[發明專利]客車行走裝置

在審

• 申請號: 202211326186.0
• 申請日: 2022-10-27
• 公開（公告）號: CN115610468A
• 公開（公告）日: 2023-01-17
• 發明（設計）人: 趙峰強;趙磊;孫珉堂;李雅馨;王宗偉;范海龍;張澤;卞青華;粘世昌;樊慶仰;朱亮;張海龍;李念嶺;鄧景潤
• 申請（專利權）人: 青島中車四方軌道車輛有限公司
• 主分類號: B61F5/04
• 分類號: B61F5/04;B61F5/06;B61F5/30;B61H1/00;B61D1/00
• 代理公司: 青島聯智專利商標事務所有限公司 37101
• 代理人: 周永剛

本發明公開一種客車行走裝置。客車行走裝置，包括：懸掛組件、軸箱組件和制動組件；懸掛組件包括搖枕、機架、限位擋塊、第一彈簧、牽引拉桿和摩擦旁承，搖枕和摩擦旁承設置在機架上，限位擋塊、牽引拉桿和第一彈簧設置在搖枕上；軸箱組件包括輪對、第二彈簧、軸承座、導柱、定位套、軸承蓋和油壓減振器，定位套設置在導柱上，第二彈簧設置在導柱和定位套上，軸承座設置在定位套上，輪對和軸承蓋設置在軸承座上，油壓減振器設置在機架和軸承蓋上；制動組件包括搖桿、制動桿、第一連桿和第二連桿，制動桿設置在第一連桿上，搖桿設置在制動桿上，第二連桿設置在搖桿上。實現窄軌客車的穩定性高、舒適性好和通過小曲線線路能力高。

技術領域

本發明涉及軌道交通車輛技術領域，尤其涉及一種客車行走裝置 。

背景技術

國內部分礦區利用原礦區用貨運小火車改造為客運觀光車，但是因原車主要用于礦產和貨物運輸，部分線路曲線較小，車輛運行穩定性低、舒適性差和通過小曲線線路能力小。如何設計一種穩定性高、舒適性好和通過小曲線線路能力高的窄軌客車技術是本發明所要解決的技術問題。

發明內容

本發明提供一種客車行走裝置，實現窄軌客車的穩定性高、舒適性好和通過小曲線線路能力高。

為達到上述目的，本發明采用如下技術方案：

本發明提供了一種客車行走裝置，包括：懸掛組件、軸箱組件和制動組件；

所述懸掛組件包括搖枕、機架、限位擋塊、第一彈簧、牽引拉桿和摩擦旁承，所述搖枕和所述摩擦旁承設置在所述機架上，所述限位擋塊、所述牽引拉桿和所述第一彈簧設置在所述搖枕上；

所述軸箱組件包括輪對、第二彈簧、軸承座、導柱、定位套、軸承蓋和油壓減振器，所述定位套設置在所述導柱上，所述第二彈簧設置在所述導柱和所述定位套上，所述軸承座設置在所述定位套上，所述輪對和所述軸承蓋設置在所述軸承座上，所述油壓減振器設置在所述機架和所述軸承蓋上；

所述制動組件包括搖桿、制動桿、第一連桿和第二連桿，所述制動桿設置在所述第一連桿上，所述搖桿設置在所述制動桿上，所述第二連桿設置在所述搖桿上；

其中，所述導柱設置在所述機架上，所述第一連桿設置在所述機架上。

進一步的，所述機架設置為H型，所述機架的中部設置為凹形槽并且搖枕設置在所述機架的凹形槽中。

進一步的，所述機架的中部設置通孔，所述搖枕通過中心銷設置在所述機架的通孔中。

進一步的，所述第一彈簧設置在所述搖枕的兩端，所述限位擋塊設置在靠近所述搖枕的兩端。

進一步的，所述第一彈簧設置為橡膠彈簧。

進一步的，所述摩擦旁承設置在所述機架中部的兩端，所述摩擦旁承支撐著所述搖枕。

進一步的，所述牽引拉桿的第一端分別設置在所述搖枕的兩端并且所述牽引拉桿的第二端分別指向所述機架的第一端和第二端。

進一步的，所述定位套的第一端設置在所述軸承座的兩端，所述導柱的第一端設置在所述定位套的第二端里并且所述導柱的第一端未到達所述定位套的第一端，所述第二彈簧的兩端分別設置在所述導柱的第二端和所述定位套的第一端，所述導柱分別設置在所述機架的四角部。

進一步的，所述軸承蓋設置在所述軸承座的側面，所述油壓減振器的第一端設置在所述機架上，所述油壓減振器的第二端設置在所述軸承蓋上。

進一步的，所述第一連桿的第一端分別可轉動地設置在所述機架中部的四角部上，所述制動桿的兩端分別設置制動塊，所述制動桿上的制動塊設置為圓弧形，所述制動桿上的制動塊的一端分別可轉動地設置在所述第一連桿的第二端并且所述制動桿分別設置在所述機架中部的第一側和第二側，所述搖桿的中部分別可轉動地設置在所述制動桿的中部，所述第二連桿的第一端和第二端分別可轉動地設置在所述搖桿的第一端，所述機架中部第二側的所述搖桿的第二端可轉動地設置在所述機架的中部。