[發明專利]一種電動汽車散熱型電池箱結構、裝配工裝及其裝配方法

在審

• 申請號: 202211377339.4
• 申請日: 2022-11-04
• 公開（公告）號: CN115692925A
• 公開（公告）日: 2023-02-03
• 發明（設計）人: 王暈
• 申請（專利權）人: 江蘇奧特帕斯新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6568;H01M10/6556;H01M50/249;H01M50/244;H01M50/291;H01M50/242;H01M50/204;H01M50/236;B25B11/02
• 代理公司: 南京創略知識產權代理事務所(普通合伙) 32358
• 代理人: 陳雅潔

1.一種電動汽車散熱型電池箱結構，其特征在于，包括電池箱體（1）以及蓋在所述電池箱體（1）上的箱蓋（2），所述電池箱體（1）的內部設置有電池防撞擊組件（3）和水冷散熱組件（4），所述電池箱體（1）、所述電池防撞擊組件（3）和所述水冷散熱組件（4）之間形成用于安裝車載電池的電池容腔（5）；

所述電池防撞擊組件（3）用于間隔支撐所述電池容腔（5）內的車載電池，并對車載電池進行防撞擊保護；

所述水冷散熱組件（4）用于對車載電池產生的熱進行循環水冷散熱。

2.根據權利要求1所述的一種電動汽車散熱型電池箱結構，其特征在于：所述電池防撞擊組件（3）包括安裝在所述電池箱體（1）內部的防撞擊支架（301）和防撞擊緩沖塊（302）；

所述防撞擊支架（301）包括等間距分布的橫梁（3011）以及等間距分布在所述橫梁（3011）之間的縱梁（3012）；

所述防撞擊緩沖塊（302）通過螺栓（6）安裝在所述縱梁（3012）的底部，所述縱梁（3012）的底部開設有安裝槽（3013），所述防撞擊緩沖塊（302）的上部設置有與所述安裝槽（3013）卡接的安裝條（3021），所述安裝條（3021）和所述縱梁（3012）上均開設有與所述螺栓（6）相適配的螺紋孔（7）；

所述防撞擊支架（301）上的最外側兩個所述橫梁（3011）的底部設置有防撞側板（303），所述防撞側板（303）的厚度為所述橫梁（3011）的寬度的一半。

3.根據權利要求2所述的一種電動汽車散熱型電池箱結構，其特征在于：等間距分布的所述橫梁（3011）的兩端均設置有卡塊（3014），所述電池箱體（1）的內部對應所述卡塊（3014）的位置處開設有卡槽（101）；

所述防撞擊支架（301）通過所述卡塊（3014）和所述卡槽（101）安裝在所述電池箱體（1）內。

4.根據權利要求3所述的一種電動汽車散熱型電池箱結構，其特征在于：所述水冷散熱組件（4）包括水箱（401）、循環泵（402）和均熱板（403），所述水箱（401）和所述循環泵（402）連通；

所述橫梁（3011）的內部開設有匯流冷卻通道（3015），最外側的兩個所述橫梁（3011）內的所述匯流冷卻通道（3015）與所述水箱（401）連通，中間的所述橫梁（3011）內的所述匯流冷卻通道（3015）與所述循環泵（402）的輸出端連通；

所述均熱板（403）的內部開設有等間距分布的分流冷卻通道（4031），所述均熱板（403）的兩側邊上部分別與最外側的所述橫梁（3011）和中間的所述橫梁（3011）連接，所述分流冷卻通道（4031）和所述匯流冷卻通道（3015）連通。

5.根據權利要求4所述的一種電動汽車散熱型電池箱結構，其特征在于：最外側的兩個所述橫梁（3011）的底部設置有等間距分布的連接管（3016），中間的所述橫梁（3011）的底部設置有等間距對稱分布的所述連接管（3016）；

所述均熱板（403）為U形結構，且所述均熱板（403）的兩側邊上部均設置有連接口（4032），其中一個所述連接口（4032）與最外側的所述橫梁（3011）底部的所述連接管（3016）連接，另一個所述連接口（4032）與中間的所述橫梁（3011）底部的所述連接管（3016）連接；

所述均熱板（403）的厚度為所述橫梁（3011）的寬度的一半。

6.根據權利要求5所述的一種電動汽車散熱型電池箱結構，其特征在于：所述電池箱體（1）通過采用鋁合金、鎂合金、鋼或和玻纖的高分子材料中的一種或幾種材料復合制備；

所述均熱板（403）通過采用鋁型材或銅材制備；

所述水冷散熱組件（4）內循環的冷卻液為純水或超導液。