[發明專利]方樁鉆頭及核心部件

在審

• 申請號: 202211403827.8
• 申請日: 2021-08-20
• 公開（公告）號: CN116044305A
• 公開（公告）日: 2023-05-02
• 發明（設計）人: 鄭彪;鄭杰;李常偉
• 申請（專利權）人: 成都欣皓地基基礎工程有限責任公司
• 主分類號: E21B7/00
• 分類號: E21B7/00;E21B3/02;E21B10/00;E21B10/43;E21B11/00;E21B11/06;E21B15/00;E21B37/00
• 代理公司: 四川恒和信律師事務所 51342
• 代理人: 劉坤

本發明屬于工程施工技術領域，具體涉及方樁鉆頭及核心部件。具體技術方案包括：用于方樁鉆頭的第一執行部件，安裝在方樁鉆頭的箱體下方兩側，所述第一執行部件包括旋轉軸體和第一挖掘執行元件，所述旋轉軸體與箱體轉動連接，所述旋轉軸體外壁固定連接第一挖掘執行元。本發明提供了一種新的方樁鉆頭及核心部件，可以全程使用設備進行方樁施工，有效減少了勞務人員的井下作業，從源頭上規避了項目安全生產風險，實現了方樁施工的全程機械化。

技術領域

本發明屬于工程施工技術領域，具體涉及方樁鉆頭及核心部件。

背景技術

隨著我國社會經濟的不斷發展，國家基礎設施建設投資目前更多地向中西部特別是云貴高原、攀西高原、青藏高原等高山險地區域傾斜。國家擬建或在建的多條高速(如四川沿江高速、樂西高速等)或高鐵(如川藏鐵路等)等基建項目地處多條地震帶上，且山高路險，極易發生山體崩塌、泥石流等地質災害，其臨邊支護要求較高，施工圖設計也加入了更多的方形支護抗滑樁的設計元素。

方形支護樁設計孔徑較大，目前多采用人工挖孔的形式成樁，極少采用機械式成孔，因相關機具及技術的局限，其施工質量和效率普遍不理想。而人工挖孔至少存在如下幾大弊端：1、危險系數高，安全防護成本高；2、護壁材料損耗量大；3、施工效率嚴重低下，工效成本虛高；4、人工挖孔施工綜合成本太高(含人工挖孔費、電費、護壁材料費、護壁模板費，安全措施費、人工效率低造成的工效成本等)。

發明內容

本發明的目的是提供一種旋挖鉆機方樁工法及設備。

為實現上述發明目的，本發明所采用的技術方案是：一種方樁鉆頭，所述方樁鉆頭包括箱體，所述箱體安裝有動力驅動裝置、動力傳動機構和執行裝置，所述動力驅動裝置包括動力傳動軸、第一連接方頭、提拉壓板和壓力傳導板，所述箱體中部安裝有動力傳動軸，所述動力傳動軸與箱體轉動連接，所述軸承數量為兩個，兩個所述軸承分別位于箱體上下兩側，所述軸承上下兩側分別設置有第一軸承壓板和第二軸承壓板，所述第一軸承壓板、第二軸承壓板與箱體之間通過螺釘連接，所述軸承安裝于第一軸承壓板和第二軸承壓板之間，所述箱體上端通過螺釘連接有提拉壓板，所述動力傳動軸上側外壁設置有擋肩，所述擋肩位于提拉壓板內，所述擋肩下側設置有壓力傳導板，所述壓力傳導板固定連接于箱體上側，所述動力傳動軸上側固定連接有動力輸入第一連接方頭。

優選的，所述動力驅動裝置連接有動力傳動機構，所述動力傳動機構包括第一主動鏈輪、第二主動鏈輪、動力輸入鏈輪、第一鏈條、換向傳動箱、傳動軸、第一鏈輪、第二鏈輪和第二鏈條，所述動力傳動軸中部連接有第一主動鏈輪和第二主動鏈輪，所述第一主動鏈輪位于第二主動鏈輪上側，所述箱體內腔的左右兩側均連接有換向傳動箱，所述換向傳動箱輸入軸上端連接有動力輸入鏈輪，左側的所述動力輸入鏈輪與第一主動鏈輪之間、右側的所述動力輸入鏈輪與第二主動鏈輪之間均安裝有第一鏈條，所述換向傳動箱前后兩側均設置有輸出軸，所述換向傳動箱輸出軸通過聯軸器連接有傳動軸。

優選的，所述動力傳動機構連接有執行裝置，所述執行裝置包括第一執行部件和第二執行部件，所述箱體下方左右兩側均安裝有第一執行部件，所述第一執行部件與傳動軸之間通過第一鏈輪、第二鏈輪和第二鏈條傳動連接，所述傳動軸遠離箱體的一端均安裝有第二執行部件。

優選的，所述第一執行部件包括旋轉軸體和第一挖掘執行元件，所述旋轉軸體與箱轉動連接，所述旋轉軸體外壁固定連接有第一挖掘執行元件，所述旋轉軸體前后兩端均安裝有第二鏈輪，所述傳動軸連接有第一鏈輪，所述第一鏈輪與從第二鏈輪位置左右對應，所述第一鏈輪與第二鏈輪之間安裝有第二鏈條。

優選的，所述第二執行部件包括履帶式驅動輪、履帶式從動輪、履帶鏈軌、第二挖掘執行元件、動力板和從動軸，所述履帶式驅動輪與傳動軸遠離箱體的一端連接，所述箱體下方左右兩側均轉動連接有從動軸，所述從動軸前后兩端均連接有履帶式從動輪，所述履帶式驅動輪和履帶式從動輪位置左右對應，所述履帶式驅動輪和履帶式從動輪之間安裝有履帶鏈軌，所述履帶鏈軌外壁固定連接有動力板，所述動力板前后兩側均連接有第二挖掘執行元件。