[發明專利]一種B型LNG燃料艙空留處所的通風系統

在審

• 申請號: 202211415083.1
• 申請日: 2022-11-11
• 公開（公告）號: CN116118992A
• 公開（公告）日: 2023-05-16
• 發明（設計）人: 安毓輝;王弢;馮豐;張曉紅
• 申請（專利權）人: 中國船舶集團有限公司第七○八研究所
• 主分類號: B63J2/02
• 分類號: B63J2/02;B63B11/04
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 翁若瑩

本發明公開了一種B型LNG燃料艙空留處所的通風系統，包括氣體泄漏探測器和壓力傳感器，氣體泄漏探測器和壓力傳感器均設于設于LNG燃料艙和外層艙壁之間的形成的空留處所內，外層艙壁上貫穿且密封連接有連通外層艙壁內外側的排風管路，排風管路上設有開關空留處所與外界大氣之間通路的氣密電動蝶閥，氣密電動蝶閥與外界大氣連接的一側設有防爆排風機，防爆排風機、氣密電動蝶閥、氣體泄漏探測器和壓力傳感器分別與PLC控制模塊電連接。本發明提供的通風系統結構緊湊，安裝方便，同時自帶PLC控制模塊，可根據空留處所的氣體探測和壓力傳感，防爆排風機和氣密電動蝶閥的自動調節，滿足空留處所的不同狀態下的通風要求。

技術領域

本發明涉及一種B型LNG燃料艙(B型艙是燃料艙的一種結構型式，主要有A/B/C三種型式；LNG燃料艙是指裝載LNG燃料的艙，LNG的中文意思是液化天然氣)空留處所的通風系統，屬于船舶制造領域。

背景技術

隨著各國政府和國際海事組織對CO₂、NO_X和SO_X的排放要求不斷提升，越來越多的船舶開始使用更加經濟、環保的氣體燃料。在雙燃料船B型LNG艙的絕熱結構和外層艙壁之間為空留處所，空留處所中會設置維修平臺，用于日常人員進入維護；而在船舶航行中，在空留處所會充注惰性氣體以排除空氣和水汽，保持空留處所的干燥和一定的壓力環境；當LNG燃料艙發生泄漏時，或處于事故狀態時，空留處所中會存在危險氣體，當危險氣體的量到達一定濃度時，維護人員對其進行維護時，會危害人員的健康甚至生命，此時需提供應急事故通風，盡快排除危險氣體。

目前公開專利CN113443116A公開了液化氣運輸船及其貨空艙的通風方法，其提供的是貨空艙的通風。

在中國學術文獻網絡出版總庫中公開的文獻“周志賢，楊令康,吳海榮.LNG雙燃料動力船舶設計探討.船海工程,2014(4)”，該論文針對的是雙燃料發動機船舶的設計要點，分析了LNG燃料艙的布置、存儲罐的選型、燃料加注的方式、雙壁管通風系統的設計及特殊要求的排氣系統等雙燃料船舶設計的關鍵技術。文中提到對于機艙和雙壁管的通風系統。

在中國學術文獻網絡出版總庫中公開的文獻“趙萌，郭冬雪.雙燃料客滾船氣體危險區域劃分要點解析.基礎科技,2020(11)”，該論文針對的是雙燃料船舶的危險區劃分，分析了危險區域的界定，燃料艙處所的危險區劃分，通風進出口危險區劃分以及C型艙相關處所的危險劃分等。文中著重點在于危險區劃分，對于通風方面，只提及了“LNG相關危險區域應被持續通風，通風管路進出風口應足夠高以避免設置載重線公約中要求的關閉裝置。”。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：如何設計一種適用于B型LNG燃料艙空留處所在正常工作狀態/事故狀態/人員維護狀態下的通風系統，能滿足各種狀態下的通風需求，確保空留處所的環境和人員安全。

為了解決上述技術問題，本發明的技術方案是提供了一種B型LNG燃料艙空留處所的通風系統，其特征在于，包括氣體泄漏探測器和壓力傳感器，氣體泄漏探測器和壓力傳感器均設于設于LNG燃料艙和外層艙壁之間的形成的空留處所內，外層艙壁上貫穿且密封連接有連通外層艙壁內外側的排風管路，排風管路上設有開關空留處所與外界大氣之間通路的氣密電動蝶閥，氣密電動蝶閥與外界大氣連接的一側設有防爆排風機，防爆排風機、氣密電動蝶閥、氣體泄漏探測器和壓力傳感器分別與PLC控制模塊電連接；氣體泄漏探測器和壓力傳感器實時將信號反饋給PLC控制模塊，PLC控制模塊根據氣體泄漏探測器和壓力傳感器反饋的信號，判斷是否開啟或關閉氣密電動蝶閥和防爆排風機。

優選地，當所述的氣體泄漏探測器探測到待探測氣體濃度超過設定值時，報警并通過PLC控制模塊打開氣密電動蝶閥和開啟防爆排風機；當壓力傳感器測得的壓力低于一個設定值時，報警并通過PLC控制模塊打開氣密電動蝶閥和開啟防爆排風機；當壓力傳感器測得的壓力高于另一個設定值，報警并通過PLC控制模塊打開氣密電動蝶閥和開啟防爆排風機；當氣體泄漏探測器和壓力傳感器反饋的信號均在正常設定值，通過PLC控制模塊關閉氣密電動蝶閥和關閉防爆排風機。