[發明專利]汽車左右擺臂四軸組合夾具

在審

• 申請號: 202211301074.X
• 申請日: 2022-10-24
• 公開（公告）號: CN115488792A
• 公開（公告）日: 2022-12-20
• 發明（設計）人: 齊安民;王廣岺;母登亮;丁小飛;李倩;馬文強;戴炎青;花高勝
• 申請（專利權）人: 蕪湖捷和科技有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 深圳市廣諾專利代理事務所(普通合伙) 44611
• 代理人: 唐飛

1.汽車左右擺臂四軸組合夾具，包括呈水平設置的承載臺(1)和兩個分別設于承載臺(1)兩端用于帶動承載臺(1)翻轉的變位器(2)，其特征在于，還包括兩組呈對稱狀態設于承載臺(1)上的組合夾具，每組組合夾具均包括用于承托膠套筒(35)的第一托具(3)、用于承托羊角連接端(36)的第二托具(4)和夾具，每組夾具均包括供連接環(37)套設的定位柱(5)、用于調節定位柱(5)在承載臺(1)上位置的偏心調節機構、雙向調節機構以及三個分別用于將三角擺臂的三個端部向下壓緊的壓緊機構，雙向調節機構用于調節其中一個靠近羊角連接端(36)的壓緊機構在承載臺(1)上位置，第二托具(4)的下方設有升降機構，第二托具(4)通過升降機構設于承載臺(1)上，偏心調節機構包括轉動設于承載臺(1)上的第一轉盤(6)和與第一轉盤(6)偏心相連的第二轉盤(7)，定位柱(5)與第二轉盤(7)偏心固連。

2.根據權利要求1所述的汽車左右擺臂四軸組合夾具，其特征在于，每個雙向調節機構均包括兩個呈對稱狀態的水平齒條(8)以及設于兩個水平齒條(8)之間的第一滑軌機構(25)，每個水平齒條(8)均固定設于承載臺(1)上，每個第一滑軌機構(25)均包括與兩個水平齒條(8)相垂直的直線滑軌(9)、滑動設于直線滑軌(9)上的滑塊(10)、固定設于直線滑軌(9)每端上且能夠在對應水平齒條(8)上滑動的滑套(11)以及設于滑套(11)內用于與對應水平齒條(8)相配合將直線滑軌(9)固定于兩個水平齒條(8)之間的第一彈性鎖定件，滑塊(10)的側壁上旋設有轉動后能夠與直線滑軌(9)的側壁相抵緊，用于限制滑塊(10)位移的第一緊固螺栓(12)，其中一個靠近三角擺臂中羊角連接端(36)的壓緊機構設于滑塊(10)上。

3.根據權利要求2所述的汽車左右擺臂四軸組合夾具，其特征在于，每個水平齒條(8)均呈T型，每個水平齒條(8)的頂部均為齒狀部，每個滑套(11)均包括與對應直線滑軌(9)固連的套接端(13)以及與對應水平齒條(8)滑動配合的滑動端(14)，每個滑動端(14)的上半部均為空心狀，每個滑動端(14)的下半部均開設有T型槽(15)，每個第一彈性鎖定件均設于對應滑動端(14)的上半部內。

4.根據權利要求3所述的汽車左右擺臂四軸組合夾具，其特征在于，每個第一彈性鎖定件均包括：

壓條(16)，呈豎直滑動設于滑動端(14)的上半部內，壓條(16)的上端向上穿出滑動端(14)；

條狀塊(17)，呈水平且條狀塊(17)的中部與壓條(16)的下端固連；

兩個分別設于條狀塊(17)兩端的棘爪(18)，每個棘爪(18)的尖端均朝向對應水平齒條(8)的齒狀部，每個棘爪(18)的另一端與條狀塊(17)的一端鉸接，每個棘爪(18)的中端均與對應滑動端(14)上半部的腔壁相軸接；

抵塊(19)，位于條狀塊(17)的正下方且與對應滑動端(14)上半部的腔壁固連；

彈簧(20)，呈豎直設于抵塊(19)與條狀塊(17)之間，彈簧(20)的兩端分別與抵塊(19)以及條狀塊(17)相抵觸。

5.根據權利要求1所述的汽車左右擺臂四軸組合夾具，其特征在于，每個第一轉盤(6)的軸向均呈豎直且其頂部的偏心處均固定設有一個呈豎直的固定軸(21)，每個第二轉盤(7)均同軸轉動設于對應的固定軸(21)上，每個定位柱(5)均呈豎直固定設于對應第二轉盤(7)頂部的偏心處。

6.根據權利要求2所述的汽車左右擺臂四軸組合夾具，其特征在于，每個壓緊機構均為呈豎直的氣缸(22)，每個氣缸(22)的輸出端均豎直朝上，且每個氣缸(22)的輸出端上均固定連接一個橫向支撐臂(23)，每個橫向支撐臂(23)遠離氣缸(22)的端部上均固定設有一個豎直向下的壓塊(24)，其中一個靠近三角擺臂中羊角連接端(36)的氣缸(22)固定設于滑塊(10)的頂部，其余兩個氣缸(22)均與承載臺(1)固連。