[發明專利]一種用于商用車噴粉車架縱梁間等電位的結構

在審

• 申請號: 202211375728.3
• 申請日: 2022-11-04
• 公開（公告）號: CN115817650A
• 公開（公告）日: 2023-03-21
• 發明（設計）人: 袁中富;張衡;徐賢;蘇毅;趙武;周偉;陳林;李棟彬;范玉珍;汪暉;劉昶;巨創利;朱洋;王新平;湯超;周進平
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: B62D27/06
• 分類號: B62D27/06;B62D21/02
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 黃行軍;彭成

本發明公開一種用于商用車噴粉車架縱梁間等電位的結構，包括已經噴涂絕緣層的左縱梁、右縱梁、第二橫梁，其特征在于：第二橫梁與左、右縱梁之間設有連接板，所述連接板已經噴涂絕緣層；所述連接板為L型，且其兩個面都是通過多個導電螺栓和連接螺母分別與第二橫梁、縱梁連接；所述導電螺栓在安裝過程中劃破安裝孔內壁的絕緣層與連接螺母連接；所述導電螺栓與安裝孔過盈配合，經過導電螺栓和第二橫梁導通左縱梁、右縱梁。本發明在安裝連接的過程中能夠刺破安裝孔內壁的絕緣層，由于縱梁、第二橫梁均為金屬件，如此，通過導電螺栓、第二橫梁將左右縱梁導通。

技術領域

本發明屬于汽車電器技術領域，具體是一種用于商用車噴粉車架縱梁間等電位的結構。

背景技術

常規的商用車噴粉車架的左右縱梁間因噴粉工藝原因不等電位，即不導通或電阻過大，不能滿足整車接地要求；通常的做法有兩種：一種是將車架上連接的地線用電源線連接起來接到蓄電池，如圖1黑色部分；一種是將左右縱梁通過電源線連接起來，如圖2。

噴粉車架兩種等位連接方法(一種是將車架上連接的地線用電源線連接起來接到蓄電池；一種是將左右縱梁通過電源線連接起來)主要存在的問題如下：

1)、采用的兩種方案成本高、重量增加；

2)、搭鐵螺栓因整車布置的原因(如下圖3、圖4第二橫梁處)，布置位置不統一，連接的電源線長度不一樣，且安裝時安裝空間小、作業困難；

3)、縱梁間左右搭鐵線布置越靠車架后側，阻值越大，車輛起動風險增大；

4)、不同車架厚度或雙層板、三層板搭鐵螺栓不能通用。

發明內容

針對背景技術存在的問題，本發明的目的在于提供一種通用可靠、成本低、有效降低整車重量的用于商用車噴粉車架縱梁間等電位的結構。

為達到上述目的，本發明設計的用于商用車噴粉車架縱梁間等電位的結構，包括已經噴涂絕緣層的左縱梁、右縱梁、第二橫梁，其特征在于：第二橫梁與左、右縱梁之間設有連接板，所述連接板已經噴涂絕緣層；所述連接板為L型，且其兩個面都是通過多個導電螺栓和連接螺母分別與第二橫梁、縱梁連接；所述導電螺栓在安裝過程中劃破安裝孔內壁的絕緣層與連接螺母連接；所述導電螺栓與安裝孔過盈配合，經過導電螺栓和第二橫梁導通左縱梁、右縱梁。

優選的，所述導電螺栓包括依次相連接的螺栓頭、導電柱、螺柱；所述螺柱外徑小于安裝孔內徑，與連接螺母連接；所述導電柱外壁間隔設有多個能刺破安裝孔內壁絕緣層的凸起。

進一步優選的，所述導電柱的為臺體，且直徑較小的一端與所述螺栓頭連接。

進一步優選的，所述導電柱外壁與安裝孔內壁之間設有間隙。

進一步優選的，多個凸起平行設置。

再進一步優選的，所述凸起為直齒。

再進一步優選的，所述凸起刺入安裝孔的深度不小于0.4mm，且上述深度不包括絕緣層。

進一步優選的，所述連接螺母包括相連接的螺母本體、螺母法蘭；螺柱與螺母本體螺紋連接；螺母法蘭內壁設有第一環形槽。

再進一步優選的，所述第一環形槽在軸向的深度大于螺母法蘭的厚度。

再進一步優選的，所述第一環形槽的截面為梯形，且直徑大的一端與螺母法蘭端面平齊。

更進一步優選的，所述第一環形槽最大直徑大于安裝孔直徑。

更進一步優選的，所述導電柱與螺柱之間設有與第一環形槽適配的第二環形槽。

本發明的有益效果是：本發明在安裝連接的過程中能夠刺破安裝孔內壁的絕緣層，由于縱梁、第二橫梁均為金屬件，如此，通過導電螺栓、第二橫梁將左右縱梁導通。