[發(fā)明專利]一種利用車站端頭既有橫通道作為邊導洞的風道施工方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202211364635.0 | 申請日： | 2022-11-02 |
| 公開（公告）號： | CN115711129A | 公開（公告）日： | 2023-02-24 |
| 發(fā)明（設計）人： | 左建周;孔恒;喻凱;王全賢;何方圓;李兆平;姜維;王宇舒;葛寅澤;夏瑞君;任駿鑫;蘇星;蘇威松;翟藝龍;王桐;包紅生 | 申請（專利權(quán)）人： | 北京市政建設集團有限責任公司 |
| 主分類號： | E21D9/00 | 分類號： | E21D9/00 |
| 代理公司： | 北京壹川鳴知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(特殊普通合伙) 11765 | 代理人： | 呂生森 |
| 地址： | 100000 *** | 國省代碼： | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 利用 車站 端頭 既有 通道 作為 邊導洞 風道 施工 方法 | ||
本發(fā)明屬于隧道施工技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種利用車站端頭既有橫通道作為邊導洞的風道施工方法，在邊導洞內(nèi)、橫通道內(nèi)分別施作邊樁，中間導洞內(nèi)施工中樁，澆筑橫通道及邊導洞樁頂冠梁和導洞內(nèi)初期支護；橫通道內(nèi)邊樁施工完成后，采用素土和素混凝土自下而上分層回填既有橫通道并夯實，在中間導洞內(nèi)鋪設拱部防水層，施作頂縱梁；采用C20素混凝土回填頂縱梁與中導洞之間空間，采用注漿加固兩個導洞間夾層土；通過順行車站的既有橫通道可兼顧作為風道的施工通道，并且可向通道兩側(cè)分別進行風道施工，提供了更多的作業(yè)面，大大提高了施工效率。區(qū)別于傳統(tǒng)施工方法，先施工風井，由風井作為風道施工的單向通道。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于隧道施工技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種利用車站端頭既有橫通道作為邊導洞的風道施工方法。
背景技術(shù)
地下暗挖地鐵車站作為城市軌道交通工程的重要組成部分，因具有不影響地面交通、遷改管線較少等優(yōu)點，在車流和管線較多的中心城區(qū)應用較為廣泛；對于地下車站通常采用明挖法或者暗挖法；但是，由于明挖法施工占地面積較大，而周圍商業(yè)、居民等樓宇密集，交通繁忙，加之密集的地下管線及地下構(gòu)筑物的制約，使得明挖法的應用受到一定的限制。
車站豎井及橫通道先期施工，作為暗挖車站主體結(jié)構(gòu)的施工通道，橫通道呈“L”型布置，風道是車站附屬結(jié)構(gòu)，后期施工。車站暗挖風道一般采用CRD 施工，對于風道結(jié)構(gòu)與橫通道結(jié)構(gòu)重疊布置這種情況，采用CRD施工存在以下缺點：(1)CRD與既有橫通道空間位置存在交錯；(2)CRD初支量及拆除量大；(3)受力轉(zhuǎn)換多次；對地層產(chǎn)生多次擾動。
為此，本發(fā)明提供一種利用車站端頭既有橫通道作為邊導洞的風道施工方法。
發(fā)明內(nèi)容
為了彌補現(xiàn)有技術(shù)的不足，解決背景技術(shù)中所提出的至少一個技術(shù)問題。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：本發(fā)明所述的一種利用車站端頭既有橫通道作為邊導洞的風道施工方法，包括以下步驟：
S1、對風道周邊進行降水，水位應低于開挖坑底1m以下，對開挖面超前預注漿加固地層，在橫通道側(cè)壁開洞加固后，破除馬頭門，聯(lián)立格柵三榀，采用上下臺階法開挖導洞，開挖面錯開4～6m，施作初期支護；
S2、在邊導洞內(nèi)、橫通道內(nèi)分別施作邊樁，中間導洞內(nèi)施工中樁，澆筑橫通道及邊導洞樁頂冠梁和導洞內(nèi)初期支護；橫通道內(nèi)邊樁施工完成后，采用素土和素混凝土自下而上分層回填既有橫通道并夯實，在中間導洞內(nèi)鋪設拱部防水層，施作頂縱梁；采用C20素混凝土回填頂縱梁與中導洞之間空間，采用注漿加固兩個導洞間夾層土；
S3、中間扣拱位置施工大管棚超前支護，采用臺階法開挖土方，開挖面錯開4～6m，開挖步距同格柵間距0.5m，挖土過程中不得拆除導洞邊墻，兩側(cè)扣拱錯開8～12m，封閉成環(huán)后及時進行初支背后注漿并加強監(jiān)控量測；
S4、初支扣拱完成后，分段，分段長度4～6m，拆除車站風道范圍內(nèi)施工導洞側(cè)墻初期支護，一次拆除縱向長度不大于一個柱跨，然后鋪設頂拱部位防水層，澆注拱部二襯主體結(jié)構(gòu)，留設回填注漿管，后續(xù)進行二襯背后回填注漿；拱部二襯前后錯開8～12m；
S5、待頂拱混凝土達到設計強度后，向下開挖至風道中板底設計標高以下0.2m(邊開挖邊施工樁間網(wǎng)噴混凝土)，施作地模，鋪設防水層，澆筑支撐底板，并鋪設側(cè)墻防水層，施做地下一層側(cè)墻，c20混凝土回填側(cè)墻與橫通道樁間肥槽；
S6、向下開挖至風道底板底設計標高以下0.2m，施作地模，鋪設防水層，澆筑支撐底板，并鋪設側(cè)墻防水，施做地下二層側(cè)墻，c20混凝土回填側(cè)墻與橫通道間肥槽，完成風道雙跨結(jié)構(gòu)施工。
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