[發明專利]一種汽車后獨立懸架、安裝結構及車輛

在審

• 申請號: 202211324232.3
• 申請日: 2022-10-27
• 公開（公告）號: CN115635811A
• 公開（公告）日: 2023-01-24
• 發明（設計）人: 馬龍順;齊志成
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60G3/14
• 分類號: B60G3/14;B60G7/00;B60G11/16
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 張莉

1.一種汽車后獨立懸架，其特征在于，包括呈A字形構造的擺臂（1）和減震彈簧總成（4），所述擺臂（1）在相對的兩端形成有用于與車體橫梁（2）柔性連接的第一安裝部（11），在另一端形成有用于與制動總成（3）相連的第二安裝部（12），在靠近所述第二安裝部（12）的部位形成有與減震彈簧總成（4）柔性連接的第三安裝部（13）。

2.根據權利要求1所述的汽車后獨立懸架，其特征在于，所述減震彈簧總成（4）包括減震上筒體（41）、減震下筒體（42）、彈簧（43）和活塞桿（44），所述彈簧（43）套裝在所述減震上筒體（41）和減震下筒體（42）相對形成的筒體上，所述活塞桿（44）設于所述筒體中；

所述減震上筒體（41）遠離所述筒體的一端用于與車體縱梁（5）柔性連接，所述減震下筒體（42）遠離所述筒體的一端與所述第三安裝部（13）相連。

3.根據權利要求1所述的汽車后獨立懸架，其特征在于，所述第一安裝部（11）為圓柱形構造，且軸線與汽車Y向平行或趨于平行，所述第一安裝部（11）沿軸線方向形成有用于與車體橫梁（2）相連的第一安裝孔（14），所述第一安裝孔（14）中設有橡膠襯套（6），使得第一安裝部（11）與車體橫梁（2）為柔性連接。

4.根據權利要求1所述的汽車后獨立懸架，其特征在于，所述第二安裝部（12）類似圓錐形構造，且底部間隔設有多個用于安裝車輪軸承的軸承安裝孔（15），在底部的一側向車體后方延伸形成有凸起安裝部，所述凸起安裝部類似魚尾形狀，且在靠近兩個凸起頂端的部位相對設有用于安裝制動卡鉗的制動卡鉗安裝孔（16）。

5.根據權利要求2所述的汽車后獨立懸架，其特征在于，所述第三安裝部（13）是由兩個弧形凸起共同組成的凹槽結構，所述減震下筒體（42）的一端位于凹槽中，兩槽壁與減震下筒體（42）為柔性連接。

6.根據權利要求5所述的汽車后獨立懸架，其特征在于，所述減震上筒體（41）包括從上至下依次形成的用于與車體縱梁（5）柔性連接的第一減震安裝部（411）、上圓錐形凸臺（412）和用于容納所述活塞桿（44）的上筒體（413）；

所述減震下筒體（42）包括從下至上依次形成的用于與第三安裝部（13）柔性連接的第二減震安裝部（421）、下圓錐形凸臺（422）和用于容納所述活塞桿（44）的下筒體（423）；

所述彈簧（43）的一端抵靠在所述上圓錐形凸臺（412）上，另一端抵靠在所述下圓錐形凸臺（422）上，所述上筒體（413）和下筒體（423）共同用于套裝所述彈簧（43）；

所述第一減震安裝部（411）和第二減震安裝部（421）上均設有安裝孔，安裝孔中設有橡膠襯套（6）。

7.根據權利要求1所述的汽車后獨立懸架，其特征在于，所述擺臂（1）采用鑄造鋁合金經低壓砂芯鑄造工藝鑄造成型；所述擺臂（1）的內部為中空的腔體結構。

8.一種汽車后獨立懸架的安裝結構，其特征在于，包括如權利要求1至權利要求7任一所述的汽車后獨立懸架、車體橫梁（2）、兩個車體縱梁（5）和車體面板（7），所述車體橫梁（2）的兩端各連接一個所述車體縱梁（5），所述車體面板（7）焊接在車體橫梁（2）和車體縱梁（5）的上端面上；

所述擺臂（1）的第一安裝部（11）通過擺臂安裝支架（8）與車體橫梁（2）相連，所述第二安裝部（12）的凸起安裝部通過連接件（9）與制動卡鉗相連，所述第三安裝部（13）通過連接件（9）與減震彈簧總成（4）相連，所述減震彈簧總成（4）通過減震安裝支架（10）與車體縱梁（5）相連。

9.根據權利要求8所述的汽車后獨立懸架的安裝結構，其特征在于，所述擺臂安裝支架（8）呈U型構造，所述第一安裝部（11）位于兩側壁之間，且與兩側壁為柔性連接。

10.一種車輛，包括如權利要求9所述的汽車后獨立懸架的安裝結構。