[發明專利]一種鈦合金鑄艙內腔雙切點加工方法

在審

• 申請號: 202211299528.4
• 申請日: 2022-10-21
• 公開（公告）號: CN115570159A
• 公開（公告）日: 2023-01-06
• 發明（設計）人: 賀瀟強;盧浩;武曉會;邢鵬;楊宏青;穆筱筱;溫玉旺;陳掣;賽音
• 申請（專利權）人: 北京星航機電裝備有限公司
• 主分類號: B23B25/02
• 分類號: B23B25/02;B23Q11/10;B23Q11/00
• 代理公司: 北京天達知識產權代理事務所有限公司 11386
• 代理人: 姚東華

本發明涉及一種鈦合金鑄艙內腔雙切點加工方法，屬于車削加工領域，解決了現有技術中零件頻繁沖擊刀具，導致刀具快速崩刃或者磨損的問題。本發明的雙切點加工方法包括利用第一球頭切削刃和第二球頭切削刃對鈦合金鑄艙內腔同步進行切削；其中，切削時，第一球頭切削刃和第二球頭切削刃的下邊緣不平齊，且沿切削前進方向，第一球頭切削刃和第二球頭切削刃平齊設置。實現了在斷續加工過程中提高刀具的使用壽命，以及提高了加工效率。

技術領域

本發明涉及車削加工技術領域，尤其涉及一種鈦合金鑄艙內腔雙切點加工方法。

背景技術

鈦合金是性能優異的金屬材料，具有密度低、比強度高等優點，廣泛應用于航空、航天、船舶等各個領域。大型鈦合金鑄艙外廓尺寸大、結構復雜，零件具有弱剛性、刀具可達性差等特點。

目前一般采用車削加工方法對大型鈦合金鑄艙內腔進行加工，而現有的車削刀具一般采用單一切削刃進行車削，通過反復車削來完成對零件的加工。但由于零件內腔有多處軸向筋條，筋條在零件內腔內不均勻分布，筋條加工余量不均，余量一般為3-5mm，會導致在對大型鈦合金鑄艙內腔進行車削加工時，存在“斷續加工”情況。“斷續加工”一直為車削加工的“克星”，主要表現為零件頻繁沖擊刀具，導致刀具快速崩刃或者磨損，是業內一直比較棘手的問題。

發明內容

鑒于上述的分析，本發明實施例旨在提供一種鈦合金鑄艙內腔雙切點加工方法，用以解決現有加工方法中易導致刀具崩刃或磨損，而影響加工效率的問題。

本發明實施例提供了一種鈦合金鑄艙內腔雙切點加工方法，包括利用第一球頭切削刃和第二球頭切削刃對鈦合金鑄艙內腔同步進行切削；

其中，切削時，第一球頭切削刃和第二球頭切削刃的下邊緣不平齊，且沿切削前進方向，第一球頭切削刃和第二球頭切削刃平齊設置。

基于上述方法的進一步改進，切削時，所述第一球頭切削刃的切深a滿足：

其中，H_Ⅰ為第一球頭切削刃的材料硬度；H_鈦合金為鈦合金鑄艙材料的硬度；K_a為修正系數，取值范圍為3.0～8.9；D為第一球頭切削刃的直徑，取值范圍為6～12mm；

所述第二球頭切削刃的切深b滿足：

其中，H_Ⅱ為第二球頭切削刃的材料硬度；H_鈦合金為鈦合金鑄艙材料的硬度；K_b為修正系數，取值范圍為2.6～8.9；D為第二球頭切削刃的直徑，取值范圍為6～12mm；

其中，一個加工軌跡的切深為第一球頭切削刃和第二球頭切削刃的切深之和。

基于上述方法的進一步改進，切削時，所述第一球頭切削刃的工作前角α滿足：

其中，H_Ⅰ為第一球頭切削刃的材料硬度；H_鈦合金為鈦合金鑄艙材料的硬度；K_α為修正系數，取值范圍為16.9～25.9；a為第一球頭切削刃的切深。

基于上述方法的進一步改進，切削時，所述第二球頭切削刃的工作前角β滿足：

其中，H_Ⅱ為第二球頭切削刃的材料硬度；H_鈦合金為鈦合金鑄艙材料的硬度；K_β為修正系數，取值范圍為14.2～25.3；b為第二球頭切削刃的切深。

基于上述方法的進一步改進，所述第一球頭切削刃和第二球頭切削刃沿鈦合金鑄艙內腔軸向進刀或軸向出刀進行周向切削；