[發明專利]一種隧道明洞砼澆筑脫模裝置及施工方法

在審

• 申請號: 202211310765.6
• 申請日: 2022-10-25
• 公開（公告）號: CN115450665A
• 公開（公告）日: 2022-12-09
• 發明（設計）人: 趙平華;康強強;呂有虎
• 申請（專利權）人: 中鐵二十一局集團第四工程有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 張洋

本發明的實施例提供了一種隧道明洞砼澆筑脫模裝置及施工方法，涉及隧道明洞施工領域。該隧道明洞砼澆筑脫模裝置包括多個外模單元、移模件以及移動件，多個外模單元依次連接形成外模板，移模件與外模板連接，移模件用于帶動外模板進行拆模和合模，移動件和移模件連接，移動件用于設置在原臺車上。移模件能夠將外模板整體進行提升或下落，使得外模板整體遠離已經澆筑完畢的混凝土，接著移動件利用原臺車帶動移模件移動至下一澆筑工位，實現外模板的整體移動，到位之后移模件將外模板進行整體下放，即可繼續進行澆筑作業。能夠自動進行拆模、合模工作，提高了拆模、合模的作業效率。

技術領域

本發明涉及隧道明洞施工領域，具體而言，涉及一種隧道明洞砼澆筑脫模裝置及施工方法。

背景技術

隨著基礎建設快速的發展，對施工的質量及生產安全提出了更嚴格的要求。特別是對施工過程中的質量卡控要求更高，同時對節能環保提出了更加嚴格的卡控要求，使建筑企業的成本增加，施工企業也提出精細化管理，向管理要效益，就是對施工過程中保證質量的前提下，節約原材料的浪費。特別是提出的環保綠色施工保護生態環境。在隧道施中洞口位置都有一段里程設有明洞，明洞施作時都是用混凝土澆注主體結構，根據山體結構和地理條件，隧道明洞有長有短，長的隧道明洞約有200米左右，明洞施作混凝土時不僅要用到混凝土臺車作為內模，還要作支架作外模板。

由于現有技術中的外模板一般是采用多個外模單元拼接起來共同進行澆注混凝土，因此現有技術中的外模板在進行澆筑作業的過程中存在拆模、合模施工作業效率低，從而影響施工進度，降低了工作效率的問題。

發明內容

本發明提供了一種隧道明洞砼澆筑脫模裝置及施工方法，其能夠自動進行拆模、合模工作，提高了拆模、合模的作業效率，從而提高施工效率。

本發明的實施例可以這樣實現：

本發明的實施例提供了一種隧道明洞砼澆筑脫模裝置，其包括：

多個外模單元，所述多個外模單元依次連接形成外模板；

移模件，所述移模件與所述外模板連接，所述移模件用于帶動所述外模板進行拆模和合模；以及

移動件，所述移動件和所述移模件連接，所述移動件用于設置在原臺車上，所述移模件用于跟隨所述原臺車移動，從而帶動所述移模件移動至下一個待澆筑工位。

可選地，所述移模件包括脫模油缸、牽引卷揚機和加固件，所述脫模油缸和加固件連接，所述加固件固定至明洞襯砌混凝土的頂部，所述牽引卷揚機和脫模油缸連接，所述脫模油缸和所述外模板連接，所述脫模油缸用于在所述牽引卷揚機的驅動下帶動所述外模板進行拆模和合模。

可選地，所述加固件包括縱梁、滑套以及滑杠，所述縱梁和所述移動件連接，所述滑杠和所述滑套可滑動地連接，且所述滑杠和所述滑套均與所述縱梁連接，所述脫模油缸和所述滑套連接。

可選地，所述隧道明洞砼澆筑脫模裝置還包括防滑件，所述防滑件設置于明洞襯砌混凝土的頂部，所述縱梁的端部通過所述防滑件固定至明洞襯砌混凝土的頂部。

可選地，所述移動件包括升降油缸、橫梁和懸臂梁，所述懸臂梁設置于原臺車上，所述升降油缸的一端和所述懸臂梁連接，所述升降油缸的另一端和所述橫梁連接，所述縱梁的端部和所述橫梁連接。

可選地，所述移動件還包括加固絲杠，所述加固絲杠設置于所述原臺車上，且所述加固絲杠和橫梁連接。

可選地，所述加固絲杠的數量為多個，多個所述加固絲杠沿所述橫梁的長度方向間隔設置。

可選地，所述隧道明洞砼澆筑脫模裝置還包括多個加固拉桿，所述多個加固拉桿沿所述外模板的圓周方向間隔設置。

可選地，所述隧道明洞砼澆筑脫模裝置還包括懸接板，所述懸接板設置于所述外模板的頂部。