[發明專利]公路隧道災損場景下的行車安全評價方法

在審

• 申請號: 202211401044.6
• 申請日: 2022-11-09
• 公開（公告）號: CN115994844A
• 公開（公告）日: 2023-04-21
• 發明（設計）人: 丁浩;楊孟;廖嘉雯;陳建忠;廖志鵬;孫茂貴;劉帥;江星宏
• 申請（專利權）人: 招商局重慶交通科研設計院有限公司
• 主分類號: G06Q50/26
• 分類號: G06Q50/26;G06N7/02;G06F17/16;A61B5/318;A61B5/369;A61B3/113;G01D21/02;G09B9/00
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 胡博文

本發明公開了一種公路隧道災損場景下的行車安全評價方法，包括：S1.構建隧道災損實驗場景；S2.在隧道災損實驗場景下，開展隧道災損行車試驗，得到試驗數據；S3.基于試驗數據，構建行車安全評價指標體系；S4.基于行車安全評價指標體系，構建模糊綜合評價模型；將隧道災損場景輸入到模糊綜合評價模型，得到行車安全評價等級。本發明能夠全面地分析隧道發生災損后駕駛員的行車安全狀況，實現對行車安全的可靠性評價。

技術領域

本發明涉及交通安全領域，具體涉及一種公路隧道災損場景下的行車安全評價方法。

背景技術

公路隧道由于其本身封閉帶狀結構特點，相較于常規公路設施而言，更易發生火災、燃爆、坍塌等事故。而公路隧道很多屬于路網的關鍵路段，一旦因為突發情況而造成隧道封洞，將會對周圍路網道路擁堵，嚴重時會因為聯級反應造成路網崩潰。

正常情況下，為了減少對周圍路網的影響，對災損后的隧道進行修護主要包括兩個過程：首先，需要隧道管理中心進行封道疏散和隧道結構維護，確保不影響正常通行的情況下的快速復通；然后，再利用幾個車流量較少的晚上封道，對隧道災損痕跡(如煙熏、裂縫等)進行處理。然而在隧道復通期間，隧道災損痕跡等場景會對駕駛員本身的駕駛行為產生一定影響，進而影響行車安全，目前，缺乏有效的公路隧道災損場景下的行車安全評價方法。

因此，為解決以上問題，需要一種公路隧道災損場景下的行車安全評價方法，能夠量化隧道災損環境下對駕駛員駕駛行為的影響，實現對行車安全的評價。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的是克服現有技術中的缺陷，提供公路隧道災損場景下的行車安全評價方法，能夠全面地分析隧道發生災損后駕駛員的行車安全狀況，實現對行車安全的可靠性評價。

本發明的公路隧道災損場景下的行車安全評價方法，包括如下步驟：

S1.構建隧道災損實驗場景；

S2.在隧道災損實驗場景下，開展隧道災損行車試驗，得到試驗數據；

S3.基于試驗數據，構建行車安全評價指標體系；

S4.基于行車安全評價指標體系，構建模糊綜合評價模型；將隧道災損場景輸入到模糊綜合評價模型，得到行車安全評價等級。

進一步，構建隧道災損實驗場景，具體包括：

S11.采集現實災損場景下的數據信息；所述數據信息包括煙熏面積、損傷面積、裂縫長度、裂縫密度、掉塊面積及位置、內飾變形；

S12.采集隧道的基本參數；所述基本參數包括路面參數、橫縱斷面參數、基本設施位置參數；

S13.以所述數據信息以及所述基本參數為基礎數據，模擬搭建隧道災損實驗場景；所述隧道災損實驗場景包括靜態場景以及動態場景；

其中，通過靜態場景參數搭建所述靜態場景；所述靜態場景參數包括路面亮度、煙熏面積、損傷面積、裂縫長度、裂縫密度、掉塊面積、內飾變形；

通過動態場景參數搭建所述動態場景；所述動態場景參數包括交通狀態、隧道斷面形式、車型比例。

進一步，所述隧道災損實驗場景可按照狀態因子分為若干種實驗場景；

所述狀態因子包括隧道事故類型、災損區段、無隧道事故以及隧道斷面；所述隧道事故類型包括火災、燃爆以及坍塌；所述災損區段包括隧道過渡段以及隧道中間段；所述隧道斷面包括弧形斷面以及矩形斷面。

進一步，所述步驟S2，具體包括：

S21.采集被試者的狀態信息，并使得被試者在實驗場景下進行試駕體驗；