[發明專利]輪速傳感器集成芯片及其控制方法

在審

• 申請號: 202211312547.6
• 申請日: 2022-10-25
• 公開（公告）號: CN116183950A
• 公開（公告）日: 2023-05-30
• 發明（設計）人: 楊鶴俊;朱劍宇
• 申請（專利權）人: 麥歌恩電子（上海）有限公司
• 主分類號: G01P1/00
• 分類號: G01P1/00;G01P3/488
• 代理公司: 上海大邦律師事務所 31252
• 代理人: 王松

本發明揭示了一種輪速傳感器集成芯片及其控制方法，所述輪速傳感器集成芯片包括：AMR磁頭及ASIC芯片；AMR磁頭用以檢測對于目標輪的原始信號，并反饋給ASIC芯片；ASIC芯片連接所述AMR磁頭，用以處理所述AMR磁頭輸送的目標輪原始信號，并解碼輸出。本發明提出的輪速傳感器集成芯片及其控制方法，可提升檢測分辨率，從而便于提高控制的精確度。

技術領域

本發明屬于傳感器技術領域，涉及一種輪速傳感器，尤其涉及一種輪速傳感器集成芯片及其控制方法。

背景技術

輪速傳感器是用來監控汽車車輪轉速的一種傳感器，輪速傳感器對于現代汽車，尤其是新能源汽車是不可或缺的，幫助汽車實現L3以上的自動駕駛中起到至關重要的信息反饋作用。

傳統的輪速傳感器大部分使用霍爾或GMR(磁場傳感器)方式實現；然而，隨著技術的進步，如今對汽車轉速控制精準性要求越來越高。因此，如今對車輪每一圈旋轉所能檢測出的分辨率有了進一步的提高。然而，現有檢測分辨率無法滿足如今市場對其精確度的要求。

有鑒于此，如今迫切需要設計一種新的輪速傳感器，以便克服現有輪速傳感器存在的上述至少部分缺陷。

發明內容

本發明提供一種輪速傳感器集成芯片及其控制方法，可提升檢測的分辨率，從而便于提高控制的精確度。

為解決上述技術問題，根據本發明的一個方面，采用如下技術方案：

一種輪速傳感器集成芯片，所述輪速傳感器集成芯片包括：

AMR磁頭，用以檢測對于目標輪的原始信號，并反饋給ASIC芯片；以及

ASIC芯片，連接所述AMR磁頭，用以處理所述AMR磁頭輸送的目標輪原始信號，并解碼輸出。

作為本發明的一種實施方式，所述輪速傳感器集成芯片進一步包括電容；所述電容用于提升所述輪速傳感器集成芯片的電磁兼容性EMC表現。

作為本發明的一種實施方式，基于AMR在南北極磁場下得到對稱輸出的特性，所述AMR磁頭能在一個南北極周期的磁場下，得到兩個周期的正弦或者余弦信號，從而實現天然的倍頻特性。

作為本發明的一種實施方式，所述AMR磁頭集成兩路全橋設計的磁頭，每路電橋通過固定的間距并搭配目標輪實現差分；

所述AMR磁頭通過先后順序，并搭配目標輪的旋轉，實現相位差，從而能辨別目標輪的正轉和反轉。

作為本發明的一種實施方式，所述AMR磁頭工作在過零點的磁場下，即南北極會翻轉的磁場下；輪速傳感器均面對多對極磁輪，磁輪的旋轉必然會存在南北極的翻轉。

作為本發明的一種實施方式，所述ASIC芯片集成DSP、溫度傳感器、EEPROM、振蕩器及電源穩定模塊；

所述ASIC芯片能對所述AMR磁頭輸出的正余弦信號進行解碼，并輸出標準協議、PWM協議、AK協議中的至少一個。

作為本發明的一種實施方式，所述輪速傳感器集成芯片用以面對多對極磁輪進行工作，檢測磁輪在旋轉過程中的磁場變化。

根據本發明的另一個方面，采用如下技術方案：一種輪速傳感器集成芯片的控制方法，所述控制方法包括：

AMR磁頭檢測對于目標輪的原始信號，并反饋給ASIC芯片；以及

ASIC芯片處理所述AMR磁頭輸送的目標輪原始信號，并解碼輸出。

作為本發明的一種實施方式，基于AMR在南北極磁場下得到對稱輸出的特性，所述AMR磁頭能在一個南北極周期的磁場下，得到兩個周期的正弦或者余弦信號，從而實現天然的倍頻特性。