[發明專利]一種航空泵用永磁無刷電流電動機

在審

• 申請號: 202211323054.2
• 申請日: 2022-10-27
• 公開（公告）號: CN115642731A
• 公開（公告）日: 2023-01-24
• 發明（設計）人: 張東平;陳靜波;汪波;馬力
• 申請（專利權）人: 蘭州萬里航空機電有限責任公司
• 主分類號: H02K3/28
• 分類號: H02K3/28;H02K3/12;H02K3/50;H02K3/48;H02K5/18;H02K1/278;H02K9/06;H02K29/08;H02K7/00
• 代理公司: 北京清大紫荊知識產權代理有限公司 11718
• 代理人: 張卓

本申請提供了一種航空泵用永磁無刷電流電動機，屬于電機結構的技術領域，具體包括殼體、軸組件、定子組件和轉子組件，所述軸組件連接轉子組件，所述定子組件與殼體過盈配合安裝，所述定子組件包括繞組，所述定子繞組采用多路并聯集中式定子繞組，并采用雙組份環氧灌封膠與殼體固封為一體。通過本申請的處理方案，縮小電機體積，降低電機重量，提高電機內部空間利用率。

技術領域

本申請涉及電機結構設計的領域，尤其是涉及一種航空泵用永磁無刷電流電動機。

背景技術

隨著航空裝備發展，機載設備的可靠性和工作壽命要求也越來越高，在航空泵用電機領域，永磁無刷直流電動機以其可靠性高、控制方便的優勢得到越來越廣泛的應用。尤其在低壓DC 28V大功率泵用永磁無刷直流電動機領域，由于大電流的限制，傳統普遍采用分布式整數槽定子繞組，定子繞組端部尺寸大，導致電機體積和重量大，并且內部空間結構利用率低，嚴重制約機載設備集成度水平的提高。另外，航空泵用電機的專用性強，產品改進改型研制成本高。

發明內容

有鑒于此，本申請提供一種航空泵用永磁無刷電流電動機，解決了現有技術中電機體積和重量大的問題，縮小電機體積，降低電機重量，提高電機內部空間利用率。

本申請提供的一種航空泵用永磁無刷電流電動機采用如下的技術方案：

一種航空泵用永磁無刷電流電動機，包括殼體、軸組件、定子組件和轉子組件，所述軸組件連接轉子組件，所述定子組件與殼體過盈配合安裝，所述定子組件包括繞組，所述定子繞組采用多路并聯集中式定子繞組，并采用雙組份環氧灌封膠與殼體固封為一體。

可選的，所述定子組件還包括定子鐵芯，所述定子鐵芯內孔均勻分布多個嵌線槽，所述定子繞組采用聚酰亞胺漆包銅圓線按照兩路并聯的集中式定子繞組繞制在定子鐵芯的嵌線槽內。

可選的，所述定子鐵芯采用電工硅鋼片疊壓而成。

可選的，所述軸組件包括從所述電機輸出側至背側依次分布的輸出軸和電機軸，所述輸出軸和電機軸過銷連接實現動力傳輸，所述轉子組件與電機軸間隙配合安裝，所述轉子組件固定連接所述輸出軸。

可選的，所述電動機還包括前端蓋和后端蓋，所述前端蓋和后端蓋相對的固定在殼體的兩端，所述前端蓋對應所述電動機的輸出端，所述定子繞組采用采用雙組份環氧灌封膠與殼體以及后端蓋固封為一體。

可選的，所述殼體材料為鋁合金材料，所述殼體外表面上分布有鰭形散熱筋。

可選的，所述的轉子組件包括轉子鐵芯和磁鋼，所述轉子鐵芯采用電工硅鋼片疊壓而成，所述磁鋼采用稀土永磁材料，并按照N、S極交替的順序依次粘貼在轉子鐵芯的外圓上。

可選的，所述電動機還包括位置傳感器組件，所述位置傳感器組件包括旋變定子和旋變轉子，所述旋變定子和旋變轉子為無接觸式結構，所述旋旋變定子采用螺釘固定在后端蓋上。

可選的，所述軸組件的一端伸出所述后端蓋后連接風扇，所述軸組件帶動風扇轉動。

綜上所述，本申請包括以下有益技術效果：

本申請的航空泵用永磁無刷直流電動機，通過采用多路并聯集中式分數槽定子繞組類型，縮短定子繞組端部長度，定子繞組銅耗小，位置傳感器組件采用無接觸類型傳感器，可靠性高。

轉子組件、位置傳感器組件的轉動部分、風扇在軸上依次布置，結構緊湊，空間利用率高，具有體積小、重量輕、結構緊湊的優點，能夠滿足機載設備高度集成化的發展需求。

定子繞組采用導熱絕緣灌封材料與殼體固封為一體，定子繞組強度高，引出線密封性好，能夠滿足機載設備嚴酷的使用環境需求。

電機轉軸采用組合式結構，輸出軸部分可根據實際需要進行定制加工，提高產品的通用性，降低改進改型研制成本。

附圖說明