[發明專利]一種雙開電動塞拉門系統

在審

• 申請號: 202211313319.0
• 申請日: 2022-10-25
• 公開（公告）號: CN115538885A
• 公開（公告）日: 2022-12-30
• 發明（設計）人: 田興華;童海波;張義澤
• 申請（專利權）人: 愛威機電（南京）有限公司
• 主分類號: E05F15/646
• 分類號: E05F15/646;E05F15/652;E05D15/06;E05D7/00
• 代理公司: 北京和聯順知識產權代理有限公司 11621
• 代理人: 湯華珍

本發明公開了一種雙開電動塞拉門系統，包括承載驅動機構、上下同步機構以及門扇；承載驅動機構包括軌道箱、懸臂、承載梁總成、絲桿傳動組件、攜門架以及同步傳動組件。承載梁總成通過同步桿兩端軸徑與左右兩個懸臂下端的固定孔連接，懸臂上端與軌道箱的左右側支架連接。絲桿傳動組件安裝在軌道箱上。左攜門架和右攜門架安裝在承載梁總成的直線導軌上，同步傳動組件安裝在承載梁總成上，螺母套通過鉸鏈與右攜門架連接，左攜門架和右攜門架上部分別設置有導向輪，導向輪設置在上滑道中。本發明采用絲桿加傳動帶方式傳動以及懸臂式同步驅動機構，實現了塞拉門鎖閉穩定，結構簡單可靠，噪音低，密封性好，使用壽命長，簡化了安裝調試。

技術領域：

本發明涉及一種雙開電動塞拉門系統，其屬于自動門領域。

背景技術：

目前雙開電動塞拉門系統，其中塞拉運動部件結構大多為滾輪支撐在左右支架上，這種運動方式是通過金屬件之間滾動摩擦，磨損部比較大，噪音大，需經常維護，也占用空間。而傳動部件大多為絲桿傳動加上鋼絲繩實現同步運動，磨損比較大，容易斷裂。同時現有塞拉門鎖閉過死點不穩定易沖擊反彈，行程開關可靠性差，存在觸發不良等情況。

因此，確有必要對現有技術進行改進以解決現有技術之不足。

發明內容：

本發明是為了解決上述現有技術存在的問題而提供一種雙開電動塞拉門系統，其能夠解決現有驅動塞拉門的磨損大、嘈音大、可靠性差等問題。

本發明所采用的技術方案有：一種雙開電動塞拉門系統，包括承載驅動機構、上下同步機構以及門扇；

所述承載驅動機構包括軌道箱、懸臂、承載梁總成、絲桿傳動組件、攜門架以及同步傳動組件，所述軌道箱包括左右對稱上滑道、左右側支架、中間支撐、無接觸式關到位檢測裝置以及軸承，所述懸臂上端為銷軸，下端為固定孔，所述銷軸分別安裝在軌道箱的左右支架上，且與軸承連接，所述承載梁總成包括承載梁、左右同步桿以及直線導軌，所述左右同步桿安裝于承載梁內部，左右同步桿兩端軸徑與承載梁通過軸承固定，所述承載梁總成通過安裝在內部的左右同步桿兩端軸徑與左右兩個懸臂下端的固定孔連接，所述直線導軌安裝在承載梁的外側，所述絲桿傳動組件包括電機、聯軸器、絲桿、螺母副、螺母套、鉸鏈以及電機支架，所述絲桿通過中間支撐后與軌道箱的右側支架上的軸承連接，所述電機通過電機支架安裝在軌道箱上與絲桿通過聯軸器連接，所述左攜門架和右攜門架安裝在承載梁總成的直線導軌上，所述同步傳動組件包括安裝支架、同步帶輪以及同步帶，所述絲桿傳動組件中的螺母套穿過鉸鏈與右攜門架連接，所述左攜門架和右攜門架上部分別設置有導向輪，導向輪設置在上滑道中。

進一步地，所述承載驅動機構還包括解鎖組件，所述解鎖組件包括解鎖鋼絲繩、解鎖支架、解鎖塊以及解鎖氣缸，所述解鎖氣缸安裝在軌道箱上面，所述解鎖塊安裝在中間支撐上，所述鋼絲繩穿過中間支撐與解鎖塊連接，所述上下同步機構上部與承載梁總成連接，下部與門扇上的下滑道連接。

進一步地，所述承載驅動機構鎖閉方式采用過死點自鎖。

進一步地，所述絲桿采用多頭絲桿。

進一步地，所述承載驅動機構還包括機構安裝支架，所述機構安裝支架分別位于承載驅動機構的左右側，所述機構安裝支架上設有豎長腰形孔，左右側支架上設有橫向長腰形孔。

進一步地，所述承載驅動機構與機構安裝支架之間增減有墊片。

進一步地，所述鉸鏈下部設置有緩沖墊。

本發明具有如下有益效果：

(1).本發明雙開電動塞拉門系統中，承載梁總成通過左右同步桿與懸臂連接，以懸臂為半徑實現左右兩端同步里外擺動，結構簡單，磨損小和噪音低，優化了塞拉結構，承載梁總成與設置的上下同步機構懸臂連接，當擺動時使上下同步機構轉動，實現門扇進行塞拉動作，并且關門時下部能夠拉緊保證安全性和密封性。