[發明專利]一種高穩定性汽車輪轂單元

在審

• 申請號: 202211320833.7
• 申請日: 2022-10-26
• 公開（公告）號: CN115681321A
• 公開（公告）日: 2023-02-03
• 發明（設計）人: 錢新杰;孫力行;鄒凌飛
• 申請（專利權）人: 海寧佳盛汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16C19/18
• 分類號: F16C19/18;F16C33/60;F16C33/80;F16C35/063;B60B27/00
• 代理公司: 成都明濤智創專利代理有限公司 51289
• 代理人: 趙子珩

1.一種高穩定性汽車輪轂單元，其特征在于：包括芯軸和套接在芯軸外的外套(1)，所述外套(1)與芯軸之間形成轉動環隙(2)；所述轉動環隙(2)的兩端設置有密封組件(3)，轉動環隙(2)內設置有三組滾子；

三組所述滾子包括位于靠近轉動環隙(2)兩端處的、接觸角對向設置的第一傾斜滾子(4)、第二傾斜滾子(5)，以及位于轉動環隙(2)中部的一組零度角滾子(6)；所述第一傾斜滾子(4)和第二傾斜滾子(5)位于斜溝槽(7)內，零度角滾子(6)位于正溝槽(8)內；

所述芯軸包括芯軸主體(9)、副內套(10)和主內套(11)；所述芯軸主體(9)上設置輪轂法蘭(12)，芯軸主體(9)遠離輪轂法蘭(12)一端的外周面上還設置有臺階形的安裝頸(13)，所述安裝頸(13)上由內至外依次套設有副內套(10)和主內套(11)，所述副內套(10)通過主內套(11)的端部壓緊在安裝頸(13)上；所述第一傾斜滾子(4)和第二傾斜滾子(5)對應的斜溝槽(7)的外槽腔位于外套(1)的內周面上，內槽腔分別位于主內套(11)和芯軸主體(9)的外周面上；所述零度角滾子(6)對應的正溝槽(8)的外槽腔位于外套(1)的內周面上，內槽腔位于副內套(10)的外周面上。

2.根據權利要求1所述的高穩定性汽車輪轂單元，其特征在于：所述副內套(10)與安裝頸(13)構成間隙配合，所述主內套(11)與安裝頸(13)構成過盈配合。

3.根據權利要求2所述的高穩定性汽車輪轂單元，其特征在于：所述主內套(11)的內端設置有朝副內套(10)所在一側延伸的圓錐臺段(14)，所述副內套(10)的內表面為與圓錐臺段(14)外側壁傾斜度相適配的抵接斜面；所述副內套(10)通過主內套(11)的端部和圓錐臺段(14)共同抵緊在安裝頸(13)上。

4.根據權利要求3所述的高穩定性汽車輪轂單元，其特征在于：所述芯軸為空心軸，所述芯軸的內孔設置有內花鍵。

5.根據權利要求4所述的高穩定性汽車輪轂單元，其特征在于：所述芯軸主體(9)的輪轂法蘭(12)上設置有若干個螺栓孔(17)，所述螺栓孔(17)內適配有輪轂螺栓(18)。

6.根據權利要求5所述的高穩定性汽車輪轂單元，其特征在于：所述外套(1)中段的外周面上設置有環形的固定法蘭(19)。

7.根據權利要求6所述的高穩定性汽車輪轂單元，其特征在于：三組所述滾子均通過保持架維持在轉動環隙(2)內。