[發明專利]一種橋梁用跨伸縮縫的不間斷鋪裝結構及其安裝方法

在審

• 申請號: 202211309834.1
• 申請日: 2022-10-25
• 公開（公告）號: CN115852822A
• 公開（公告）日: 2023-03-28
• 發明（設計）人: 徐騰飛;鄧開來;王昭儒
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: E01D19/08
• 分類號: E01D19/08;E01D19/12;E01D19/06;E01D2/04;E01D101/24;E01D101/28
• 代理公司: 成都方圓聿聯專利代理事務所(普通合伙) 51241
• 代理人: 李鵬

本發明公開了一種橋梁用跨伸縮縫的不間斷鋪裝結構，其包括位于單聯主梁頂面順橋向的中部的抗剪區和位于抗剪區兩側的非抗剪區；抗剪區上設置有第一連接件，第一連接件為抗剪式；非抗剪區上順橋方向設置有第二連接件，第二連接件為抗拔不抗剪式；單聯主梁頂面設有第一鋪裝層，第一鋪裝層將第一連接件和第二連接件完全覆蓋；在單聯主梁頂面的非抗剪區，在單聯主梁頂面與第一鋪裝層之間還設有第二鋪裝層，第二鋪裝層為無粘結材料層；相鄰單聯主梁跨伸縮縫上的第一、第二鋪裝層連續不間斷。本發明實現了長聯橋面的無接縫，通過水泥基材料的鋪裝結構跨越相鄰主梁，避免了機械式伸縮縫的間斷式設計，持久保障行車安全，提升行車舒適性。

技術領域

本發明涉及橋梁工程領域，尤其涉及一種橋梁用跨伸縮縫的不間斷鋪裝結構及其安裝方法。

背景技術

隨著我國經濟的發展，交通基礎設施隨之進行快速的發展，目前我國已建成了世界最大的高速公路網絡，橋梁建造技術也得到了快速發展。橋梁結構為了適應溫致變形，單聯長度一般不會太長，對橋梁的鋪裝施工時，需要在橋梁的主梁橋聯之間施工設置伸縮縫，以保障橋面連續平整，車輛經過伸縮縫時可保持平穩運行。現有技術中通常使用機械式金屬伸縮縫技術，而機械式金屬伸縮縫易遭受泥土堵塞，無法適應主梁的溫致變形。而且金屬材料在日照雨淋、車輛輾軋等效應的聯合作用下，可能發生明顯的銹蝕、破損，當伸縮縫發生破損后，易發生跳車等情況，影響車輛運行的舒適性；破損的伸縮縫甚至可能導致車輛失控，沖下橋面發生嚴重交通安全事故。

發明內容

為了克服以上技術問題，本發明目的是提供一種橋梁用跨伸縮縫的不間斷鋪裝結構及其安裝方法，避免了在伸縮縫中使用金屬材料，解決了使用金屬材料的伸縮縫在野外環境和動態荷載下的耐久性難題，實現了長聯橋面的無縫設計，保障了橋梁通行安全，提升了整體橋梁的耐久性，同時降低橋梁維護成本，延長使`用壽命，推動交通基礎設施的可持續發展。

本發明提供了如下的技術方案：

一種橋梁用跨伸縮縫的不間斷鋪裝結構，其特征在于，包括位于單聯主梁頂面順橋向的中部的抗剪區(3)和位于抗剪區(3)兩側的非抗剪區(4)；所述抗剪區(3)上設置有第一連接件(5)，所述第一連接件(5)為抗剪式；所述非抗剪區(4)上順橋方向設置有第二連接件(6)，第二連接件(6)為抗拔不抗剪式；單聯主梁頂面設有第一鋪裝層(1)，第一鋪裝層(1)將第一連接件(5)和第二連接件(6)完全覆蓋；在單聯主梁頂面的非抗剪區(4)，在單聯主梁頂面與第一鋪裝層(1)之間還設有第二鋪裝層(2)，所述第二鋪裝層(2)為無粘結材料層；相鄰單聯主梁跨伸縮縫上的所述第一、第二鋪裝層連續不間斷。

上述實施方式中，抗剪區由第一連接件和鋪于橋面上的第一鋪裝層構成，非抗剪區由第二連接件、鋪于橋面上的第二鋪裝層以及第一鋪裝層構成。抗剪式連接件以及抗拔不抗剪連接件均為現有技術。其中的無粘結材料層是起到釋放鋪裝層和主梁剪切約束的作用。

優選的，形成所述第一鋪裝層(1)的材料選自UHPC或ECC水泥基材料；

優選的，形成所述第二鋪裝層(2)的材料選自黃油或光滑薄膜。

優選的，在順橋方向上，所述抗剪區(3)位于單聯主梁頂面中間位置，所述抗剪區(3)兩側的非抗剪區(4)長度相等，由抗剪區和其兩側的非抗剪區覆蓋整個單聯主梁，即滿足單聯主梁總長＝2l_b+l_z，其中所述抗剪區(3)長度設為l_z，位于所述抗剪區(3)一側的非抗剪區(4)長度設為l_b。

進一步，設相鄰單聯主梁在溫度、列車制動力等作用下，單聯主梁之間的相對變形最大值為δ，所述第一鋪裝層(1)的彈性模量為E，抗裂強度為f_tk，那么位于所述抗剪區(3)一側的非抗剪區(4)的長度值l_b如下所示：