[發明專利]一種船用液壓缸裝置

在審

• 申請號: 202211320680.6
• 申請日: 2022-10-26
• 公開（公告）號: CN115750515A
• 公開（公告）日: 2023-03-07
• 發明（設計）人: 易兆紅;張志清;楊博;邱浩
• 申請（專利權）人: 武漢船用機械有限責任公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司 42229
• 代理人: 劉牧

一種船用液壓缸裝置，所述船用液壓缸裝置包括活塞桿、限程閥、左端蓋、右端蓋、放氣螺塞、無縫鋼管、缸體；所述缸體的內部設置有活塞桿，活塞桿的側圍上設置有滑動組合密封件，缸體的側圍左端與左端蓋的內圍連接，缸體的側圍右端與右端蓋的內圍連接，所述左端蓋的左側位于缸體的上方、右端蓋的右側位于缸體的下方均插接有限程閥,左側限程閥的右端貫穿左端蓋延伸至缸體的內腔中；所述左端蓋的頂部開設有放氣油口，放氣油口的內壁與放氣螺塞螺紋連接，右端蓋的頂部開設有截止閥安裝口，截止閥安裝口的內壁插接有截止單向閥。本設計節省了管路安裝空間，實現了各功能的集成，最大限度地滿足安裝空間要求，功能多樣。

技術領域

本發明涉及一種液壓缸技術的改進，屬于船舶液壓裝置領域，尤其涉及一種船用液壓缸裝置。

背景技術

液壓缸裝置廣泛應用于各類液壓機械領域中，用以將液壓能轉化為機械能并傳遞給執行機構，因液壓缸裝置須具有限程功能及自我保護功能，均在液壓系統中設計有截止閥、單向閥、限程閥和安全閥等控制元件，導致液壓系統管路復雜，空間利用率較低，當液壓系統安裝于水下潛艇等空間受限的環境中時，液壓缸裝置功能單一、空間利用率低的問題尤為突出。

申請號為CN202110745605.3，申請日為2021年7月1日的中國專利申請揭示了一種無缸蓋雙缸筒對稱雙活塞式液壓缸，包括具有中空結構的油腔分隔器，所述油腔分隔器兩端分別設置有與油腔分隔器套緊固定的缸筒，兩端所述缸筒內均設置有活塞且活塞沿缸筒軸線方向往復直線運動，在同一側的活塞、缸筒與油腔分隔器形成一個油腔，所述缸筒和油腔分隔器內設置有長度小于整體液壓缸長度的活塞桿且活塞桿沿缸筒與油腔分隔器的軸線做往復移動，所述活塞桿具有左右對稱結構，兩個所述活塞呈對稱安裝固定在活塞桿端部，每個所述缸筒均固定設置在支撐座上，但是依舊沒有將多個閥體控制元件安裝于一體上，功能單一、空間利用率低的問題沒有得到解決。

公開該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本專利申請的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術中存在液壓缸裝置功能單一、空間利用率低的問題，提供了液壓缸裝置功能多樣、空間利用率高的一種船用液壓缸裝置。

為實現以上目的，本發明的技術解決方案是：一種船用液壓缸裝置，所述船用液壓缸裝置包括活塞桿、限程閥、左端蓋、右端蓋、放氣螺塞、無縫鋼管、缸體；

所述缸體的內部設置有活塞桿，活塞桿的側圍上設置有滑動組合密封件，缸體的側圍左端與左端蓋的內圍連接，缸體的側圍右端與右端蓋的內圍連接，所述左端蓋的左側位于缸體的上方、右端蓋的右側位于缸體的下方均插接有限程閥, 左側限程閥的右端貫穿左端蓋延伸至缸體的內腔中；

所述左端蓋的頂部開設有放氣油口，放氣油口的內壁與放氣螺塞螺紋連接，右端蓋的頂部開設有截止閥安裝口，截止閥安裝口的內壁插接有截止單向閥, 左端蓋與右端蓋之間安裝有無縫鋼管，放氣油口、無縫鋼管、截止閥安裝口、內腔之間相連通；

所述左端蓋的側圍上開設有安全閥安裝口，安全閥安裝口內設置有安全閥。

所述活塞桿包括橫桿、圓環，橫桿的中段側圍上設置有圓環，圓環的側圍中央處設置有滑動組合密封件。

所述缸體與左端蓋之間設置有O型密封圈，缸體與右端蓋之間設置有O型密封圈。

所述限程閥包括閥座、彈簧、閥芯，所述左端蓋的左側開設有空槽，閥座插接于空槽內，閥座的內腔右端設置有閥芯，閥座與閥芯之間設置有彈簧。

所述閥芯包括長桿、連接塊、梯形塊、推桿，所述彈簧環繞設置于長桿的側圍上，彈簧的左端與閥座的右端連接，彈簧的右端與連接塊的左端連接，長桿的右端與連接塊的左端連接，連接塊的右端與梯形塊的左端連接，梯形塊的右端與推桿的左端連接，推桿的右端貫穿左端蓋延伸至缸體的內腔中。