[發明專利]一種防水線束

在審

• 申請號: 202211325380.7
• 申請日: 2022-10-27
• 公開（公告）號: CN115693262A
• 公開（公告）日: 2023-02-03
• 發明（設計）人: 張茹;邢孔奮;張志紅;周松;黃海燕;陳世佳
• 申請（專利權）人: 海南鑫成機電設備有限公司
• 主分類號: H01R13/52
• 分類號: H01R13/52;H01R13/502
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種防水線束，包括線束的防水接頭，防水接頭包括底座，底座下端面向下凸伸形成插管，插管外壁上設有密封結構，底座上還開設有螺栓孔，底座上端面還開設有第一密封槽，第一密封槽內開設有通向底座下端面的第一通孔，第一密封槽內還設有彈性材料制成的密封體，密封體上開設有若干第二通孔，密封體的側壁與第一密封槽的側壁通過過盈配合密封安裝，底座上端面還設有結合段，結合段上方蓋設有上殼體，結合段頂部開設有下開口，上殼體上開設有與下開口相配合的上開口，下開口和上開口合圍形成通道口，通道口連通至第一密封槽。通過上述結構與對手件連接時，液體和灰塵難以從插管外壁和插管內進入對手件的接口中，實現標準IP67的防護等級。

技術領域

本發明涉及線束技術領域，具體涉及一種防水線束。

背景技術

線束是多根信息線和電源線集成體的總稱，線束相當于汽車的身體經絡，負責在各傳感器、執行器和動力源之間傳輸信號和電源。隨著汽車技術不斷發展，各種傳感器的應用增加，線束扮演的角色也越來越重要。對于汽車上的轉向助力電機而言，可以根據電機助力位置不同來區分不同的防護等級，電機越接近于底盤，則對電機和控制器的防水等級要求越高，同時更高級的防水等級也適用于更高級的車型配置，為此，就要求EPS線束與對手件之間配合使用時，其密封性要滿足標準IP67防護等級，才能有效地防止液體順著線束進入電動轉向助力控制器。

現有的EPS線束缺點是，在于對手件連接時，連接部位無防護或防護等級較低，無法達到IP67的防護等級。因此，需要為設計一種EPS線束，在于對手件連接時具有防護功能，以達到標準IP67的防護等級。

發明內容

本發明的目的是提供一種防水線束，以解決背景技術中描述的問題，通過設置相應結構，與對手件連接時，液體和灰塵都難以從插管外壁處和插管內進入對手件的接口中，實現標準IP67的防護等級。

本發明的技術方案是這樣實現的：

一種防水線束，包括線束本體和連接在線束本體末端的防水接頭，線束本體包括波紋管和穿設在波紋管內的若干電線，所述防水接頭包括硬質材料制成的底座，底座下端面向下凸伸形成插管，插管外壁上設有密封結構，底座上還開設有至少兩個螺栓孔，底座上端面還開設有第一密封槽，第一密封槽內開設有若干通向底座下端面的第一通孔，第一通孔與電線間隙配合，第一密封槽內還設有彈性材料制成的密封體，密封體上開設有若干第二通孔，第二通孔的數量不多于電線的數量，第二通孔的數量不多于第一通孔的數量，第二通孔與電線過盈配合，密封體的側壁與第一密封槽的側壁通過過盈配合密封安裝，底座上端面還設有結合段，結合段上方可拆卸的蓋設有上殼體，結合段頂部開設有下開口，上殼體上相應位置開設有與下開口相配合的上開口，下開口和上開口合圍形成夾持波紋管的通道口，通道口連通至第一密封槽。

進一步的技術方案是，波紋管的殼壁設有還若干向外凸起的凸肋，凸肋相互之間等間距分布。

進一步的技術方案是，在第一密封槽內的密封體上方還設有硬質材料制成的密封墊，密封墊上還開設有若干第三通孔，第三通孔的數量不少于第二通孔的數量，第三通孔與電線為間隙配合。

進一步的技術方案是，所述下開口內還設有下溝槽，上開口內還設有與下溝槽相配合的上溝槽，上溝槽和下溝槽合圍形成用于夾持波紋管凸肋的波紋通道。

進一步的技術方案是，所述上殼體的內壁上還設有用于將密封墊壓入第一密封槽的壓入塊。

進一步的技術方案是，底座上還設有第一限位塊，第一限位塊和底座結合處還開設有第一限位孔，第一限位孔一部分處于第一限位塊中，第一限位孔另一部分處于底座中，上殼體的外側壁底部還設有用于插入第一限位塊的第一插銷，第一插銷的厚度為第一限位孔位于第一限位塊中的厚度，第一插銷插入第一限位孔后即能滑動，又能轉動，在結合段的下開口的兩端還分別設有第二限位塊，兩個第二限位塊上均還開設有第二限位孔，在上殼體的上開口兩端的相應位置上還分別設有第二插銷，第二插銷扣接在第二限位孔內。