[發明專利]一種汽車制動器制動蹄總成

在審

• 申請號: 202211316436.2
• 申請日: 2022-10-26
• 公開（公告）號: CN115899123A
• 公開（公告）日: 2023-04-04
• 發明（設計）人: 程敏;蔣達寶;鄭榮榮
• 申請（專利權）人: 安徽宏華恒鑫制動科技有限公司
• 主分類號: F16D65/08
• 分類號: F16D65/08
• 代理公司: 宣城匯寧知識產權代理事務所(普通合伙) 34265
• 代理人: 金致新

本發明公開了一種汽車制動器制動蹄總成，屬于汽車用制動蹄技術領域，包括制動蹄片，所述制動蹄片的內圓弧表面前后對稱設置有制動蹄筋，所述制動蹄片的外圓弧表面設有裝配弧板，所述裝配弧板的外圓弧表面設置有摩擦片，兩個所述制動蹄筋的外壁均設有卡接機構，所述卡接機構包括上下對稱設置在裝配弧板內圓弧表面的插塊和設在制動蹄筋外壁的收卷輪，本方案通過設置卡接機構，能夠在四個卡塊分別插入四個插塊上開設的卡槽內部后，將裝配弧板卡接安裝在制動蹄片的外圓弧表面，實現由裝配弧板和摩擦片組成的一體預制件與制動蹄片的可拆卸安裝，在摩擦片磨損嚴重無法使用時，僅更換由摩擦片和裝配弧板組成的一體化預制件即可，節約資源。

技術領域

本發明涉及汽車用制動蹄技術領域，具體是一種汽車制動器制動蹄總成。

背景技術

制動蹄是汽車的制動系統中最關鍵的安全零件，車輛剎車效果的好壞都是制動蹄起著決定性的作用。制動蹄多為由制動蹄片和制動蹄筋構成的半圓弧形結構，制動蹄片外側圓弧面上粘附有摩擦片，長時間使用后，摩擦片磨損變薄，需要進行更換。

目前市面上的制動蹄總成中，其摩擦片通常時使用膠水粘連在制動蹄片的外圓弧表面上，在摩擦片磨損后需要連同制動蹄一起整體更換，成本較高，而且制動蹄片和制動蹄筋一般沒有磨損，制動蹄總成整體更換也導致了浪費，為此提出一種汽車制動器制動蹄總成。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車制動器制動蹄總成，它可以實現在摩擦片磨損嚴重無法使用時，僅更換由摩擦片和裝配弧板組成的一體化預制件即可，保留相對完好的制動蹄片和制動蹄筋，節約資源。

為解決上述問題，本發明采用如下的技術方案：

一種汽車制動器制動蹄總成，包括制動蹄片，所述制動蹄片的內圓弧表面前后對稱設置有制動蹄筋，所述制動蹄片的外圓弧表面設有裝配弧板，所述裝配弧板的外圓弧表面設置有摩擦片，兩個所述制動蹄筋的外壁均設有卡接機構，所述卡接機構包括上下對稱設置在裝配弧板內圓弧表面的插塊和設在制動蹄筋外壁的收卷輪，兩個所述插塊的右端均貫穿制動蹄片并與制動蹄筋的外壁相抵，兩個所述插塊上均開設有卡槽，所述卡槽的內部設有卡塊，兩個所述卡塊的內端均設置有連接桿，所述連接桿的內端均設置有尼龍帶，兩個所述尼龍帶的內端均設置在收卷輪的圓周外壁，兩個所述制動蹄筋之間設有加強機構。

作為本發明的一種優選方案，所述卡接機構還包括上下對稱設置在制動蹄筋外壁的導向塊，兩個所述導向塊分別套設在兩個所述連接桿的圓周外壁，所述導向塊與卡塊之間設置有復位彈簧，所述復位彈簧套設在連接桿的外側。

作為本發明的一種優選方案，所述加強機構包括設在兩個所述制動蹄筋之間的聯動蝸桿，所述聯動蝸桿的前端和后端分別貫穿兩個制動蹄筋并設置在兩個收卷輪的內壁。

作為本發明的一種優選方案，所述加強機構還包括上下對稱設置在裝配弧板內圓弧表面的延伸桿，兩個所述延伸桿的右端均貫穿制動蹄片并延伸至兩個制動蹄筋之間的位置，兩個所述延伸桿的圓周外壁均上下對稱設置有阻塊。

作為本發明的一種優選方案，所述聯動蝸桿的上方和下方均傳動連接有蝸輪，所述蝸輪的中心處開設有嵌合槽，兩個所述嵌合槽分別套設在兩個所述延伸桿的圓周外壁，四個所述阻塊分別與兩個蝸輪的右側壁相抵。

作為本發明的一種優選方案，兩個所述蝸輪的右側壁均設置有聯動管，兩個所述聯動管的圓周外壁均設置有定位軸承，兩個所述定位軸承的外環設置有安裝板，所述安裝板設置在兩個制動蹄筋的內壁。

作為本發明的一種優選方案，兩個所述收卷輪分別與兩個所述制動蹄筋的外壁相抵，兩個所述收卷輪的外壁均開設有十字凹槽。

作為本發明的一種優選方案，所述延伸桿的右端和兩個所述阻塊的右側壁組成一個紡錘型面，所述嵌合槽的側剖面也為紡錘型面，兩者的形狀和大小一致。