[發明專利]液力變矩器的閉解鎖方法、閉解鎖系統及液力變矩器

有效

• 申請號: 202211318066.6
• 申請日: 2022-10-26
• 公開（公告）號: CN115479120B
• 公開（公告）日: 2023-10-13
• 發明（設計）人: 王松林;朱斌強;趙明;陳升;邵暉;余曉波;朱泉明;唐斌;蔣昌富
• 申請（專利權）人: 廣西柳工機械股份有限公司
• 主分類號: F16H61/14
• 分類號: F16H61/14;F16H59/18;F16H59/36;F16H59/70;F16H59/38
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 陳宏

本發明涉及工程機械領域，公開一種液力變矩器的閉解鎖方法、閉解鎖系統及液力變矩器，液力變矩器的閉解鎖方法包括預先存儲預設擋位，及每個擋位下的預設轉速差和/或預設滑差率和/或預設轉速比；采集數據信息，根據數據信息得到轉速差和/或滑差率和/或轉速比；當檢測到擋位值大于等于預設擋位，且轉速差小于對應擋位下的預設轉速差和/或滑差率小于對應擋位下的預設滑差率和/或轉速比大于等于對應擋位下的預設轉速比時，則控制渦輪閉鎖離合器進行閉鎖。本發明提供的液力變矩器的閉解鎖方法不但能夠實現液力變矩器的自動閉鎖，且閉解鎖條件選擇多樣，閉鎖控制更加靈活，并且保證了液力變矩器具有較高的工作效率和工作可靠性。

技術領域

本發明涉及工程機械技術領域，尤其涉及一種液力變矩器的閉解鎖方法、閉解鎖系統及液力變矩器。

背景技術

液力變矩器渦輪閉鎖技術通過一個液控機械離合器來控制液力變矩器離合器的閉鎖與解鎖。由于液力變矩器的泵輪與發動機飛輪剛性連接，渦輪與變速箱輸入軸剛性連接，當車速達到一定值時，渦輪閉鎖離合器結合，液力變矩器的泵輪與渦輪閉鎖為一體，發動機的動力直接傳遞到變速箱等機械系統，此時液力變矩器變成一個剛性體，從而改善了變矩器自身效率低的缺點，提高了車輛的燃油經濟性和整車在高速時的動力性，當車輛在低速工作時，渦輪閉鎖離合器脫開，液力變矩器工作，保證車輛在低速區具有較高的動力性。

在現有技術中，液力變矩器的閉鎖參數為擋位和油門開度值，設定擋位值和油門開度值所對應的渦輪轉速的閉鎖值，當檢測到渦輪轉速高于設定的閉鎖值時，則進行液力變矩器閉鎖操作。現有技術的閉鎖策略的條件選擇較為單一，控制不靈活。

此外在現有技術中，液力變矩器的閉解鎖策略一般針對自動換擋，而現有技術提供一種換擋點的選擇方式，即升擋點取在工作效率η為75％時對應的較大的渦輪轉速nt-max(η75％)，而降擋點取在75％對應的較小的渦輪轉速nt-min(η75％)，即當渦輪轉速高于升擋點的渦輪轉速nt-max(η75％)時進行升擋操作，當渦輪轉速低于降擋點對應的渦輪轉速nt-min(η75％)進行降擋操作。現有技術雖然給出了控制參數，但是沒有明確控制參數的具體控制細節及各參數之間的控制關系，且沒有考慮渦輪轉速隨負荷的變化關系，從而不能得到合適的換擋參數。

發明內容

本發明的目的在于提供一種液力變矩器的閉解鎖方法、閉解鎖系統及液力變矩器，能夠實現液力變矩器的自動閉鎖和解鎖，且閉解鎖條件選擇多樣，閉鎖控制更加靈活。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

一種液力變矩器的閉解鎖方法，包括：

預先存儲預設擋位，以及每個擋位下的預設轉速差和/或預設滑差率和/或預設轉速比；

采集數據信息，所述數據信息包括擋位值、發動機轉速以及渦輪轉速，并根據發動機轉速和渦輪轉速得到轉速差和/或滑差率和/或轉速比；

當檢測到擋位值大于等于預設擋位，且轉速差小于對應擋位下的預設轉速差和/或滑差率小于對應擋位下的預設滑差率和/或轉速比大于等于對應擋位下的預設轉速比時，則控制渦輪閉鎖離合器進行閉鎖。

作為液力變矩器的閉解鎖方法的可選技術方案，渦輪閉鎖離合器的解鎖條件包括：預先針對每個擋位存儲一個解鎖渦輪轉速，當渦輪閉鎖離合器在閉鎖狀態下，且檢測到渦輪轉速低于對應擋位下的解鎖渦輪轉速時，則控制渦輪閉鎖離合器解鎖。

作為液力變矩器的閉解鎖方法的可選技術方案，每個擋位的解鎖渦輪轉速低于對應擋位進行降擋時的降擋渦輪轉速。

作為液力變矩器的閉解鎖方法的可選技術方案，渦輪閉鎖離合器的解鎖條件包括：當渦輪閉鎖離合器在閉鎖狀態下，且在任一擋位下檢測到制動踏板被踩踏到預設角度范圍內時，則控制渦輪閉鎖離合器解鎖。