[發明專利]電動汽車電池的放電功率模式轉換方法、裝置、電子設備

在審

• 申請號: 202211377897.0
• 申請日: 2022-11-04
• 公開（公告）號: CN115709667A
• 公開（公告）日: 2023-02-24
• 發明（設計）人: 陳偉強;周沛;石景;郭子超;魏丹;涂序聰
• 申請（專利權）人: 廣汽埃安新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L58/10
• 分類號: B60L58/10
• 代理公司: 北京維飛聯創知識產權代理有限公司 11857
• 代理人: 賀占平

1.一種電動汽車電池的放電功率模式轉換方法，其特征在于，所述方法包括：

在所述電動汽車電池的第一放電功率模式下，獲取第一油門踏板深度數值和第一油門踏板時間；

根據所述第一油門踏板深度數值和所述第一油門踏板時間進行放電功率模式轉換，轉換為第二放電功率模式；

在所述電動汽車電池的第二放電功率模式下，獲取第二油門踏板深度數值和第二油門踏板時間；

根據所述第二油門踏板深度數值和所述第二油門踏板時間進行放電功率模式轉換，轉換為第三放電功率模式。

2.根據權利要求1所述的電動汽車電池的放電功率模式轉換方法，其特征在于，所述根據所述第一油門踏板深度數值和所述第一油門踏板時間進行放電功率模式轉換，轉換為第二放電功率模式的步驟，包括：

步驟一，判斷所述第一油門踏板深度數值是否大于等于第一閾值，若否，執行步驟二，若是，執行步驟三；

步驟二，在所述電動汽車電池的第一放電功率模式下，獲取新的第一油門踏板深度數值，將所述新的第一油門踏板深度數值作為所述第一油門踏板深度數值，執行步驟一；

步驟三，判斷所述第一油門踏板時間是否大于等于第二閾值；若所述第一油門踏板時間小于第二閾值，在所述電動汽車電池的第一放電功率模式下，獲取新的第一油門踏板深度數值，將所述新的第一油門踏板深度數值作為所述第一油門踏板深度數值，執行步驟一，若所述第一油門踏板時間大于等于第二閾值，進行一次計數，得到總計數，執行步驟四；

步驟四，根據所述總計數進行放電功率模式轉換，轉換為所述第二放電功率模式。

3.根據權利要求2所述的電動汽車電池的放電功率模式轉換方法，其特征在于，所述根據所述總計數進行放電功率模式轉換，轉換為所述第二放電功率模式的步驟，包括：

判斷所述總計數是否大于等于第三閾值，若否，在所述電動汽車電池的第一放電功率模式下，獲取新的第一油門踏板深度數值，將所述新的第一油門踏板深度數值作為所述第一油門踏板深度數值，執行步驟一，若是，轉換為第二放電功率模式。

4.根據權利要求3所述的電動汽車電池的放電功率模式轉換方法，其特征在于，所述根據所述第二油門踏板深度數值和所述第二油門踏板時間進行放電功率模式轉換，轉換為第三放電功率模式的步驟，包括：

步驟五，判斷所述第二油門踏板深度數值是否大于等于所述第一閾值，且所述第二油門踏板時間是否大于等于所述第二閾值，若否，執行步驟六，若是，執行步驟七；

步驟六，所述第一油門踏板時間小于第二閾值，在所述電動汽車電池的第二放電功率模式下，獲取新的第二油門踏板深度數值和新的第二油門踏板時間，將所述新的第二油門踏板深度數值作為所述第二油門踏板深度數值，將所述新的第二油門踏板時間作為所述第二油門踏板時間，執行步驟五；

步驟七，所述第一油門踏板時間大于等于第二閾值，轉換為第三放電功率模式。

5.一種電動汽車電池的放電功率模式轉換裝置，其特征在于，所述裝置包括：

獲取模塊，用于在所述電動汽車電池的第一放電功率模式下，獲取第一油門踏板深度數值和第一油門踏板時間；在所述電動汽車電池的第二放電功率模式下，獲取第二油門踏板深度數值和第二油門踏板時間；

轉換模塊，用于根據所述第一油門踏板深度數值和所述第一油門踏板時間進行放電功率模式轉換，轉換為第二放電功率模式；根據所述第二油門踏板深度數值和所述第二油門踏板時間進行放電功率模式轉換，轉換為第三放電功率模式。