[發明專利]一種殼體共形的水下航行器電池艙段

在審

• 申請號: 202211397232.6
• 申請日: 2022-11-09
• 公開（公告）號: CN115764053A
• 公開（公告）日: 2023-03-07
• 發明（設計）人: 巴金玉;王九洲
• 申請（專利權）人: 中國電子科技集團公司第十八研究所
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/62;H01M10/647;H01M10/655;H01M10/6554;H01M50/209;H01M50/244;H01M50/258;H01M50/271
• 代理公司: 天津諾德知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 12213
• 代理人: 欒志超

本發明提供一種殼體共形的水下航行器電池艙段，包括殼體，所述殼體前端設有前端蓋，所述殼體后端設有后端蓋，所述殼體內壁一體設置有電池腔，所述電池腔與所述殼體之間設置有導熱筋板，所述電池腔內設置有電池模組。本發明的有益效果是提高了水下航行器電池艙段的散熱性能，結構簡單，提高了電池艙段的力學性能和航行器運行的平穩性。

技術領域

本發明屬于鋰電池技術領域，尤其是涉及一種殼體共形的水下航行器電池艙段。

背景技術

鋰電池在水下航行器的應用越來越廣泛，水下航行器航速和續航時間的要求對鋰電池的功率和能量提出了更高的要求。電池在大倍率放電過程中產熱較高，對散熱要求較高。而水下航行器特別是小型的水下航行器電池艙段空間狹小、重量受限，傳統的電池艙段散熱方式難以滿足大倍率放電條件下的散熱要求。

軟包裝電池具有結構簡單緊湊、比能量高的優勢，且成組體積利用率高，特別適用于小型水下航行器電池。在現有技術中，通常將軟包裝電池裝入具有一定形狀的電池殼內，再將電池殼裝入航行器殼體內。由于電池殼與艙段殼之間往往有較大的熱阻，使得電池熱量不能很好的傳到航行器殼體。而運用空氣對流方案進行散熱，由于空間狹小空氣對流不暢且安裝對流裝置需要占用電池艙段本就緊張的體積和重量，同時也需要消耗電池能量。因此需要一種結構簡單、散熱高效的方案提高水下航行器電池艙段的散熱性能。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提供一種殼體共形的水下航行器電池艙段，有效解決了電池艙段的散熱問題，克服了現有技術的不足。

本發明采用的技術方案是：一種殼體共形的水下航行器電池艙段，包括殼體，所述殼體前端設有前端蓋，所述殼體后端設有后端蓋，所述殼體內壁一體設置有電池腔，所述電池腔與所述殼體之間設置有導熱筋板，所述電池腔內設置有電池模組。

進一步，所述電池腔包括與所述殼體一體設置的電池腔上壁和電池腔側壁，所述電池腔的下壁為殼體內壁的下部。

進一步，所述電池腔上壁為曲面狀，與所述電池模組上部的包絡外形適配。

進一步，所述電池腔包括與所述殼體一體設置的電池腔上壁、電池腔側壁和電池腔下壁。

進一步，所述電池腔的形心低于所述殼體的中心軸線。

進一步，所述電池模組的前后端設置有粘接層，用于將所述電池模組與所述前端蓋、后端蓋和電池腔內壁連接。

進一步，所述殼體位于電池艙段中部的口徑小于兩端的口徑。

進一步，所述電池腔內壁上設有導熱層。

進一步，所述前端蓋靠近所述電池模組的一側設有前支架。

進一步，所述前端蓋上設有出線孔。

本發明具有的優點和積極效果是：由于采用上述技術方案，提高了水下航行器電池艙段的散熱性能，結構簡單，提高了電池艙段的力學性能和航行器運行的平穩性。

附圖說明

圖1是本發明實施例一種殼體共形的水下航行器電池艙段的整體結構示意圖。

圖2是本發明實施例一種殼體共形的水下航行器電池艙段的內部結構示意圖。

圖3是本發明實施例一種殼體共形的水下航行器電池艙段的殼體結構示意圖。

圖4是本發明實施例一種殼體共形的水下航行器電池艙段的殼體端面圖。

圖5是本發明實施例一種殼體共形的水下航行器電池艙段單體電池布局圖。

圖6是本發明實施例一種殼體共形的水下航行器電池艙段單體電池布局圖的俯視圖。

圖7是本發明實施例一種殼體共形的水下航行器電池艙段的殼體端面圖。