[發明專利]一種船舶艙室變色窗戶系統

在審

• 申請號: 202211346589.1
• 申請日: 2022-10-31
• 公開（公告）號: CN115628000A
• 公開（公告）日: 2023-01-20
• 發明（設計）人: 王侃;張艷;朱晨;劉大勇;周志峰;孫興利;張華平;楊瑋;申沛;朱兵;孫和峰;李琳
• 申請（專利權）人: 上海船舶研究設計院
• 主分類號: E06B9/24
• 分類號: E06B9/24;B63B19/00
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識產權代理有限公司 31227
• 代理人: 譚強

本發明公開了一種船舶艙室變色窗戶系統，其包括：電致變色窗戶，安裝于船舶艙室；控制面板，安裝于船舶艙室內，與船舶艙室中的電致變色窗戶通信連接；所述控制面板上設置有手動自動切換開關以及手動開關；所述控制面板被配置為，當所述手動自動切換開關處于手動檔位時，響應于用戶對所述手動開關的操作控制所述電致變色窗戶在透光狀態和著色狀態之間切換。該船舶智能艙室窗戶系統，通過船舶航行區域的日出/日落信息來自動調節窗戶的透光性。提高了船員生活智能化程度，減少了夜間遺忘關窗簾所帶來的安全隱患，且代替了傳統的窗簾等遮陽設備。

技術領域

本發明涉及船舶領域，尤其涉及一種船舶艙室變色窗戶系統。

背景技術

近年智能技術的發展，在陸用領域智能設備越來越多的得到了普及，比如智能家電、語音家電進入了人們的日常生活中。但是在船舶領域無論是客船還是普通商船，智能設備占比還是較低。隨著各國對MLC規范的重視度加大，船員待遇和船上生活條件得到明顯的改善，隨之一些智能設備在船舶的推廣也得到人們的關注。

現在商船的艙室內飾都會配置圓形窗戶，窗戶上設有傳統的窗簾。船員白天打開窗簾，晚上拉上窗簾。且晚上必須拉上窗簾，防止漏光影響船舶的航行安全。這樣船員每天必須反復這樣的操作，有時甚至忘記拉窗簾的話，還會給船舶安全航行帶來隱患。船員每天打開/拉上窗簾的操作單一且枯燥。且夜間遺漏拉上窗簾還會對航行帶來安全隱患。

發明內容

有鑒于現有技術的上述缺陷，本發明提供一種船舶艙室變色窗戶系統，該方法可通過手動或自動的方式在夜晚將船舶窗戶轉換至著色模式，可有效防止夜晚船舶漏光。

為實現上述目的，本發明提供了一種船舶艙室變色窗戶系統，其包括：

電致變色窗戶，安裝于船舶艙室；

控制面板，安裝于船舶艙室內，與船舶艙室中的電致變色窗戶通信連接；所述控制面板上設置有手動自動切換開關以及手動開關；所述控制面板被配置為，當所述手動自動切換開關處于手動檔位時，響應于用戶對所述手動開關的操作控制所述電致變色窗戶在透光狀態和著色狀態之間切換。

本發明的進一步改進在于，還包括安裝在駕駛艙中的日照時刻系統；所述連接有DGPS模塊，并與各所述控制面板通信連接；

所述照時刻系統被配置為：通過DGPS模塊獲取時間、船舶位置，并根據時間、船舶位置判斷船舶所在位置是否處于日落狀態；處于日落狀態時，向各所述控制面板發出著色控制信號，不處于日落狀態時，向各所述控制面板發出透明控制信號；

所述控制面板被配置為：當所述手動自動切換開關處于自動檔位時，響應于著色控制信號，控制所述船舶艙室中的各所述電致變色窗戶進入著色狀態，響應于透明控制信號，控制所述船舶艙室中的各所述電致變色窗戶進入透明狀態。

本發明的進一步改進在于，所述控制面板與所述日照時刻系統之間的通信方式包括以太網、CAN總線、電力線載波、無線廣播中的一種或多種的組合。

本發明的進一步改進在于，所述電致變色窗戶包括外層玻璃、內層玻璃以及夾在二者之間的電控變色面板。

本發明具有以下技術效果：該船舶智能艙室窗戶系統通過船舶航行區域的日出/日落信息來自動調節窗戶的透光性。提高了船員生活智能化程度，減少了夜間遺忘關窗簾所帶來的安全隱患，且代替了傳統的窗簾等遮陽設備。

以下將結合附圖對本發明的構思、具體結構及產生的技術效果作進一步說明，以充分地了解本發明的目的、特征和效果。

附圖說明

圖1是船舶艙室變色窗戶系統的示意圖；

圖2是電致變色窗戶的截面示意圖。

具體實施方式