[發明專利]一種航空發動機加力燃油總管清洗檢測一體方法

在審

• 申請號: 202211395405.0
• 申請日: 2022-11-09
• 公開（公告）號: CN115750085A
• 公開（公告）日: 2023-03-07
• 發明（設計）人: 王邦賽;王維東;藍天霞
• 申請（專利權）人: 中國航發沈陽黎明航空發動機有限責任公司
• 主分類號: F02B77/08
• 分類號: F02B77/08;F02B77/04;G01N21/91
• 代理公司: 沈陽優普達知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 21234
• 代理人: 俞越

本發明公開一種航空發動機加力燃油總管一體清洗檢測方法，設置增壓泵，所述增壓泵與轉換活門的一端連接，所述轉換活門的另一端與液體集成箱的一端連接，所述液體集成箱內均分設置設置四個管路，分別是清水管路、積碳清洗液管路、著色清洗液管路、顯像劑管路；所述液體集成箱的另一端與帶噴嘴管路系統的一端連接，所述帶噴嘴管路系統的另一端從尾噴口伸入到加力燃燒總管檢測位置中，所述帶噴嘴管路系統的前端還設置殘液收集擋濺器，所述殘液收集擋濺器固定在加力燃燒室內部拉桿上本發明的優點是：實現清洗與無損檢測一體化方法，集成性高好，檢測精度高，耗時時間短，大大方便了加力燃油總管使用維護。

技術領域

本發明涉及航空發動機領域，特別是涉及一種航空發動機掛機狀態加力燃油總管積碳清洗與無損檢測一體化方法。

背景技術

加力燃燒室是航空發動機瞬間提高推力的重要部件，一般設置在渦輪與尾噴口中間，加力燃燒室主要由加力燃油總管(包括進油管、輸油圈、噴油桿)、火焰穩定器、點火電嘴等組成。在加力燃燒室工作時，環境溫度接近2000K，工況異常惡劣，因此加力總管容易在高溫下出現XX損傷問題，為保證發動機使用安全，外場使用過程定期要對總管進行檢查，目前手段通過人工進行目視檢查。由于加力燃燒室長時間工作后，燃油總管表面形成厚厚的積碳層，目視檢查很難發現微小裂紋，耗時時間長，且存在危險隱患。目前相關專用積碳清洗與無損檢測一體化方法在國際上尚屬空白，為提高外場裝機狀態加力燃油總管損傷檢測精準性，為此發明了總管清洗檢測一體化方法。

發明內容

為解決上述問題，本發明公開一種航空發動機加力燃油總管一體清洗檢測方法。

具體技術方案如下：

一種航空發動機加力燃油總管清洗檢測裝置，設置增壓泵，所述增壓泵與轉換活門的一端連接，所述轉換活門的另一端與液體集成箱的一端連接，所述液體集成箱內均分設置設置四個管路，分別是清水管路、積碳清洗液管路、著色清洗液管路、顯像劑管路；所述液體集成箱的另一端與帶噴嘴管路系統的一端連接，所述帶噴嘴管路系統的另一端從尾噴口伸入到加力燃燒總管檢測位置中，所述帶噴嘴管路系統的前端還設置殘液收集擋濺器，所述殘液收集擋濺器固定在加力燃燒室內部拉桿上。

所述轉換活門分別與清水管路、積碳清洗液管路、著色清洗液管路、顯像劑管路獨立連通。

所述增壓泵、轉換活門、液體集成箱共同放置在移動平臺車上。

本發明進一步公開一種使用上述航空發動機加力燃油總管清洗檢測裝置的檢測一體方法，包括如下步驟：

步驟1)將所述殘液收集擋濺器固定在加力燃燒室內部拉桿上；

步驟2)將帶噴嘴管路系統從尾噴口伸入到加力燃油總管檢測位置；

步驟3)：啟動增壓泵，按照清洗和檢測的順序調整轉換活門，完成顯像劑噴射工作后，暫停增壓泵工作，對燃油總管進行損傷顯視情況判斷，判斷完成后再次啟動增壓泵，利用清水沖洗顯像劑，清洗完成后關閉增壓泵；

步驟4)：將所述帶噴嘴管路系統、殘液收集擋濺器從所述尾噴口內取出，完成設備整理和殘液處理，工作完成。

所述清洗和檢測輸出液體的順序依次為：積碳清洗液、清水、著色滲透劑、清水、顯像劑。

本發明的優點是：實現清洗與著色無損檢測一體化方法，集成性高好，檢測精度高，耗時時間短，大大方便了加力燃油總管使用維護。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖；

圖2為殘液收集擋濺器的結構示意圖；

圖3為本發明裝置與加力燃燒室尾部的組裝位置示意圖。

具體實施方式