[發明專利]一種綜合網絡管理方法及裝置

在審

• 申請號: 202211344810.X
• 申請日: 2022-10-31
• 公開（公告）號: CN115842688A
• 公開（公告）日: 2023-03-24
• 發明（設計）人: 呂茂林;黃杰;盧乾
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: H04L12/12
• 分類號: H04L12/12;H04L12/40;H04L41/0833
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙) 31219
• 代理人: 李鐵

本申請的實施例提供了一種綜合網絡管理方法及裝置，該方法包括：基于預先定義的功能分組和預先定義的網絡管理報文喚醒管理喚醒源、網關及關聯控制器；利用預先定義的電源管理模式報文根據功能能耗等級表對已喚醒的所述關聯控制器進行精確能耗控制。本申請的實施例的技術方案能夠同步各控制器的休眠時間，并協調保持通信各CAN節點之間的喚醒狀態，精確實現顆粒度為控制器的休眠喚醒過程，從而降低能耗。同時，在喚醒控制器后，通過預先定義好的電源管理等級報文，實現了在不同場景下對控制器的精確能耗控制。

技術領域

本申請涉及汽車電子技術領域，具體涉及一種綜合網絡管理方法及裝置。

背景技術

隨著汽車技術的高速發展，電子電氣架構日益復雜，控制器的數量也成倍增加，人們對于汽車的功能需求也越來越多，下點后的功能場景也越來越復雜。如遠程控制、遠程查看、OTA刷寫等。在下電情況下，如果每次有功能需求都整車喚醒，會造成汽車功耗浪費。節約能耗、提高電瓶壽命是研發人員面臨的重要課題。

公開號為CN111726340A的中國專利文獻公開了名稱為“一種基于AUTOSAR的局部網絡管理方法及系統”的技術，該技術包括的步驟為：構建所有ECU的網絡拓撲圖；根據網絡拓撲圖為每個功能組對應配置若干ECU，并為所有功能組設置優先級；定義網絡管理報文，網絡管理報文包括功能組的狀態指示位，且根據功能組的優先級來分配功能組的狀態指示位在網絡管理報文中的位置；當功能組觸發激活條件后，根據被激活的功能組的數量、類型及優先級確定響應策略，ECU識別網絡管理報文，并根據所屬的功能組的狀態指示位執行喚醒或休眠操作，該技術提供的局部網絡管理方法，減少蓄電池耗電，更加節能，也可延長ECU的壽命。該技術手段并未涉及電源管理等級報文。

公開號為CN216697009U的中國專利文獻公開了名稱為“一種兼具主從式和AUTOSAR網絡的汽車網絡管理系統”的技術，該技術中，車輛設有CAN總線通訊，CAN通信總線通過CAN網絡段連接車載系統，CAN網絡段包括AUTOSAR網絡和主從式網絡，CAN通信總線通過AUTOSAR網絡連接動力CAN和底盤CAN，CAN通信總線通過主從式網絡連接輔助CAN、車身CAN和信息CAN。該技術將主從式和AUTOSAR網絡管理并存于同一網絡架構，長周期控制器可直接沿用已有項目的網絡管理方式，滿足項目周期的使用AUTOSAR網絡管理方式，同時還節約了成本。該技術并未涉及解決能耗高的問題。

發明內容

為解決上述技術問題，本申請的實施例提供了一種綜合網絡管理方法及裝置，實現對控制器的精確能耗控制，節約能源。

本申請的其他特點和優點將通過下面的詳細描述變得顯然，或部分地通過本申請的實踐而習得。

根據本申請實施例的一個方面，提供了一種綜合網絡管理方法，包括：基于預先定義的功能分組和預先定義的網絡管理報文喚醒管理喚醒源、網關及關聯控制器；

利用預先定義的電源管理模式報文根據功能能耗等級表對已喚醒的關聯控制器進行精確能耗控制。

在本申請的實施例所提供的技術方案中，基于預先定義的功能分組和預先定義的網絡管理報文喚醒管理喚醒源、網關及關聯控制器，包括：

喚醒換醒源，置位喚醒源網絡管理報文的控制向量；

根據關聯控制器及對應的控制器編號置位喚醒源網絡管理報文的關聯控制器喚醒報文，喚醒源將關聯控制器喚醒報文發送至網關；

網關經過網段隔離將關聯控制器喚醒報文發送至關聯控制器對應網段；

對應網段上的控制器收到已經置位的關聯控制器喚醒報文；

控制器判斷是否與自身相關，若相關，則被喚醒。

在本申請的實施例所提供的技術方案中，網關經過網段隔離將管理控制器喚醒報文發送至關聯控制器對應網段，包括：