[發(fā)明專利]門鎖裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202211303922.0
• 申請日: 2022-10-24
• 公開（公告）號: CN116071847A
• 公開（公告）日: 2023-05-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 福原慎吾;山口翔吾
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社東海理化電機制作所
• 主分類號: G07C9/00
• 分類號: G07C9/00;B60R25/20;E05B85/10
• 代理公司: 上海和躍知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31239
• 代理人: 洪磊

由電極(21)檢測對鎖定操作或者開鎖操作門鎖(12)時的門把手(19)的用戶操作。靜電檢測模塊(27)輸入電極(21)的靜電電容，并且由靜電電容變化來檢測用戶操作。由靜電檢測模塊(27)向控制裝置(8)輸入檢測結(jié)果的布線(30)僅由一條線構(gòu)成。靜電檢測模塊(27)經(jīng)由布線(30)向控制裝置(8)輸出與用戶操作的檢測結(jié)果相應(yīng)的操作檢測通知(Sk)。控制裝置(8)基于從靜電檢測模塊(27)輸入的操作檢測通知(Sk)，控制門(11)的上鎖及解鎖中的至少一方的動作。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及門鎖裝置，其基于電極的靜電電容的變化來控制門鎖的動作。

背景技術(shù)

以往，在許多車輛中搭載有如下智能系統(tǒng)：在基于無線通信的鑰匙校驗成立的情況下，當車門的車外門把手被手指或手等觸摸操作時，則車門被上鎖或解鎖(參照日本特開2010-216091號公報)。在這種智能系統(tǒng)中，在車外門把手配置有靜電電容傳感器。當由鎖定用的靜電電容傳感器檢測出觸摸操作時，則車門被鎖定，當由開鎖用的靜電電容傳感器檢測出觸摸操作時，則車門被開鎖。

發(fā)明內(nèi)容

但是，這種靜電電容傳感器設(shè)置有由電極的靜電電容變化來判定觸摸操作的有無的IC(Integrated?Circuit：集成電路)。IC將觸摸操作的檢測結(jié)果通過車身的布線向執(zhí)行車門的上鎖或解鎖的ECU(Electronic?Control?Unit：電子控制單元)輸出。例如，IC將基于鎖定用的電極的靜電電容變化而檢測出的觸摸操作的檢測信號通過鎖定用的布線向車身的ECU輸出。另外，IC將基于開鎖用的電極的靜電電容變化而檢測出的觸摸操作的檢測信號通過開鎖用的布線向車身的ECU輸出。ECU基于從IC通過布線輸入的各個檢測信號來執(zhí)行車門的上鎖或解鎖。

這樣，在車外門把手設(shè)置鎖定用及開鎖用的兩個電極的情況下，需要將車外門把手的IC和車身的ECU連接的多條布線、也就是鎖定用的布線和開鎖用的布線。因此，有布線的處理變得麻煩、或者部件所涉及的成本增加的可能性。

按照本發(fā)明的一方面的門鎖裝置具備：電極，其檢測使用戶的身體接觸或者接近操作部的用戶操作；靜電檢測模塊，其輸入所述電極的靜電電容，并且由靜電電容變化來檢測所述用戶操作；以及控制裝置，其根據(jù)所述靜電檢測模塊的檢測結(jié)果，控制門的上鎖及解鎖中的至少一方的動作。供所述靜電檢測模塊向所述控制裝置輸出所述檢測結(jié)果的布線僅由一條線構(gòu)成。所述靜電檢測模塊經(jīng)由所述布線向所述控制裝置輸出與所述用戶操作的檢測結(jié)果相應(yīng)的操作檢測通知。

發(fā)明效果

根據(jù)本發(fā)明，能在門鎖裝置中減少布線的條數(shù)。

附圖說明

圖1是包括一實施方式的門鎖裝置的系統(tǒng)整體的構(gòu)成圖。

圖2是數(shù)字鑰匙系統(tǒng)的示意圖。

圖3是從表面?zhèn)扔^看的車外門把手的立體圖。

圖4是從背面?zhèn)扔^看的車外門把手的立體圖。

圖5是鎖定操作的示意圖。

圖6是鎖定操作時的操作檢測通知的波形圖。

圖7是開鎖操作的示意圖。

圖8是開鎖操作時的操作檢測通知的波形圖。

具體實施方式

以下說明門鎖裝置的一實施方式。

[系統(tǒng)的整體構(gòu)成]

如圖1所示，用戶的利用物1具備鑰匙系統(tǒng)3，鑰匙系統(tǒng)3通過無線通信對用戶攜帶的鑰匙2進行認證。鑰匙系統(tǒng)3基于鑰匙2的認證結(jié)果，許可或者執(zhí)行利用物1的搭載裝置4的動作。鑰匙系統(tǒng)3包括智能系統(tǒng)，該智能系統(tǒng)以來自利用物1的通信為契機執(zhí)行鑰匙2的認證。利用物1例如是車輛5。鑰匙2包括主要具有鑰匙功能的電子鑰匙。