[發(fā)明專利]一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡牽引線繪制方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202211299680.2
• 申請(qǐng)日: 2022-10-24
• 公開（公告）號(hào): CN115717963A
• 公開（公告）日: 2023-02-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張慶貴;王婷;毛鴻偉;李健;馮守勝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)航發(fā)沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): G01M1/26
• 分類號(hào): G01M1/26;G06T17/00
• 代理公司: 沈陽(yáng)晨創(chuàng)科技專利代理有限責(zé)任公司 21001
• 代理人: 張晨

本發(fā)明公開了一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡牽引線繪制方法，步驟如下：步驟一，使用三維軟件UG建模，包括零件模型和動(dòng)平衡試驗(yàn)牽引線兩部分；步驟二，應(yīng)用三維軟件UG加工功能中的可變軸輪廓銑方式或固定軸輪廓銑方式，驅(qū)動(dòng)方式選擇曲線/點(diǎn)、邊界或者曲面區(qū)域，生成動(dòng)平衡試驗(yàn)牽引線的仿真刀路；所述航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡牽引線繪制方法充分利用UG三維軟件的建模和加工功能，并結(jié)合數(shù)控加工中心的精度，消除繪制牽引線過(guò)程中由于人為干預(yù)過(guò)多帶來(lái)的精度不足風(fēng)險(xiǎn)，達(dá)到精準(zhǔn)繪制動(dòng)平衡試驗(yàn)牽引線目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及牽引線繪制方法應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，特別提供了一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡牽引線繪制方法。

背景技術(shù)

在航空、航天等行業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)過(guò)程中，為提高轉(zhuǎn)子件在較高轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性，防止其在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生過(guò)于嚴(yán)重的中心慣性主軸偏離其中心旋轉(zhuǎn)軸線的現(xiàn)象，以及因此引起的軸承和轉(zhuǎn)子損壞的現(xiàn)象發(fā)生，均需要在轉(zhuǎn)子件未裝配之前進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)，同時(shí)動(dòng)平衡試驗(yàn)成功與否是衡量該轉(zhuǎn)子件是否合格的重要指標(biāo)。

作為動(dòng)平衡試驗(yàn)的牽引線—螺旋漸近線，其繪制精度對(duì)動(dòng)平衡試驗(yàn)是否成功有較大的影響，目前繪制螺旋漸近線的方法為：先在零件表面上劃出許多與螺旋漸近線相重合的點(diǎn)位，再根據(jù)螺旋漸近線的螺旋升角，將所有的點(diǎn)位連接并完成整個(gè)的螺旋漸近線繪制，由于繪制過(guò)程人為干預(yù)過(guò)多，該方法繪制出的螺旋漸近線可能會(huì)出現(xiàn)繪制精度不足的情況，進(jìn)而影響零件動(dòng)平衡試驗(yàn)的效果。該新方法可以完全規(guī)避繪制螺旋漸近線的人為干預(yù)，實(shí)現(xiàn)由數(shù)控加工中心一次性、準(zhǔn)確的完成螺旋漸近線的繪制，消除上述所有不利的因數(shù)。

人們迫切希望獲得一種技術(shù)效果優(yōu)良的航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡牽引線繪制方法。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種技術(shù)效果優(yōu)良的航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡牽引線繪制方法。主要解決在機(jī)匣類零件繪制動(dòng)平衡試驗(yàn)的牽引線—螺旋漸近線時(shí)，由于人為干預(yù)過(guò)多，繪制精度可能會(huì)存在一定誤差的問題。

所述航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡牽引線繪制方法步驟如下：

步驟一，使用三維軟件UG建模，包括零件模型和動(dòng)平衡試驗(yàn)牽引線兩部分，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的三維模型準(zhǔn)確的建出來(lái)；

步驟二，應(yīng)用三維軟件UG加工功能中的可變軸輪廓銑方式或固定軸輪廓銑方式，驅(qū)動(dòng)方式選擇曲線/點(diǎn)、邊界或者曲面區(qū)域，刀具選擇尖刀，進(jìn)退刀方式采用圓弧進(jìn)退刀，切削深度為0.01～0.5mm，生成動(dòng)平衡試驗(yàn)牽引線的仿真刀路；

步驟三，根據(jù)加工設(shè)備的不同，使用三維軟件UG的后處理功能將動(dòng)平衡試驗(yàn)牽引線的數(shù)控程序生成出來(lái)；后處理是針對(duì)專用機(jī)加設(shè)備設(shè)計(jì)的一款與UG軟件對(duì)應(yīng)的數(shù)控程序轉(zhuǎn)化軟件，可以將UG軟件生產(chǎn)的代碼，通過(guò)該后處理轉(zhuǎn)換軟件將其轉(zhuǎn)換成可以再數(shù)控設(shè)備上運(yùn)行的程序；

步驟四，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子件，安裝到數(shù)控加工中心上，利用零件上的角向孔找正零件初始角向位置，并設(shè)為角向零度位置；

步驟五，在數(shù)控加工中心上將刀具換成劃線專用的劃線筆，然后以筆尖作為對(duì)刀點(diǎn)進(jìn)行對(duì)刀；

步驟六，以劃線筆替代刀具，進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)牽引線的繪制。

所述航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡牽引線繪制方法充分利用UG三維軟件的建模和加工功能，并結(jié)合數(shù)控加工中心的精度，消除繪制牽引線過(guò)程中由于人為干預(yù)過(guò)多帶來(lái)的精度不足風(fēng)險(xiǎn)，達(dá)到精準(zhǔn)繪制動(dòng)平衡試驗(yàn)牽引線目的。

先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)上存在大量的轉(zhuǎn)子零件，大多數(shù)都有動(dòng)平衡試驗(yàn)的要求，因此需要繪制動(dòng)平衡試驗(yàn)牽引線，現(xiàn)有的繪制方法受限于人為干預(yù)過(guò)多的問題，可能存在繪制精度不足的問題，所述航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡牽引線繪制方法能夠有效提高動(dòng)平衡試驗(yàn)牽引線，即螺旋漸近線的繪制精度，同時(shí)提高動(dòng)平衡試驗(yàn)的成功率，并避免人為繪制螺旋漸近線帶來(lái)的誤差風(fēng)險(xiǎn)，完全消除了人為干預(yù)，提高了繪制效率。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖及實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明：