[發(fā)明專利]一種可調(diào)節(jié)粉粒物料運輸車用出料軟管吊架及使用方法

在審

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• 申請日: 2022-10-27
• 公開（公告）號: CN115611132A
• 公開（公告）日: 2023-01-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 薛永昌;鄒國素;郭鈺;高建祥;張峰;王燕;楊洋
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽星馬專用汽車有限公司
• 主分類號: B66C1/12
• 分類號: B66C1/12;B66C13/06
• 代理公司: 北京華智則銘知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11573
• 代理人: 李凱

本發(fā)明公開了一種可調(diào)節(jié)粉粒物料運輸車用出料軟管吊架及使用方法，屬于運輸車技術(shù)領(lǐng)域，包括運輸車筒體和出料軟管，以及連接在運輸車筒體與出料軟管間的吊架本體，所述吊架本體包括上固定座和下固定環(huán)，連接在上固定座后端的上鎖扣，連接在下固定環(huán)上端的下鎖扣，以及設(shè)置在上鎖扣與下鎖扣間的連接件，所述連接件包括鋼絲繩，以及安裝在鋼絲繩上的多個鋼絲繩壓扣。本發(fā)明通過上固定座、下固定環(huán)、鎖扣以及鋼絲繩和鋼絲繩壓扣的配合設(shè)置，避免了出料軟管在運輸過程中的彎曲震動，從而避免出料軟管過早受疲勞應(yīng)力的損壞，有效延長了出料軟管的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于運輸車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種可調(diào)節(jié)粉粒物料運輸車用出料軟管吊架及使用方法。

背景技術(shù)

粉粒物料運輸車又稱散裝水泥車，由專用汽車底盤、散裝水泥車罐體、氣管路系統(tǒng)、自動卸貨裝置等部分組成，適用于粉煤灰、水泥、石灰粉、礦石粉、顆粒堿等顆粒直徑不大于0.1mm粉粒干燥物料的散裝運輸。輸送管路系統(tǒng)是連接筒體與卸料倉之間的管道，為了方便卸料管路與卸料倉連接，其與筒體連接的部分是鋼管，中間采用的是軟管并繞著車輛尾部環(huán)形布置。

現(xiàn)有的車輛筒體的兩邊均設(shè)置有軟管的支架，但是在軟管環(huán)形的尾部離車輛的最遠點卻沒有支撐，使得軟管處于自由懸垂?fàn)顟B(tài)，由于軟管具有一定的重量，在車輛行駛中軟管以筒體上的左右支架為固定點，上下彎曲震動形成彎曲疲勞應(yīng)力，導(dǎo)致軟管開裂損壞。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題，發(fā)明人經(jīng)過實踐和總結(jié)得出本發(fā)明的技術(shù)方案，本發(fā)明公開了一種可調(diào)節(jié)粉粒物料運輸車用出料軟管吊架，包括運輸車筒體和出料軟管，以及連接在運輸車筒體與出料軟管間的吊架本體，所述吊架本體包括上固定座和下固定環(huán)，連接在上固定座后端的上鎖扣，連接在下固定環(huán)上端的下鎖扣，以及設(shè)置在上鎖扣與下鎖扣間的連接件，所述連接件包括鋼絲繩，以及安裝在鋼絲繩上的多個鋼絲繩壓扣。

進一步優(yōu)選地，所述上固定座呈等腰三角形結(jié)構(gòu)設(shè)置，其靠近頂角的一端上開設(shè)有通孔，通過所述通孔與上鎖扣相連接。

進一步優(yōu)選地，所述上固定座的底邊與運輸車筒體固定連接。

進一步優(yōu)選地，所述上鎖扣和下鎖扣分別與鋼絲繩壓扣之間設(shè)有套環(huán)，通過設(shè)置套環(huán)確保鋼絲繩與上下鎖扣的連接穩(wěn)定。

進一步優(yōu)選地，所述下鎖扣與下固定環(huán)之間設(shè)有連接把手，加強吊架整體的連接穩(wěn)定性。

進一步優(yōu)選地，所述鋼絲繩的兩端分別與上鎖扣與下鎖扣連接固定，多個所述鋼絲繩壓扣對稱設(shè)置在鋼絲繩上。

進一步優(yōu)選地，位于運輸車筒體兩側(cè)的所述出料軟管下方設(shè)有用于支撐固定的定位架。

本發(fā)明還公開了一種可調(diào)節(jié)粉粒物料運輸車用出料軟管吊架的使用方法，包括以下步驟：

步驟一、通過上固定座將吊架本體固定到運輸車筒體上，形成吊架本體的固定點；

步驟二、通過可快速開關(guān)的上鎖扣連接在與鋼絲繩上端固定的套環(huán)上，再通過鋼絲繩壓扣的鎖緊與固定調(diào)節(jié)鋼絲繩的長度，鋼絲繩下端則通過下鎖扣與下固定環(huán)連接固定；

步驟三、將下固定環(huán)套裝在出料軟管中間位置，起到吊起固定出料軟管的作用。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明可以獲得以下技術(shù)效果：

本發(fā)明通過上固定座、下固定環(huán)、鎖扣以及鋼絲繩和鋼絲繩壓扣的配合設(shè)置，避免了出料軟管在運輸過程中的彎曲震動，從而避免出料軟管過早受疲勞應(yīng)力的損壞，有效延長了出料軟管的使用壽命，并且降低了整車的配件維護費用，提高整車運營效率及產(chǎn)品競爭力。

該裝置中未涉及部分均與現(xiàn)有技術(shù)相同或可采用現(xiàn)有技術(shù)加以實現(xiàn)，本發(fā)明在現(xiàn)有出料軟管定位支架不變的情況下，增加出料軟管車尾部環(huán)形部分的吊架，對出料軟管最外端進行固定，有效避免出料軟管處于懸置狀態(tài)，從而避免因車輛運行的顛簸，導(dǎo)致出料軟管圍繞筒體左右固定支架為固定點上下彎曲震動。