[發明專利]具有緩壓插合功能的液壓連接器

在審

• 申請號: 202211333012.7
• 申請日: 2022-10-28
• 公開（公告）號: CN115628338A
• 公開（公告）日: 2023-01-20
• 發明（設計）人: 馮亞利;潘昭帥;段晉偉;楊安禮;張登峰;謝地;趙潁杰
• 申請（專利權）人: 中航光電科技股份有限公司
• 主分類號: F16L29/04
• 分類號: F16L29/04;F16L55/07;F16K39/02
• 代理公司: 洛陽華和知識產權代理事務所(普通合伙) 41203
• 代理人: 李征

本發明關于一種具有緩壓插合功能的液壓連接器，其包括殼體，該殼體內的腔體構成供液體流通的大流道設置在該大流道內的第一閥體具有與殼體配合將該大流道關閉的密封位和將大流道打開的解封位；該殼體內還設有使第一閥體保持在密封位的第一彈性件；大流道被位于密封位的第一閥體分為前端的外腔體和后端的內腔體；第一閥體內還設用于實現內外兩個腔體內流體導通的小流道，滑動穿過該小流道的第二閥體能夠在內腔體中流體的壓力下將該小流道密封關閉；當該連接器插合時，第二閥體先在對插端密封桿的作用下后退使小流道打開；然后第一閥體再由密封位向解封位移動。本發明連接器可內部有高壓介質的工況下，省力地與對插端進行插合。

技術領域

本發明屬于流體連接器技術領域，具體涉及一種具有緩壓插合功能的液壓連接器。

背景技術

液壓連接器為液壓傳動系統中部件，用于各種大型機械的懸掛系統，動作系統，以及制動系統中。液壓連接器在各領域廣泛使用，如：大型車輛的液體伺服系統，工程機械液壓傳動系統，軍用車輛液壓伺服系統，輪胎氣壓調節系統，坦克車輛使用的液壓傳動系統，飛機中使用的液體、氣體傳動系統等。

當前液壓連接器在液壓系統內有殘壓時，插合將克服很大的力，難以在系統內有殘壓的情況下直接進行插合。

發明內容

本發明的目的是提供一種新型結構的具有緩壓插合功能的液壓連接器，使其具有緩壓功能，能夠在系統內有殘壓的工況下直接輕松插合。

本發明的目的及解決其技術問題是采用以下技術方案來實現的。依據本發明提出的一種具有緩壓插合功能的液壓連接器，其包括殼體，該殼體內的腔體構成供液體流通的大流道，軸向可移動地設置在該大流道內的第一閥體具有與殼體配合將該大流道關閉的密封位和將大流道打開的解封位；該殼體內還設有使第一閥體保持在密封位的第一彈性件；所述大流道被位于密封位時的第一閥體分為前端的外腔體和后端的內腔體；第一閥體內還設用于實現內外兩個腔體內流體導通的小流道，滑動穿過該小流道的第二閥體能夠在內腔體中流體的壓力下將該小流道密封關閉；當該連接器插合時，第二閥體先在對插端密封桿的作用下后退使小流道打開；然后第一閥體再由密封位向解封位移動。

本發明的目的及解決其技術問題還可采用以下技術措施進一步實現。

前述的具有緩壓插合功能的液壓連接器，所述第二閥體通過其上的法蘭盤與第一閥體后端面的配合實現在內腔體內流體壓力作用下的軸向定位；且該法蘭盤和第一閥體后端面之間通過密封圈的密封實現小流道的關閉。

前述的具有緩壓插合功能的液壓連接器，所述密封圈位于第二閥體上靠近法蘭盤位置的外周。

前述的具有緩壓插合功能的液壓連接器，所述第一閥體與密封圈配合密封的部分呈由前到后逐漸外擴的喇叭口結構。

前述的具有緩壓插合功能的液壓連接器，所述密封圈位于第二閥體上外凸的擋止部和法蘭盤之間。

前述的具有緩壓插合功能的液壓連接器，所述外凸的擋止部為呈環狀分布的倒刺，且該倒刺前端為與所述喇叭口結構內壁相貼的面，后端為用于對密封圈擋止限位的垂直面。

前述的具有緩壓插合功能的液壓連接器，所述第二閥體由前到后依次包括頂桿法蘭盤和支撐桿，所述頂桿穿過小流道進入外腔體內，所述密封圈位于頂桿上外凸的擋止部和法蘭盤之間的位置。

前述的具有緩壓插合功能的液壓連接器，所述殼體內還設有壓塊，所述支撐桿滑動穿設在壓塊前端的導向筒內；所述第一彈性件位于壓塊和第一閥體之間。

前述的具有緩壓插合功能的液壓連接器，所述殼體內還設有用于實現外腔體前端密封的第三閥體，該第三閥體和第一閥體之間設有用于使該第三閥體保持在與殼體配合將外腔體前端密封位置的第二彈性件；對插端密封桿通過該第三閥體先推動第二閥體后退使小流道打開，再推動第一閥體使其向解封位移動。