[發(fā)明專利]隧道明做暗挖初支護(hù)拱一體化施工結(jié)構(gòu)及方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202211331716.0
• 申請(qǐng)日: 2022-10-28
• 公開（公告）號(hào): CN115522938A
• 公開（公告）日: 2022-12-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邱偉超;唐亮;張哲;吳士坤;王安澤;何一帆;梁寶睿;郭志成;王熙元;韓澤鑫
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中交路橋建設(shè)有限公司;中交路橋華北工程有限公司
• 主分類號(hào): E21D9/00
• 分類號(hào): E21D9/00;E21D11/18;E21D11/10;E21D20/00
• 代理公司: 北京知果之信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11541
• 代理人: 蘇利

本發(fā)明公開了一種隧道明做暗挖初支護(hù)拱一體化施工結(jié)構(gòu)及方法，包括：鋼拱架、初噴混凝土層和護(hù)拱混凝土層；所述鋼拱架包括若干組初支鋼拱架和若干組補(bǔ)裝鋼拱架；若干組所述初支鋼拱架分別固定于架設(shè)面，且若干組所述初支鋼拱架分別架設(shè)于所述初噴混凝土層的內(nèi)側(cè)部；若干組所述補(bǔ)裝鋼拱架分別間隔架設(shè)于所述初噴混凝土層的外側(cè)部，且若干組所述補(bǔ)裝鋼拱架之間固接相連；所述護(hù)拱混凝土層澆筑設(shè)于所述初噴混凝土層的外側(cè)部。解決了現(xiàn)有技術(shù)中在隧道增設(shè)護(hù)拱時(shí)，仍需搭設(shè)臨時(shí)拱架支撐結(jié)構(gòu)，而導(dǎo)致的臨時(shí)鋼架模板支撐及臨時(shí)拱架拆除工序繁瑣的技術(shù)問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及隧道施工技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種應(yīng)用于淺埋段隧道施工過程的隧道明做暗挖初支護(hù)拱一體化施工結(jié)構(gòu)及方法。

背景技術(shù)

目前，隨著高鐵建設(shè)迅速發(fā)展，高鐵網(wǎng)絡(luò)逐漸加密。使得鐵路軌道標(biāo)高受既有車站影響較大，高速鐵路項(xiàng)目在設(shè)計(jì)選線階段考慮因素較多，同時(shí)在選線完成后，隧道設(shè)置位置易受不良地理因素影響，造成部分隧道口存在偏壓及隧道洞身存在淺埋段等情況。現(xiàn)有技術(shù)中，對(duì)于這樣不良的特殊地理位置一般會(huì)通過設(shè)置護(hù)拱或增設(shè)明洞的形式進(jìn)行過渡，以此降低運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，但是實(shí)際在施工過程中對(duì)技術(shù)難度及進(jìn)度影響較大，尤其是護(hù)拱混凝土澆筑前仍需搭設(shè)臨時(shí)拱架支撐結(jié)構(gòu)，臨時(shí)鋼架模板支撐及臨時(shí)拱架拆除工序繁瑣。

發(fā)明內(nèi)容

為此，本發(fā)明提供了一種隧道明做暗挖初支護(hù)拱一體化施工結(jié)構(gòu)及方法，以解決現(xiàn)有技術(shù)中在隧道增設(shè)護(hù)拱時(shí)，仍需搭設(shè)臨時(shí)拱架支撐結(jié)構(gòu)，而導(dǎo)致的臨時(shí)鋼架模板支撐及臨時(shí)拱架拆除工序繁瑣的技術(shù)問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種隧道明做暗挖初支護(hù)拱一體化施工結(jié)構(gòu)，包括：

鋼拱架、初噴混凝土層和護(hù)拱混凝土層；

所述鋼拱架包括若干組初支鋼拱架和若干組補(bǔ)裝鋼拱架；

若干組所述初支鋼拱架分別固定于架設(shè)面，且若干組所述初支鋼拱架分別架設(shè)于所述初噴混凝土層的內(nèi)側(cè)部；

若干組所述補(bǔ)裝鋼拱架分別間隔架設(shè)于所述初噴混凝土層的外側(cè)部，且若干組所述補(bǔ)裝鋼拱架之間固接相連；

所述護(hù)拱混凝土層澆筑設(shè)于所述初噴混凝土層的外側(cè)部。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，對(duì)本發(fā)明做如下進(jìn)一步說明：

作為本發(fā)明的進(jìn)一步方案，還包括鋼架內(nèi)模層；

所述鋼架內(nèi)模層可分離固接設(shè)置于若干組所述初支鋼拱架的內(nèi)側(cè)部。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步方案，所述鋼架內(nèi)模層基于寬30cm、厚5cm、長(zhǎng)2～3m的木模板環(huán)向架設(shè)面安裝；

所述初噴混凝土層的噴射厚度高于所述初支鋼拱架4cm。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步方案，還包括鎖腳錨管；

若干組所述初支鋼拱架分別通過所述鎖腳錨管固定于架設(shè)面。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步方案，若干組所述補(bǔ)裝鋼拱架之間通過縱向連接筋相焊接固定。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步方案，還包括護(hù)拱外模層；

所述護(hù)拱外模層可分離式固接于所述初噴混凝土層的外側(cè)部。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步方案，所述護(hù)拱外模層與所述初噴混凝土層之間具有預(yù)設(shè)高度間隔，所述護(hù)拱混凝土層澆筑設(shè)于所述護(hù)拱外模層與所述初噴混凝土層之間的高度間隔內(nèi)部。

一種所述的隧道明做暗挖初支護(hù)拱一體化施工結(jié)構(gòu)的施工方法，包括以下步驟：

S1：對(duì)明洞段的明洞護(hù)拱對(duì)應(yīng)原地面線進(jìn)行復(fù)測(cè)，對(duì)設(shè)計(jì)橫斷面進(jìn)行復(fù)測(cè)放樣，確定明洞段的洞頂至原地面線的覆土深度及明洞范圍；