圓軸；在入殼弓桿主桿的一端設置第一弓桿副桿腔，所述伸縮桿滑接設置在第一弓桿副桿腔內；在入殼弓桿主桿的另一端設置驅動軸承；在伸縮桿的一端設置有膠頭，在入殼弓桿主桿上設置有定位滑塊；所述驅動軸承設置在入殼驅動槽內；所述定位滑塊設置在入殼轉輪的一側。

優選的，柱組裝驅動部包括入電驅動環、入電驅動連接座、入電轉輪和入電弓桿；入電驅動連接座設置為圓筒狀，其剖面設置為倒U形，入電驅動連接座的一側與側支架板連接；入電驅動連接座上設置入電驅動環，入電驅動環設置為一個圓環，在入電驅動環上設置入電驅動槽；在入電驅動環的一側設置入電轉輪，入電轉輪設置為圓筒轉，其剖面設置為倒U形，入電轉輪設置在中心連接座上；在入電轉輪的輪沿上對應定位模環的通孔處設置入電通道，入電通道內設置入電弓桿，入電弓桿的一端設置在入電驅動槽內。