[發明專利]一種新建道路瀝青路面碳排放測算和預測方法及系統

在審

• 申請號: 202211345053.8
• 申請日: 2022-10-31
• 公開（公告）號: CN115640900A
• 公開（公告）日: 2023-01-24
• 發明（設計）人: 吳正光;郭翔宇;張垚;康愛紅;肖鵬;顏子超
• 申請（專利權）人: 揚州大學
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q50/26;G06F17/18;G06F30/20
• 代理公司: 南京禹為知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32272
• 代理人: 褚曉英

本發明公開了一種新建道路瀝青路面碳排放測算和預測方法及系統，方法包括：進行碳排放檢測數據獲取，通過熵權分析計算方法對各個碳排放因素賦予權重，采用加權占比分配及函數擬合方法折算動態碳排放因子；引入碳排放因子，對瀝青路面碳排放施工的碳排放量進行量化計算，實時計算瀝青混合料從生產、運營到維養等各階段的碳排放量；統計實時碳排放量，建立數學模型，對實時碳排放量進行平滑穩定，預測并檢驗未來各時間點的碳排放量；本發明實現了對碳排放計量計算更準確的預測。本發明提供的測算及預測方法可以用于評價各施工方式的碳減排效果，經比較不同施工方式的碳排放量，根據預測結果選取合適的施工方式，有利于碳核算、節能減碳各項工作。

技術領域

本發明涉及的技術領域是道路工程中的碳排放測算技術領域，尤其涉及一種新建道路瀝青路面碳排放測算和預測方法及系統。

背景技術

我國公路規模巨大，未來公路養護歷程呈現快速增長趨勢，若在公路養護領域中推廣和應用再生和低碳技術，將會帶來資源的循環利用和節能減排。因此，對于道路工程中材料生產及施工過程中進行碳排放的計算及預測十分有必要。

交通運輸是應對氣候變化的重點領域，交通領域排放達峰和深度減排對全社會實現碳達峰和碳中和意義重大，既是交通運輸行業積極應對氣候變化、推動構建人類命運共同體的責任擔當，也是貫徹新發展理念、推動交通運輸高質量發展、加速交通運輸綠色低碳轉型、建設交通強國的重要抓手。為了緩解鋪筑路面過程中的大氣污染現狀，符合社會對綠色節能的要求，碳排放檢測技術可實現對新建道路瀝青路面全生命周期的碳排放實時監測，調控瀝青混合料生產及鋪筑時的煙氣排放，緩解大氣污染等一系列環境問題。

目前測算碳排放因子和計量二氧化碳排放量的方法較多，國內大部分研究中只是單純將某一因素的碳排放除以總的碳排放，或者是某一材料的質量除以總質量，傳統的辦法僅僅是把碳排放因子當作常數來對待，缺少了動態化的思考，并且將一個碳排放完整過程離散化處理。

同時，時間序列目前廣泛應用于計量經濟學，交通量的計算等背景，該方法主要是針對與時間相關且多數據的情況下較為試用，計算方法簡便。然而該方法目前應用于一種新建道路瀝青路面碳排放測算及預測方法研究較少，將該方法應用與碳排放的計算，不僅是一種技術的創新，同時也可以對今后路面生產的碳排放量進行預算，能夠提供一個參考的作用。

發明內容

本部分的目的在于概述本發明的實施例的一些方面以及簡要介紹一些較佳實施例。在本部分以及本申請的說明書摘要和發明名稱中可能會做些簡化或省略以避免使本部分、說明書摘要和發明名稱的目的模糊，而這種簡化或省略不能用于限制本發明的范圍。

鑒于上述存在的問題，提出了本發明。

因此，本發明解決的技術問題是：傳統的辦法僅僅是把碳排放因子當作常數來對待，缺少了動態化的思考，并且將一個碳排放完整過程離散化處理。

為解決上述技術問題，本發明提供如下技術方案：

第一方面，本發明實施例提供了一種新建道路瀝青路面碳排放測算和預測方法，包括：

進行碳排放檢測數據獲取，根據獲取的所述碳排放檢測數據，通過熵權分析計算方法對各個碳排放因素賦予權重，采用加權占比分配及函數擬合方法折算動態碳排放因子；

引入所述碳排放因子，對瀝青路面碳排放施工的碳排放量進行量化計算，實時計算瀝青混合料從生產、運營到維養等各階段的碳排放量；

統計所述實時碳排放量，建立數學模型，對所述實時碳排放量進行平滑穩定，預測并檢驗未來各時間點的碳排放量。

作為新建道路瀝青路面碳排放測算和預測方法的一種優選方案，其中：

所述碳排放檢測數據獲取包括：采集原油、煤油、瀝青、集料、礦粉的用量，采集集料生產設備、瀝青混合料拌合設備、施工攤鋪設備的耗電量，采集拆除階段回收材料與未回收材料質量的碳排放測算的基礎數據。