[發明專利]一種泵體、冷卻設備及車輛

在審

• 申請號: 202211321187.6
• 申請日: 2022-10-26
• 公開（公告）號: CN115929624A
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發明（設計）人: 請求不公布姓名;王斌;劉超;孫嘯
• 申請（專利權）人: 立訊智造科技（常熟）有限公司
• 主分類號: F04C11/00
• 分類號: F04C11/00;F04C15/00;F04C2/10;B60L58/26
• 代理公司: 深圳智匯遠見知識產權代理有限公司 44481
• 代理人: 蔣學超

本申請涉及一種泵體、冷卻設備及車輛，其中，泵體包括動力組件、傳動組件和泵頭組件，動力組件包括定子結構與轉子結構，傳動組件包括軸體，傳動組件的軸體設置于轉子結構內，不進入定子結構的內部，使得定子結構不用為軸體以及轉子結構設置容納空間，減少了周向空間的設置，且軸體的第二端與泵頭組件固定相連，減少了減速器等傳動部件的設置空間，進一步地節省了內部的空間，結構更加緊湊，本申請有效地解決了現有泵體的結構不夠緊湊整體尺寸較大，占用空間較大的問題。

技術領域

本申請涉及電子泵的技術領域，尤其涉及一種泵體、冷卻設備及車輛。

背景技術

新能源汽車是未來汽車的主導方向，眾多的廠商也在逐步開發新能源汽車，目前以電池驅動電機作為新能源汽車的方式為目前的主流方向，使用電池作為能源進行供能最大的問題就是儲能和充能。為了獲得更高的續航里程，增大電池的容量成為了主要攻克的方向，而增大電池的容量之后就存在著增大電池體積以及需要可靠的溫度控制得到問題，所以需要在有限的車輛空間內布置可靠的溫控系統，以保障汽車安全行駛。

現有技術中，通常采用油冷技術對車輛的儲能電池進行溫度控制，而油冷技術的關鍵就在于油泵的供給。為了節省油冷系統所占用的空間，油泵設置在油缸之中，進而為減小冷卻設備的體積?，F有的油泵中，通常采用徑向磁通電機作為動力源，泵體與電機之間需要設置傳動軸以及多個軸承，電機內部定子與轉子之間因配合關系，需要預設較大的裝配空間，導致油泵的結構的整體尺寸較大，出現占用空間較大的問題。

發明內容

本申請提供了一種泵體、冷卻設備及車輛，以解決現有泵體的結構不夠緊湊整體尺寸較大，占用空間較大的問題。

第一方面，本申請提供了一種泵體，包括：動力組件、傳動組件以及泵頭組件，動力組件包括定子結構與轉子結構，轉子結構與定子結構具有同一軸線，轉子結構與定子結構之間沿軸線的方向設置有間隙；傳動組件包括軸體，軸體的第一端設置于轉子結構內，軸體與轉子結構固定相連；泵頭組件與軸體的第二端固定相連。

進一步地，定子結構包括多個定子鐵芯，轉子結構包括轉子座和多個磁鋼，多個定子鐵芯環繞軸線設置，多個磁鋼與轉子座固定相連，多個磁鋼環繞軸線設置。

進一步地，定子結構還包括纏繞線組，磁鋼與轉子座面向定子鐵芯的一面貼合，磁鋼的磁通路徑方向與軸線的方向平行，相鄰磁鋼的磁通路徑方向相反，相鄰定子鐵芯的纏繞線組纏繞方向相反。

進一步地，多個磁鋼采用環形海爾貝克陣列排列，多個磁鋼與轉子座設置為一體成型結構。

進一步地，動力組件還包括安裝座與控制結構，定子結構還包括纏繞線組，安裝座面向定子結構的一側設置有多個安裝位置，安裝位置用于定子結構的安裝，安裝座與控制結構之間設置隔板結構，纏繞線組穿過隔板結構與控制結構電連接。

進一步地，傳動組件還包括軸向接觸軸承和軸承安裝座，軸向接觸軸承安裝于軸承安裝座內，軸體穿過軸向接觸軸承。

進一步地，軸向接觸軸承為推力球軸承。

進一步地，推力球軸承包括座圈與軸承圈，軸承安裝座包括第一軸承室與第二軸承室，第一軸承室的直徑小于第二軸承室的直徑，座圈的外圈與第一軸承室過盈配合，座圈的內圈與軸體間隙配合，軸承圈的外圈與第二軸承室間隙配合，軸承圈的內圈與軸體過盈配合。

進一步地，傳動組件還包括墊環，墊環設置于軸向接觸軸承與泵頭組件之間。

進一步地，泵頭組件包括外齒齒輪、內齒齒輪和第一殼體，外齒齒輪與內齒齒輪均設置于第一殼體內，外齒齒輪與軸體固定相連，內齒齒輪的軸線與外齒齒輪的軸線之間的距離大于等于內齒齒輪齒頂圓直徑與齒根圓直徑之差，外齒齒輪與內齒齒輪之間具有嚙合位置。