[發(fā)明專利]汽車照明光型實時自動調(diào)節(jié)方法及系統(tǒng)

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• 申請?zhí)枺?/td>: 202211344818.6
• 申請日: 2022-10-31
• 公開（公告）號: CN115629636A
• 公開（公告）日: 2023-01-20
• 發(fā)明（設計）人: 林卓元
• 申請（專利權）人: 馬瑞利汽車零部件（蕪湖）有限公司
• 主分類號: G05D23/20
• 分類號: G05D23/20;F21S41/00;F21W102/135;F21W107/10
• 代理公司: 上海段和段律師事務所 31334
• 代理人: 祁春倪

1.一種汽車照明光型實時自動調(diào)節(jié)方法，其特征在于，包括如下步驟：

步驟1：取汽車照明樣例；

步驟2：將所述樣例放入高低溫循環(huán)測試的實驗設備中，模擬和進行高低溫循環(huán)試驗測試，得到試驗數(shù)據(jù)；

步驟3：根據(jù)所述試驗數(shù)據(jù)得到針對不同的條件參數(shù)時對應的初始結(jié)果參數(shù)；

步驟4：對步驟3中的數(shù)據(jù)進行轉(zhuǎn)化和數(shù)據(jù)處理，映射出不同的“條件參數(shù)”和“初始結(jié)果參數(shù)所需的反向補償位置數(shù)據(jù)的反向補償參數(shù)”的對應關系；

步驟5：將步驟4中映射出的數(shù)據(jù)及其對應關系作為已知值輸入控制組件，然后控制組件實時將數(shù)據(jù)信息傳遞給調(diào)節(jié)裝置，通過調(diào)節(jié)裝置將目標光型為目標結(jié)果參數(shù)。

2.根據(jù)權利要求1所述的汽車照明光型實時自動調(diào)節(jié)方法，其特征在于，所述條件參數(shù)為溫度，所述初始結(jié)果參數(shù)為明暗截止線的偏移數(shù)值，根據(jù)所述試驗數(shù)據(jù)得到針對不同的溫度時對應的明暗截止線的偏移數(shù)值。

3.根據(jù)權利要求2所述的汽車照明光型實時自動調(diào)節(jié)方法，其特征在于，具體為如下步驟：

步驟a1：將所述汽車照明近光模組樣例放入高低溫循環(huán)測試的實驗設備中，模擬和進行高低溫循環(huán)試驗測試，所述汽車照明近光模組內(nèi)設置溫度傳感器，通過所述溫度傳感器實時抓取高低溫循環(huán)實驗時模組上的對應實時溫度，同時設置圖像采集裝置，通過所述圖像采集裝置記錄每次特定實驗要求的溫度時的明暗截止線偏移數(shù)據(jù)，得到實驗數(shù)據(jù)圖和具體數(shù)據(jù)；

步驟a2：將步驟a1得到的高低溫循環(huán)時的各溫度和對應的明暗截止線偏移數(shù)據(jù)作為已知值，計算并得到針對每個溫度對應的目標結(jié)果參數(shù)允許公差范圍的數(shù)值與初始結(jié)果參數(shù)的截止線偏移數(shù)據(jù)之間的差值，取出差值的平均值或者最優(yōu)值使其適用于全部的循環(huán)次數(shù)，得到針對每個溫度時的明暗截止線偏移數(shù)值需要的反向補償距離數(shù)據(jù)；

步驟a3：對步驟a2中的數(shù)據(jù)進行轉(zhuǎn)化和數(shù)據(jù)處理，將步驟a2得出的反向補償距離數(shù)據(jù)結(jié)合模組對應的結(jié)構及其尺寸、系統(tǒng)架構及位置數(shù)據(jù)的各方面設計參數(shù)，計算并得出將“明暗截止線在預設溫度下的偏移所需反向補償距離數(shù)據(jù)”轉(zhuǎn)換為“反向補償偏角度數(shù)據(jù)”；

步驟a4：映射出作為條件參數(shù)的“溫度”和對應的“所需的反向補償角度數(shù)據(jù)”的對應關系，設置和建立完成每一個的預設溫度時需要調(diào)整的反向補償偏轉(zhuǎn)的方向和對應數(shù)值；

步驟a5：將步驟a4中映射所得的溫度和反向補償角度數(shù)據(jù)及其對應關系作為已知預置值輸入控制組件的電子控制單元；

步驟a6：在車輛運行或整燈工作時，電子控制單元實時接收設置于車燈內(nèi)的溫度傳感器傳遞來的實時溫度信息，電子控制單元實時調(diào)取映射的溫度和反向補償角度數(shù)據(jù)及其對應關系的數(shù)據(jù)信息，得出此實時工作溫度時對應的需要的反向補償角度數(shù)據(jù)，并反饋及傳遞給調(diào)節(jié)裝置，調(diào)節(jié)裝置運動使明暗截止線實現(xiàn)反向偏轉(zhuǎn)和位置偏移，得到最優(yōu)的、位于明暗截止線偏移允許范圍內(nèi)的明暗截止線，將目標光型調(diào)節(jié)為最優(yōu)的目標結(jié)果參數(shù)。

4.根據(jù)權利要求3所述的汽車照明光型實時自動調(diào)節(jié)方法，其特征在于，所述步驟a6中，反向補償角度數(shù)據(jù)通過電子控制單元處理為馬達執(zhí)行信號，反饋及傳遞給調(diào)節(jié)裝置的驅(qū)動組件的馬達，馬達接收數(shù)據(jù)信息后，馬達執(zhí)行機構執(zhí)行每一溫度時對應的需要的反向補償角度的調(diào)節(jié)操作，通過調(diào)節(jié)裝置的調(diào)節(jié)組件的運動使明暗截止線實現(xiàn)反向偏轉(zhuǎn)和位置偏移，得到最優(yōu)的、位于明暗截止線偏移允許范圍內(nèi)的明暗截止線，將目標光型調(diào)節(jié)為最優(yōu)的目標結(jié)果參數(shù)。

5.根據(jù)權利要求2所述的汽車照明光型實時自動調(diào)節(jié)方法，其特征在于，溫度參數(shù)通過如下任意一種方式監(jiān)測和收集：

方式一：通過溫度傳感器實時監(jiān)測和收集，所述溫度傳感器為NTC溫度傳感器或PTC溫度傳感器；

方式二：通過實驗設備實時監(jiān)測和收集，所述實驗設備為溫箱。

6.根據(jù)權利要求1所述的汽車照明光型實時自動調(diào)節(jié)方法，其特征在于，所述目標結(jié)果參數(shù)位于所述目標光型偏移允許范圍內(nèi)。