[發明專利]一種節理巖體暗挖車站的支護方法及結構

在審

• 申請號: 202211327153.8
• 申請日: 2022-10-25
• 公開（公告）號: CN115539100A
• 公開（公告）日: 2022-12-30
• 發明（設計）人: 姜諳男;虢新平;馮云鵬;宋業華;李興盛;閔慶華;尹清鋒
• 申請（專利權）人: 大連海事大學
• 主分類號: E21D13/00
• 分類號: E21D13/00;E21D11/10;E21D1/00;E21D20/00
• 代理公司: 大連至誠專利代理事務所(特殊普通合伙) 21242
• 代理人: 楊威;丁莉麗

本發明公開了一種節理巖體暗挖車站的支護方法及結構，包括：從地面垂直向下在巖體中開挖豎井；從豎井底部開挖橫通道；在橫通道內開挖若干導洞；同時進行混凝土回填設置外層初支；進行內層初支和拱部二襯的施工；繼續開挖拱頂下方的巖體；進行邊墻初襯的施工；自邊墻初襯打入邊墻錨索；進行仰拱二襯的施工并在所述仰拱二襯上方設置車站結構中板；設置站臺層結構立柱。本發明通過設置豎井，并在豎井底部開挖橫通道作為基礎工作面，進行整個車站的開挖，有效的減少了施工場地的所需面積，同時通過在車站拱頂通過設置外層初支、內層初支、拱部二襯的多層支護，以及縱梁錨索、邊墻錨索的設置，有效的保證了支護結構對巖體的支撐作用。

技術領域

本發明涉及大跨度暗挖隧道施工領域，尤其涉及一種節理巖體暗挖車站的支護方法及結構。

背景技術

在城市地鐵車站修建過程中，如何減少車站施工對周邊既有構筑物的影響是施工過程中重點關注的問題，同時，車站的修建多聚集在城市建筑物密集帶，施工場地受限。當區間隧道采用盾構法施工時，需要設置接收井，進一步增加了施工場地的所需面積，同時由于車站修建過程中難以避免穿越不良巖質體(節理面、斷層、夾層)，因此難以保證支護結構對整個車站的支撐作用。

發明內容

本發明提供一種節理巖體暗挖車站的支護方法及結構，以克服上述技術問題。

為了實現上述目的，本發明的技術方案是：

一種節理巖體暗挖車站的支護方法，包括如下步驟：

S1：從地面垂直向下在巖體中開挖豎井；

S2：從豎井底部開挖橫通道；

S3：在橫通道內開挖第一縱向導洞和第二縱向導洞，所述第一縱向導洞和第二縱向導洞的開挖方向為與所述豎井的軸線垂直的方向；

S4：在所述第一縱向導洞和第二縱向導洞下方分別進行鋼管樁的施工，以將所述鋼管樁沿垂直向下方向打入巖體中；

S5：沿著所述第一縱向導洞的開挖方向，在所述橫通道內開挖第三縱向導洞和第四縱向導洞；所述第三縱向導洞和第四縱向導洞與所述豎井壁之間形成豎井初支；

S6：對第一縱向導洞和第二縱向導洞遠離巖體的方向進行混凝土回填，形成混凝土回填層；

S7：在所述混凝土回填層、第三縱向導洞和第四縱向導洞遠離巖體的一側沿著遠離巖體的方向設置外層初支；

S8：在所述拱頂底部的端部進行底縱梁的施工，向所述拱頂底部的端部與巖體連接處澆筑混凝土；

S9：在所述拱頂底部的端部進行縱梁錨索的施工，以將所述縱梁錨索向巖體方向打入縱梁錨索；

S10：在所述外層初支遠離巖體的一側依次進行內層初支和拱部二襯的施工，所述外層初支、內層初支、拱部二襯共同形成拱頂；

S11：所述豎井沿遠離巖體方向依次進行豎井初襯和豎井二襯的施工，以對豎井進行加固；

S12：在所述拱頂與所述豎井連接處進行加固區的施工；使得所述拱頂和所述豎井初襯和豎井二襯通過加固區進行連接；

S13：繼續開挖拱頂下方的巖體，形成車站通道；

S14：在拱頂底部兩側的端部下方分別進行邊墻初襯的施工；所述邊墻初襯設置于所述鋼管樁遠離巖體的一側；并自所述邊墻初襯向巖體方向打入邊墻錨索；

S15：在所述車站通道底部進行仰拱二襯的施工；所述仰拱二襯的兩端分別與兩側的邊墻初襯底部連接；

S16：在所述仰拱二襯上方水平設置車站結構中板；所述車站結構中板的兩端分別與兩側的邊墻初襯連接；