[發(fā)明專利]一種模塊化的免粘夾邊式輪轂

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202211413438.3
• 申請(qǐng)日: 2022-11-11
• 公開（公告）號(hào): CN115645938A
• 公開（公告）日: 2023-01-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田亨
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州摩柯迪貿(mào)易有限公司
• 主分類號(hào): A63H17/26
• 分類號(hào): A63H17/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種模塊化的免粘夾邊式輪轂，其包括：輪圈，其有兩個(gè)；每個(gè)所述輪圈在一側(cè)的邊緣設(shè)有至少兩個(gè)凸榫，在兩兩相鄰?fù)归局g形成凹卯，兩個(gè)輪圈的凸榫與凹卯互相配合連接；在每個(gè)所述凸榫上往內(nèi)延伸出凸塊；輪輞，其插入到其中一個(gè)輪圈內(nèi)；所述輪輞至少與另外一個(gè)輪圈的凸塊固定連接。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)拆裝方便快速、價(jià)格降低的效果，能夠?qū)崿F(xiàn)輕量化、高強(qiáng)度、高便利性、高美觀度的要求。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及輪轂技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種模塊化的免粘夾邊式輪轂。

背景技術(shù)

當(dāng)前遙控車模型輪轂的主要分類有單片式輪轂和免粘夾邊式輪轂。

1.單片式輪轂

模型輪轂最簡(jiǎn)單的形式，也是最早期的設(shè)計(jì)。輪轂為單一個(gè)體，輪圈(rim)、輪輞(spoke)、結(jié)合器(hub，用于輪轂與輪軸的固定機(jī)構(gòu)，多為六角形)多為模具注塑制造，有成本低廉，款式多變，重量輕等優(yōu)勢(shì)，通常采用專用膠水將輪胎皮與輪轂進(jìn)行粘結(jié)。

常用于高速競(jìng)技型車輛，如越野、平跑、漂移、拉力等遙控車型，或大部分成品RTR(Ready To Run，到手玩套裝，無需玩家自行組裝)攀爬車、仿真越野車車模產(chǎn)品配套的輪轂。其缺點(diǎn)主要在于無法展現(xiàn)真實(shí)汽車輪轂的質(zhì)感、沒有很高的強(qiáng)度，且與輪胎皮粘結(jié)之后無法輕易取下，多為一次性使用，對(duì)于輪胎磨損需要更換輪胎或需要打算輪轂款式的個(gè)性化需求之情況，往往只能分別再買一組全新輪轂和輪胎皮進(jìn)行粘結(jié)操作，較為不便。

2.免粘夾邊式輪轂

遙控車模后期發(fā)展出來的一種輪轂類型，其使用多片式設(shè)計(jì)，利用螺絲鎖緊固定，通過機(jī)械結(jié)構(gòu)鎖緊輪胎皮內(nèi)緣將輪胎與輪轂固定，源于真車中重型越野車或競(jìng)技型越野車夾邊輪轂(beadlock wheels)的設(shè)計(jì)。

市面常見免粘夾邊式輪轂有使用塑料材質(zhì)也有使用金屬材質(zhì)制作，部分也使用碳纖維、亞克力等材質(zhì)與前兩種材質(zhì)相結(jié)合進(jìn)行制造，較為主流的以金屬材質(zhì)居多。該種輪轂優(yōu)點(diǎn)是不使用膠水固定輪胎，通過螺絲即可進(jìn)行輪胎拆裝或輪轂的更換，較為便利。該種輪轂也更有真車質(zhì)感和重量感，相對(duì)耐用性也有極大程度提升。其缺點(diǎn)在于整體零部件較多，加工生產(chǎn)成本相比單片式輪轂更高，因?yàn)橛写罅柯萁z等緊固件的加入，整體重量在運(yùn)用到一些對(duì)于輕量化有需求的車型例如低重心攀爬車(low center of gravity crawler)、輕量化攀爬車(light weight crawler)、競(jìng)技攀爬車(comp truck)等車型時(shí)難以做到輕量化、高強(qiáng)度、高便利性、高美觀度各方面都達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)玩家的要求。

同時(shí)較復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和較多螺絲、零件占用較多輪轂內(nèi)側(cè)空間，對(duì)于攀爬車型而言輪轂內(nèi)部空間往往被用于配置配重塊，占用過多空間顯然會(huì)影響車輛性能提升方面的調(diào)校，影響玩家實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)。

結(jié)合當(dāng)前北美、英、歐盟及國(guó)內(nèi)大部分地區(qū)在巖石攀爬車(rock crawler)類遙控車模的熱門程度，尤其近年來競(jìng)技攀爬車、輕量化攀爬車、低重心攀爬車方向長(zhǎng)足的發(fā)展。攀爬車專用的免粘夾邊輪轂款式也層出不窮、千變?nèi)f化。但在市場(chǎng)上依然很難找到各方面全面兼顧的產(chǎn)品，個(gè)別廠家的產(chǎn)品可以做到幾個(gè)方面較為突出，但也存在售價(jià)極為高昂，有時(shí)可能達(dá)到甚至超越普通真車輪轂的售價(jià)的情況。

市面所售輪轂規(guī)格、款式相對(duì)固定，一款輪轂一般只能選擇一種寬度、輪輞款式、輪圈款式、顏色等等，如果需要調(diào)整輪轂寬度、輪輞款式或者顏色、結(jié)合器寬度等，只能重新購買整套，大大增加了玩家的購買成本。有些偏向仿真的輪轂因使用接近真車比例的螺絲等緊固件，也存在螺紋細(xì)小容易滑牙、螺絲數(shù)量眾多拆裝不便等問題。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的在于提出一種模塊化的免粘夾邊式輪轂,其能夠?qū)崿F(xiàn)拆裝方便快速、價(jià)格降低的效果，能夠?qū)崿F(xiàn)輕量化、高強(qiáng)度、高便利性、高美觀度的要求。

所采用的技術(shù)方案為：

一種模塊化的免粘夾邊式輪轂，包括：